【技术实现步骤摘要】
加固可调节式弹簧制动气室
[0001]本技术涉及制动气室领域,尤其涉及一种加固可调节式弹簧制动气室。
技术介绍
[0002]目前国内大部分汽车大大小小不同程度的制动跑偏现象,制动跑偏主要有两种,主要是前轮制动跑偏和后轮甩尾,制动跑偏是各轮胎制动部件精度不一致,摩擦片的摩擦系数、接触面和两者质量不同,回力弹簧弹力不一致,进气口气压不一致等原因都会导致制动跑偏。制动气室一般安装在轮胎附近,环境相对恶劣,容易对制动气室表面造成磕碰和损伤,从而会对汽车制动效果带来不利影响。
技术实现思路
[0003]本技术旨在解决上述缺陷,提供一种加固可调节式弹簧制动气室,采用调节调节套的前后距离,来调节制动气室的制动力,增加的加强环对气室前壳起到了支撑作用,提高了气室结构的稳定性。
[0004]为了克服
技术介绍
中存在的缺陷,本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种加固可调节式弹簧制动气室,包括壳体、气室前壳和气室推杆,所述壳体连接气室前壳形成腔室,壳体内侧贴合连接膜片,所述气室前壳(9)上穿设气室推杆(5),且所述气室推杆(5)连接至膜片(3),气室推杆的前端设有连接叉,所述壳体上设有进气口,所述气室推杆与气室前壳连接处设有调节套,调节套螺纹连接在气室前壳上、并套设在气室推杆上,壳体连接气室前壳形成的腔室内设有与气室推杆垂直的加强环,所述加强环中间位置与调节套前端啮合,气室推杆上套设复位弹簧,复位弹簧的一端抵住加强环、另一端抵住膜片。
[0005]进一步包括所述调节套上设有螺纹,调节套上连接锁紧螺母,锁紧螺 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种加固可调节式弹簧制动气室,包括壳体(1)、气室前壳(9)和气室推杆(5),所述壳体(1)连接气室前壳(9)形成腔室,壳体(1)内侧贴合连接膜片(3),所述气室前壳(9)上穿设气室推杆(5),且所述气室推杆(5)连接至膜片(3),气室推杆(5)的前端设有连接叉(7),其特征是,所述壳体(1)上设有进气口(2),所述气室推杆(5)与气室前壳(9)连接处设有调节套(10),调节套(10)螺纹连接在气室前壳(9)上、并套设在气室推杆(5)上,壳体(1)连接气室前壳(9)形成的腔室内设有与气室推杆(5)垂直的加强环(6),所述加强环(6)中间位置与调节套(10)前端啮合,气...
【专利技术属性】
技术研发人员:万永兵,
申请(专利权)人:江苏骏宇汽配有限公司,
类型:新型
国别省市:
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