一种多功能救援设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能救援设备，包括托住动车组车体的吊装单元、顶起吊装单元的液压油缸和带动液压油缸沿横移梁移动的横移小车，所述吊装单元包括2个吊具和下穿吊梁，吊具和下穿吊梁固定连接，所述吊具的上端水平旋转固定设置有穿销，横移梁设置有两个且两个横移梁分别水平固定设置于动车组车体下方两侧，每个所述横移梁上方均滑动设置有横移小车，每个横移小车上均固定设置有液压油缸且两个液压油缸独立工作，所述液压油缸的伸缩端垂直固定设置在穿销下方，两个所述横移小车上均设置有位移控制模块，PLC控制系统同时控制两个位移控制模块使两个横移小车同步移动进而带动动车组车体移动，本实用新型专利技术能够在空间受限的地方进行救援作业。地方进行救援作业。地方进行救援作业。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能救援设备


[0001]本技术涉及动车组救援领域，尤其是一种多功能救援设备。

技术介绍

[0002]现有技术中高铁动车组车辆在脱轨救援时，采取的救援手段通常是将吊装带直接横穿动车组车体底部两侧直接兜住整个动车组车体，然后用铁路救援起重机吊复救援，但是在起吊过程中，吊装带勒压动车车体，非常容易挂掉车体表面的油漆，增加后期补漆的工作量，且影响美观，另外，在起吊过程中，还会出现吊装带滑移造成吊点不牢固，从而影响吊复作业的安全性，并且如果事故发生在隧道桥梁等空间受限的地方，大型吊车开展作业困难，此套设备致力于解决这类问题。

技术实现思路

[0003]本技术需要解决的技术问题是提供一种多功能救援设备，能够在空间受限的地方进行救援作业。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种多功能救援设备，包括托住动车组车体的吊装单元、顶起吊装单元的液压油缸和带动液压油缸沿横移梁移动的横移小车，所述吊装单元包括设置在动车组车体两侧顶住架车位的2个吊具和能够托起动车组车体转向架的下穿吊梁，所述吊具和下穿吊梁固定连接，所述吊具的上端水平旋转固定设置有穿销，所述横移梁设置有两个且两个横移梁分别水平固定设置于动车组车体下方两侧，每个所述横移梁上方均滑动设置有横移小车，每个横移小车上均固定设置有液压油缸且两个液压油缸独立工作，所述液压油缸的伸缩端垂直固定设置在穿销下方，两个所述横移小车上均设置有位移控制模块，PLC控制系统同时控制两个位移控制模块使两个横移小车同步移动进而带动动车组车体移动。
[0005]本技术技术方案的进一步改进在于：所述吊具底部通过连接销与下穿吊梁连接。
[0006]本技术技术方案的进一步改进在于：所述液压油缸的伸缩端上固定设置有油缸顶帽，所述穿销通过卡接油缸顶帽与液压油缸的伸缩端连接。
[0007]本技术技术方案的进一步改进在于：所述油缸顶帽材质为合金钢。
[0008]由于采用了上述技术方案，本技术取得的技术进步是：
[0009]1、本技术的装置能够在空间受限的地方进行救援作业，装置的各类部件分体结构设计，使现场安装方便，并且在超高、曲线、隧道、岔区等线路带通过调整两侧的液压油缸进行调平，解决了各类车型捆绑索具的难题并降低顶升高度，从而节省了救援时间，本技术的装置灵活、轻巧、安全性高；
[0010]2、本技术通过对下穿吊梁、吊具以及穿销的结构设计，可以利用车辆的架车位进行吊装作业，同时避免与车辆本身的其他部位接触，可以很好的保护车体不受损伤，吊装的同时托起转向架，可以降低吊装高度，并保护转向架；
[0011]3、本技术通过在横移小车上设置位移控制模块，PLC控制系统同时控制两个位移控制模块使两个横移小车同步移动进而带动动车组车体移动，使动车组车体移动位移可控制，提高复轨准确度。
附图说明
[0012]图1是本技术整体结构示意图；
[0013]图2是本技术吊装单元结构示意图；
[0014]图3是本技术油缸顶帽结构示意图；
[0015]其中，1、动车组车体，2、液压油缸，3、横移梁，4、横移小车，5、吊具，6、下穿吊梁，7、穿销，8、连接销，9、油缸顶帽。
具体实施方式
[0016]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0017]如图1至图3所示，一种多功能救援设备，包括托住动车组车体1的吊装单元、顶起吊装单元的液压油缸2和带动液压油缸2沿横移梁3移动的横移小车4，所述吊装单元包括设置在动车组车体1两侧顶住架车位的2个吊具5和能够托起动车组车体1转向架的下穿吊梁6，所述吊具5通过连接销8与下穿吊梁6固定连接，所述吊具5的上端水平旋转固定设置有穿销7，所述横移梁3设置有两个且两个横移梁3分别水平固定设置于动车组车体1下方两侧，每个所述横移梁3上方均滑动设置有横移小车4，每个横移小车4上均固定设置有液压油缸2且两个液压油缸2独立工作，所述液压油缸2的伸缩端垂直固定设置在穿销7下方，具体的，所述液压油缸2的伸缩端上固定设置有油缸顶帽9，所述油缸顶帽9材质为合金钢。所述穿销7通过卡接油缸顶帽9与液压油缸2的伸缩端连接。两个所述横移小车4上均设置有位移控制模块，PLC控制系统同时控制两个位移控制模块使两个横移小车4同步移动进而带动动车组车体1移动，使动车组车体1移动位移可控制，提高安装准确度。
[0018]使用方法：先从动车组车架下的转向架下端穿入下穿吊梁6，使下穿吊梁6尽量靠近转向架中间部位，且与转向架两侧距离大致相等，然后用连接销8连接吊具5与下穿吊梁6，拧紧六角螺母，使吊具5上顶点顶住架车位直角处，穿销7插入吊具5孔中，旋转90
°‑
180
°
，使穿销7与吊具5卡住不能拔出，安装完成吊装单元后，将两个横移梁3分别水平固定设置于动车组车体1下方两侧，在两个横移梁3上将横移小车4安装好，然后将液压油缸2固定在横移小车4，将液压油缸2的伸缩端垂直固定设置在穿销7下方，再次检查各单件、连接部位无误后，先分别调节液压油缸2将动车组车体1进行调平，然后吊装至动车组车体1的车轮高于钢轨之上，液压油缸2停止动作，最后PLC控制系统同时控制两个位移控制模块使两个横移小车4同步移动进而带动动车组车体1移动，使动车组车体1的车轮放置于钢轨上，动车组车体1复轨。
[0019]本技术通过对下穿吊梁6、吊具5以及穿销7的结构设计，可以利用车辆的架车位进行吊装作业，同时避免与车辆本身的其他部位接触，可以很好的保护车体不受损伤，吊装的同时托起转向架，可以降低吊装高度，并保护转向架，并且本技术通过在横移小车4上设置位移控制模块，PLC控制系统同时控制两个位移控制模块使两个横移小车4同步移动进而带动动车组车体1移动，使动车组车体1移动位移可控制，提高复轨准确度。
[0020]本技术的装置能够在空间受限的地方进行救援作业，装置的各类部件分体结构设计，使现场安装方便，并且在超高、曲线、隧道、岔区等线路带通过调整两侧的液压油缸进行调平，解决了各类车型捆绑索具的难题并降低顶升高度，从而节省了救援时间，本技术的装置灵活、轻巧、安全性高。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能救援设备，其特征在于：包括托住动车组车体（1）的吊装单元、顶起吊装单元的液压油缸（2）和带动液压油缸（2）沿横移梁（3）移动的横移小车（4），所述吊装单元包括设置在动车组车体（1）两侧顶住架车位的2个吊具（5）和能够托起动车组车体（1）转向架的下穿吊梁（6），所述吊具（5）和下穿吊梁（6）固定连接，所述吊具（5）的上端水平旋转固定设置有穿销（7），所述横移梁（3）设置有两个且两个横移梁（3）分别水平固定设置于动车组车体（1）下方两侧，每个所述横移梁（3）上方均滑动设置有横移小车（4），每个横移小车（4）上均固定设置有液压油缸（2）且两个液压油缸（2）独立工作，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：任文彦，
申请(专利权)人：河北通海瑞宏铁路机具有限公司，
类型：新型
国别省市：