一种集成式的拉线式电子驻车执行器制造技术

本发明专利技术公开了一种集成式的拉线式电子驻车执行器,涉及车辆驻车制动系统技术领域。包括壳体，壳体包括主壳、侧盖和上盖，上盖安装于主壳顶端，侧盖安装于主壳一侧；电路板，电路板安装于主壳内部，电路板与主壳电连接；电机，电机安装于主壳内部，主壳内部设置有内部插接口，电机与内部插接口电连接；传动机构，传动机构安装于壳体内部，电机与传动机构连接；输出机构，输出机构安装于壳体内部，输出机构与传动机构连接。本发明专利技术提供的一种集成式的拉线式电子驻车执行器。电子驻车执行器。电子驻车执行器。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式的拉线式电子驻车执行器


[0001]本专利技术涉及车辆驻车制动系统
，特别涉及一种集成式的拉线式电子驻车执行器。

技术介绍

[0002]随着汽车行业技术的进步，越来越多的汽车驻车制动系统由传统的机械手刹驻车方式变成电子驻车方式，电子驻车制动系统即为车辆电控化的具体体现。与传统的机械手刹相比，电子驻车制动系统既能优化驻车的操作性，使之更省力、更可靠，同时在与车辆的其他电控系统结合后，也使得车辆更为智能化。
[0003]现有技术公开了一种车辆电子驻车制动动力装置及车辆电子驻车制动系统，专利号：CN109795466A，该专利技术的结构示意图如图1所示，电机通过齿轮减速结构驱动丝杆沿轴向来回移动实现制动或释放，但是该专利技术的工作行程很短，而且该专利技术的控制器与执行机构是分开且非集成的，只适用于鼓式驻车制动器并需要新开发配套的鼓式驻车制动器，整体的经济性较差。由于上述局限性的影响，使得无论是采用鼓式驻车制动器，还是采用机械式卡钳驻车制动器的车型(诸如轻卡、厢货、巴士等使用传统手刹驻车的车型)都是无法快速搭载使用该专利技术的，也就不能更好更快更广的推进车辆电控化。
[0004]因此有必要提供一种将控制器与执行机构集成为一体的集成式的拉线式电子驻车执行器。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采取了如下技术方案：
[0006]一种集成式的拉线式电子驻车执行器，包括：
[0007]壳体，所述壳体包括主壳、侧盖和上盖，所述上盖安装于所述主壳顶端，所述侧盖安装于所述主壳一侧；
[0008]电路板，所述电路板安装于所述主壳内部，所述电路板与所述主壳电连接；
[0009]电机，所述电机安装于所述主壳内部，所述主壳内部设置有内部插接口，所述电机与所述内部插接口电连接；
[0010]传动机构，所述传动机构安装于所述壳体内部，所述传动机构与所述电机的动力输出端连接；
[0011]输出机构，所述输出机构安装于所述壳体内部，所述输出机构与所述传动机构连接。
[0012]进一步地，所述主壳一侧设置有电源插接口，所述电源插接口用于与外部电源相连接，所述上盖与所述主壳之间设置有第一密封垫，所述侧盖与所述主壳之间设置有第二密封垫。
[0013]进一步地，所述电路板表面设置有针脚孔，所述主壳通过所述针脚孔与所述电路板电连接，所述电路板外围设置有定位孔和固定孔，所述定位孔用于电路板的安装定位，所
述固定孔用于固定安装电路板。
[0014]进一步地，所述电机一端设置有凸台，所述凸台表面设置有螺纹孔，所述电机设置有与所述凸台形状配合的凹槽，所述主壳设置有与所述螺纹孔配合的通孔，所述凸台安装于所述凹槽内，所述通孔与所述螺纹孔利用螺栓螺纹连接，所述电机表面设置有插接线束，所述插接线束用于电机与其他设备的电连接。
[0015]进一步地，所述主壳一侧设置有释放孔，所述释放孔内安装有堵头；所述上盖设置有防水透气孔。
[0016]进一步地，所述传动机构包括一级蜗杆、一级蜗轮、中间蜗杆和输出蜗轮，所述一级蜗杆与所述电机动力输出端固定连接，所述一级蜗轮与所述一级蜗杆、所述中间蜗杆与所述输出蜗轮均为蜗轮蜗杆连接，所述中间蜗杆与所述一级蜗轮连接，所述输出蜗轮与所述输出机构连接。
[0017]进一步地，所述传动机构还包括第一深沟球轴承、第二深沟球轴承和弹性挡圈，所述第一深沟球轴承和所述第二深沟球轴承分别连接于所述中间蜗杆两端，所述弹性挡圈安装于所述中间蜗杆上，所述弹性挡圈用于一级蜗轮在中间蜗杆上的轴向限位。
[0018]进一步地，所述输出机构包括丝杆、第一调心轴承和第二调心轴承，所述丝杆与所述输出蜗轮螺纹传动连接，所述第一调心轴承和所述第二调心轴承均套设于所述丝杆上，所述第一调心轴承和所述第二调心轴承与所述输出蜗轮同轴配合。
[0019]进一步地，所述输出机构还包括套圈、碟形弹簧和止推轴承，所述套圈、所述碟形弹簧和所述止推轴承均套设于所述丝杠上且位于所述输出蜗轮一侧。
[0020]进一步地，所述主壳一侧设置有导向套，所述丝杆靠近所述导向套的一侧设置有第一导向块和第二导向块，所述第一导向块和所述第二导向块安装于所述导向套内，所述丝杆靠近所述导向套的一侧还设置有连接槽，所述连接槽用于与驻车拉索的拉线连接。
[0021]本专利技术的有益效果在于：
[0022]本专利技术所述的一种集成式的拉线式电子驻车执行器，将控制器与执行机构集成为一体，对于主机厂客户来说，降低采购、运输等相关配套成本，整体经济性更好。
[0023]将驻车拉索改装后，可与本专利技术所述的集成式的拉线式电子驻车执行器直接连接，在现有的传统手刹驻车的车辆上快速搭载使用，且适用于鼓式驻车制动器或机械式卡钳驻车制动器等常见的驻车制动器，使用更加方便。
附图说明
[0024]图1为现有技术的结构示意图。
[0025]图2为本专利技术一种集成式的拉线式电子驻车执行器的轴测图。
[0026]图3为本专利技术一种集成式的拉线式电子驻车执行器的爆炸图。
[0027]图4为本专利技术一种集成式的拉线式电子驻车执行器的主壳示意图。
[0028]图5为本专利技术一种集成式的拉线式电子驻车执行器的电路板示意图。
[0029]图6为本专利技术一种集成式的拉线式电子驻车执行器的电机示意图。
[0030]图7为本专利技术一种集成式的拉线式电子驻车执行器的电机另一示意图。
[0031]图8为本专利技术一种集成式的拉线式电子驻车执行器的传动机构爆炸图。
[0032]图9为本专利技术一种集成式的拉线式电子驻车执行器的输出机构爆炸图。
[0033]其中，图中：
[0034]1‑
电路板；111
‑
针脚孔；121
‑
定位孔；131
‑
固定孔；2
‑
电机；21
‑
凸台；22
‑
螺纹孔；23
‑
动力输出端；24
‑
插接线束；31
‑
一级蜗杆；32
‑
一级蜗轮；33
‑
中间蜗杆；34
‑
输出蜗轮；351
‑
第一深沟球轴承；352
‑
第二深沟球轴承；36
‑
弹性挡圈；41
‑
丝杆；411
‑
导向块；412
‑
连接槽；42
‑
套圈；43
‑
碟形弹簧；44
‑
止推轴承；451
‑
第一调心轴承；452
‑
第二调心轴承；51
‑
主壳；511
‑
电源插接口；512
‑
内部插接口；5131
‑
橡胶垫；514
‑
释放孔；52
‑
侧盖；53
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式的拉线式电子驻车执行器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体包括主壳、侧盖和上盖，所述上盖安装于所述主壳顶端，所述侧盖安装于所述主壳一侧；电路板，所述电路板安装于所述主壳内部，所述电路板与所述主壳电连接；电机，所述电机安装于所述主壳内部，所述主壳内部设置有内部插接口，所述电机与所述内部插接口电连接；传动机构，所述传动机构安装于所述壳体内部，所述传动机构与所述电机的动力输出端连接；输出机构，所述输出机构安装于所述壳体内部，所述输出机构与所述传动机构连接。2.根据权利要求1所述的一种集成式的拉线式电子驻车执行器，其特征在于，所述主壳一侧设置有电源插接口，所述电源插接口用于与外部电源相连接，所述上盖与所述主壳之间设置有第一密封垫，所述侧盖与所述主壳之间设置有第二密封垫。3.根据权利要求1所述的一种集成式的拉线式电子驻车执行器，其特征在于，所述电路板表面设置有针脚孔，所述主壳通过所述针脚孔与所述电路板电连接，所述电路板外围设置有定位孔和固定孔，所述定位孔用于电路板的安装定位，所述固定孔用于固定安装电路板。4.根据权利要求1所述的一种集成式的拉线式电子驻车执行器，其特征在于，所述电机一端设置有凸台，所述凸台表面设置有螺纹孔，所述电机设置有与所述凸台形状配合的凹槽，所述主壳设置有与所述螺纹孔配合的通孔，所述凸台安装于所述凹槽内，所述通孔与所述螺纹孔利用螺栓螺纹连接；所述电机表面设置有插接线束，所述插接线束用于电机与其他设备的电连接。5.根据权利要求1所述的一种集成式的拉线式电子驻车执行器，其特征在于，所述主壳一侧设置有释放孔，所述释放孔内安装有堵头，所述电机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王武帅，李勋，
申请(专利权)人：格陆博科技有限公司，
类型：发明
国别省市：