一种人字梁式机车复轨器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种人字梁式机车复轨器，包括左半人字梁结构及右半人字梁结构，左半人字梁结构设置有第一立柱、第一底座、第一支撑板、第一连接块、第一连接板，右半人字梁结构设置有第二立柱、第二底座、第二支撑板、第二连接块及第二连接板，第一连接板、第二连接板的上、下分别设置有圆孔、椭圆孔，左半人字梁结构及右半人字梁结构根据脱轨车头位置进行放置，该实用新型专利技术提供的复轨器解决了脱轨车轮和钢轨距离在200

【技术实现步骤摘要】
一种人字梁式机车复轨器


[0001]本技术属于运输设备维护
，具体涉及一种人字梁式机车复轨器。

技术介绍

[0002]复轨器是一种能使脱轨的机车、车辆的轮对复位到钢轨上的专用工具，运行在各矿区地面用井下线路上的矿车，由于超速、碰撞、线路质量等各种原因，经常会发生脱轨掉道现象，给生产、安全带来很大的影响。
[0003]运输矿石等的电机车、矿车在实际运行作业中，由于掉落在轨道上的矿石支撑或轨距变宽、挤岔子等原因，都可能造成电机车车头或矿车脱轨，造成生产事故，每次脱轨的损失大小不同，最快的复轨都在4个小时以上，严重影响生产任务的完成。
[0004]电机车车头或矿车脱轨后的复轨过程复杂，现有常规用的复轨器包括液压复轨器、人字形复轨器等，液压复轨器存在复轨速度慢、容易倾倒的问题，使用人字形复轨器进行复轨工作存在的问题为：脱轨发生后，在钢轨完好的情况下，车轮掉落的位置离钢轨距离在200
㎜
以内，可以用人字形复轨器进行复轨，一旦脱轨的车轮离钢轨距离在200
㎜
以上，或脱轨的矿车，电机车车头无法移动或在洞内时，人字形复轨器就无法复轨。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：针对以上现有技术所述使用现有人字形复轨器对脱轨车轮离钢轨距离在200
㎜
以上进行复轨所存在的技术问题，本技术提供一种人字梁式机车复轨器，该人字梁式机车复轨器解决了脱轨车轮和钢轨距离在200
㎜
以上的矿车、电机车车头等复轨的问题，而且组装简单，复轨快捷，经过实际运用，复轨效果良好。
[0006]本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种人字梁式机车复轨器，所述复轨器包括左半人字梁结构及右半人字梁结构，所述左半人字梁结构设置有第一立柱、第一底座、第一支撑板、第一连接块、第一连接板，所述第一立柱固定设置在第一底座上，所述第一立柱通过第一支撑板夹持稳固在第一底座上，所述第一立柱的前、后两面上均设置有第一立柱凸起、第一立柱凹槽，所述第一支撑板通过第一立柱凹槽与第一底座之间形成稳固作用，所述第一支撑板、第一立柱及第一底座三者之间形成三角稳定支撑，所述第一立柱远离第一底座的一端设置有第一连接块，所述第一连接块垂直焊接在第一立柱相对于轨道的内侧面端部，所述第一立柱近第一连接块一侧设置有第一连接板，所述第一连接板通过第一连接板与第一立柱固定连接，固定连接方式为焊接，所述第一连接板与第一立柱相对的一侧上、下分别设置有第一圆孔、第一椭圆孔。
[0008]所述右半人字梁结构设置有第二立柱、第二底座、第二支撑板、第二连接块及第二连接板，所述第二立柱的设置方式与第一立柱类似，所述第二立柱固定设置有第二底座上，所述第二立柱与第二底座之间通过第二支撑板形成三角稳固支撑，所述第二立柱上设置有第二立柱凸起、第二立柱凹槽，所述第二支撑板通过第二立柱凹槽与第二底座之间斜拉设
置，所述第二立柱远离第二底座的一端设置有第二连接块，所述第二连接块焊接在第二立柱相对于轨道的内侧面端部，所述第二立柱近第二连接块的一端设置有第二连接板，所述第二连接板通过第二连接块与第二立柱固定连接，固定连接方式为焊接，所述第二连接板与第二立柱相对一侧上、下分别设置有第二圆孔、第二椭圆孔。
[0009]所述由第一立柱、第一底座、第一支撑板、第一连接块、第一连接板构成的左半人字梁结构及第二立柱、第二底座、第二支撑板、第二连接块、第二连接板构成的右半人字梁结构可根据现场实际情况调整方向。
[0010]将所述左半人字梁结构与右半人字梁结构对称放置，第一连接板上方设置的第一圆孔与第二连接板上方设置的第二圆孔重合，螺栓穿过第一圆孔、第二圆孔，通过螺栓与螺母实现第一连接板与第二连接板上的紧固连接，将所述第一立柱与第二立柱对称放置，所述第一连接板下方设置的第一椭圆孔与第二连接板下方设置的第二椭圆孔重合，所述倒链上端挂钩同时穿过第一椭圆孔与第二椭圆孔，所述倒链下方的倒链下端挂钩与脱轨矿车或电机车的车头车钩上的钢丝绳相连。
[0011]作为一种优选的方式，所述第一立柱及第二立柱：规格为24kg长度为2.85m的钢轨；所述第一底座及第二底座：规格为140
㎜
长度为850
㎜
的槽钢；所述第一支撑板及第二支撑板：规格70
㎜
长度为700
㎜
的角铁斜拉固定；所述第一连接板及第二连接板具体为：规格20
㎜
Q235长度为450
㎜
的钢板，所述第一连接板及第二连接板的上端宽均为90
㎜
，所述第一连接板及第二连接板的下端宽均为150
㎜
；所述第一圆孔、第二圆孔的直径为36
㎜
；所述第一椭圆孔、第二椭圆孔的直径均为直径80
㎜
；所述螺栓的直径为30
㎜
；所述倒链为10T。
[0012]本技术提供的一种人字梁式机车复轨器的操作原理如下：当矿车、电机车车头脱轨或者矿车、电机车车头在溜井洞内脱轨，或者矿车、电机车车头挤在洞壁上时，将本技术方案中由第一立柱、第一底座、第一支撑板、第一连接块、第一连接板构成的左半人字梁及第二立柱、第二底座、第二支撑板、第二连接块、第二连接板构成的右半人字梁分别放于脱轨矿车、电机车车头的两侧，且左、右半人字梁可根据现场实际情况调整方向，将螺栓穿过第一圆孔、第二圆孔，将左右两半人字梁通过螺栓连接在一起，形成人字梁支点，将倒链上端挂钩穿过第一椭圆孔、第二椭圆孔，倒链下端挂钩与矿车或电机车的车头车钩上的钢丝绳相连，即做成了人字梁式复轨器，拉动倒链手链起吊车头，利用重力使脱轨的车头向轨道移动，即完成将脱轨的车头复轨到原有轨道上，该人字梁式机车复轨器组装简单，复位快捷。
[0013]相较于现有技术，本技术的有益效果是：
[0014](1)本技术所提供的一种人字梁式机车复轨器，解决了脱轨车轮和钢轨距离在200
㎜
以上矿车、电机车车头脱轨，或者矿车、电机车车头在溜井洞内脱轨，或者矿车、电机车车头挤在洞壁上，现有人字形复轨器无法使用的复轨问题；
[0015](2)本技术所提供的一种人字梁式机车复轨器，组装简单，复位快捷，经过两年的实际运用，复轨效果良好；
[0016](3)所述由第一立柱、第一底座、第一支撑板、第一连接块、第一连接板构成的左半人字梁及第二立柱、第二底座、第二支撑板、第二连接块、第二连接板构成的右半人字梁可根据现场实际情况调整方向。
附图说明
[0017]图1为本技术一种人字梁式机车复轨器的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种人字梁式机车复轨器中连接板的结构示意图；
[0019]图3为本技术一种人字梁式机车复轨器中立柱、支撑板及底座的侧面结构示意图；
[0020]图中标记为：1
‑
第一底座，2
‑
第一支撑板，3
‑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种人字梁式机车复轨器，其特征在于，所述复轨器包括左半人字梁结构及右半人字梁结构，所述左半人字梁结构设置有第一立柱(3)，所述第一立柱(3)通过第一支撑板(2)夹持稳固在第一底座(1)上，第一连接板(6)通过第一连接块(4)焊接在第一立柱(3)的内侧面端部，所述右半人字梁结构对应设置有第二立柱(11)，所述第二立柱(11)通过第二支撑板(15)与第二底座(16)之间形成三角稳固支撑，第二连接板(8)通过第二连接块（9）焊接在第二立柱(11)相对于轨道的内侧面端部，所述第一连接板(6)、第二连接板(8)的上、下分别设置有圆孔及椭圆孔。2.根据权利要求1所述的一种人字梁式机车复轨器，其特征在于，所述圆孔分别为第一圆孔(61)、第二圆孔(81)，所述椭圆孔分别为第一椭圆孔(62)、第二椭圆孔(82)，螺栓(5)穿过所述第一圆孔(61)、第二圆孔(81)将左半人字梁结构及右半人字梁结构连接在一起，形成人字梁支点。3.根据权利要求2所述的一种人字梁式机车复轨器，其特征在于，倒链上端挂钩(10)同时穿过所述第一椭圆孔(62)与第二椭圆孔(82)，倒链(12)下方的倒链下端挂钩(13)与脱轨矿车或电机车的车头(14)车钩上的钢丝绳相连。4.根据权利要求1所述的一种人字梁式机车复轨器，其特征在于，所述第一立柱(3)的前、后两面上均设置有第一立柱凸起(31)、第一立柱凹槽(32)，所述第一支撑板(2)通过第一立柱凹槽(32)与第一底座(1)之间形成稳固作用，所述第一支撑板(2)、第一立柱(3)及第一底座(1)三者之间形成三角稳定支撑。5.根据权利要求1所述的一种人字梁式机车复轨器，其特征在于，所述第一连接块(4)垂直焊接在第一立柱(3)相对于轨道的内侧面端部，所述第一连接板(6)通过第一连接块(4)与第一立柱(3)垂直焊接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛德雄，
申请(专利权)人：甘肃西沟矿业有限公司，
类型：新型
国别省市：