本实用新型专利技术公开了一种轨道梁导向面内间距测量装置，涉及轨道测量设备技术领域。本实用新型专利技术采用伸缩弹簧处于压缩状态产生的压力作用在伸缩杆上，使得伸缩杆带动刻度尺沿套杆的轴向滑动。其中，第一导向杆和第二导向杆由于弹簧产生的压力分别与轨道梁的两个导向面完全保持贴合，从而能够便利地从刻度盘中读取到两个导向面之间的内间距数值。并且，第一导向杆和第二导向杆的位置限定可以保证测量得到的数值为两个导向面之间的垂直距离，因此可以有效提高轨道梁导向面内间距的测量精度。以有效提高轨道梁导向面内间距的测量精度。以有效提高轨道梁导向面内间距的测量精度。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道梁导向面内间距测量装置
[0001]本技术涉及轨道测量设备
，特别是涉及一种轨道梁导向面内间距测量装置。
技术介绍
[0002]目前，对胶轮有轨电车的轨道梁导向面内间距测量普遍采用以下两种方式：
[0003](1)采用钢卷尺进行测量。其中，钢卷尺采用两端接触导向面从而测量两者之间的间距，读数端与导向面无法完全贴合，测量误差较大，且钢卷尺测量时无法保证测量的位置为导向面的垂直距离。
[0004](2)采用手持式激光红外线测距仪进行测量。手持式激光红外线测距仪一端接触导向面朝向另一侧导向面发送可见红外激光读取反射激光的行程测量导向面间的距离。其中，因导向面的局部变形或曲线上导向面为非平面，导致手持式激光红外线测距仪一端与导向面贴合后，也无法保证测量距离为导向面的垂直距离。
[0005]因此，通过上述两种方式测量得到的轨道梁导向面内间距的精度较低。
技术实现思路
[0006]鉴于上述问题，提出了本技术，以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种轨道梁导向面内间距测量装置。
[0007]本技术提供了一种轨道梁导向面内间距测量装置，所述装置包括套杆、在所述套杆内滑动连接的伸缩组件，所述伸缩组件包括伸缩杆和与所述伸缩杆平行设置的刻度尺，在所述套杆上还设置有显示所述刻度尺数值的刻度盘；其中，
[0008]在所述套杆远离所述伸缩杆的端部连接有第一导向杆，在所述伸缩杆远离所述套杆的端部连接有第二导向杆，所述第一导向杆与套杆垂直设置，且与所述第二导向杆平行；并且，
[0009]在所述套杆内设置有与所述伸缩杆连接的伸缩弹簧，所述伸缩弹簧处于压缩状态产生的压力作用于所述伸缩杆上时，所述伸缩杆带动所述刻度尺沿所述套杆的轴向滑动，以使所述第一导向杆和第二导向杆分别与轨道梁的两个导向面保持贴合，从而能够从所述刻度盘中读取两个导向面之间的内间距。
[0010]可选地，所述伸缩杆靠近所述套杆的一端设置有内杆，所述伸缩弹簧部分套设于所述内杆上。
[0011]可选地，所述伸缩弹簧靠近所述伸缩杆的一端设置有套筒，所述套筒套设于所述内杆上。
[0012]可选地，在所述第一导向杆内和第二导向杆内分别镶嵌有钢珠滚轮，测量时所述钢珠滚轮与导向面抵触。
[0013]可选地，在所述套杆上设置有第一定距杆，在所述伸缩杆位于所述套杆外的部位上设置有第二定距杆；其中，
[0014]所述第一定距杆和第二定距杆平行设置，所述第一定距杆和所述第二定距杆用于确定所述装置与所述轨道梁上翼板的距离。
[0015]可选地，所述第一定距杆远离所述套杆的一端设置有第一弯折部；
[0016]所述第二定距杆远离所述伸缩杆的一端设置有第二弯折部；
[0017]所述第一弯折部和所述第二弯折部用于将所述装置悬挂至轨道梁的上翼板上。
[0018]可选地，所述第一定距杆靠近所述套杆的一端设置有第一锁止部；
[0019]在所述第一锁止部处于锁止状态时，所述第一定距杆与所述套杆相对固定；在所述第一锁止部处于开启状态时，所述第一定距杆沿所述套杆的轴向相对滑动；
[0020]所述第二定距杆靠近所述伸缩杆的一端设置有第二锁止部；
[0021]在所述第二锁止部处于锁止状态时，所述第二定距杆与所述伸缩杆相对固定；在所述第二锁止部处于开启状态时，所述第二定距杆沿所述伸缩杆的轴向相对滑动。
[0022]可选地，所述装置还包括弹簧插销，所述弹簧插销位于所述套杆上，所述伸缩杆上开设有与所述弹簧插销适配的插孔，其中，所述弹簧插销与插孔配合，以限定所述套杆和伸缩杆的相对位置。
[0023]可选地，在所述伸缩杆上固定若干个滑块，在所述套杆内开设有滑轨槽，所述滑块在所述滑轨槽内滑动。
[0024]可选地，所述套杆开设有镂空部。
[0025]与现有技术相比，本技术采用伸缩弹簧处于压缩状态产生的压力作用在伸缩杆上，使得伸缩杆带动刻度尺沿套杆的轴向滑动。其中，第一导向杆和第二导向杆由于弹簧产生的压力分别与轨道梁的两个导向面完全保持贴合，从而能够便利地从刻度盘中读取到两个导向面之间的内间距数值。并且，第一导向杆和第二导向杆的位置限定可以保证测量得到的数值为两个导向面之间的垂直距离，从而可以有效提高轨道梁导向面内间距的测量精度。
[0026]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0027]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。
[0028]在附图中：
[0029]图1是本技术实施例提供的一种轨道梁的结构示意图；
[0030]图2是本技术实施例提供的一种轨道梁导向面内间距测量装置的立体结构示意图；
[0031]图3是本技术实施例提供的一种轨道梁导向面内间距测量装置的截面结构示意图。
[0032]附图标记：1、套杆；2、伸缩组件；201、伸缩杆；202、刻度尺；3、刻度盘；4、第一导向杆；5、第二导向杆；6、伸缩弹簧；601、套筒；7、钢珠滚轮；8、第一定距杆；801、第一弯折部；
802、第一锁止部；9、第二定距杆；901、第二弯折部；902、第二锁止部；10、镂空部；11、弹簧插销；12、插孔；13、内杆；14、滑块；15、滑轨槽；16、导向面；17、上翼板。
具体实施方式
[0033]下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0034]胶轮有轨电车的轨道梁由于使用非常频繁，所受应力结构也十分复杂，很容易造成轨道的磨损，擦伤，疲劳损伤或断裂，给电车行进中带来较大的安全隐患。因此定期对轨道梁进行检测十分必要，这样便于及时发现修复出现的问题。轨道梁检测的主要内容包括轨道梁平顺度检测，轨道梁平顺度包括高低、轨向、水平、扭曲、轨距等。参照图1，轨道梁包括上翼板17和导向面16，其中，轨距不平顺指的是两个导向面16之间距离的变化。目前，对轨道梁导向面16内间距测量普遍采用钢卷尺或手持式激光红外线测距仪进行测量。但是，通过上述两种方式测量得到的轨道梁导向面16内间距的精度较低。因此提供了下述的用于提高测量精度的一种轨道梁导向面内间距测量装置。
[0035]参照图2
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3，本技术实施例提供了一种轨道梁导向面内间距测量装置，所述装置包括套本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道梁导向面内间距测量装置，其特征在于，所述装置包括套杆(1)、在所述套杆(1)内滑动连接的伸缩组件(2)，所述伸缩组件(2)包括伸缩杆(201)和与所述伸缩杆(201)平行设置的刻度尺(202)，在所述套杆(1)上还设置有显示所述刻度尺(202)数值的刻度盘(3)；其中，在所述套杆(1)远离所述伸缩杆(201)的端部连接有第一导向杆(4)，在所述伸缩杆(201)远离所述套杆(1)的端部连接有第二导向杆(5)，所述第一导向杆(4)与套杆(1)垂直设置，且与所述第二导向杆(5)平行；并且，在所述套杆(1)内设置有与所述伸缩杆(201)连接的伸缩弹簧(6)，所述伸缩弹簧(6)处于压缩状态产生的压力作用于所述伸缩杆(201)上时，所述伸缩杆(201)带动所述刻度尺(202)沿所述套杆(1)的轴向滑动，以使所述第一导向杆(4)和第二导向杆(5)分别与轨道梁的两个导向面(16)保持贴合，从而能够从所述刻度盘(3)中读取两个导向面(16)之间的内间距。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述伸缩杆(201)靠近所述套杆(1)的一端设置有内杆(13)，所述伸缩弹簧(6)部分套设于所述内杆(13)上。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述伸缩弹簧(6)靠近所述伸缩杆(201)的一端设置有套筒(601)，所述套筒(601)套设于所述内杆(13)上。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在所述第一导向杆(4)内和第二导向杆(5)内分别镶嵌有钢珠滚轮(7)，测量时所述钢珠滚轮(7)与导向面(16)抵触。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在所述套杆(1)上设置有第一定距杆(8)，在所述伸缩杆(201)位于所述套杆(1)外的部位上设置有第二定距杆(9)；其中，所述第一定距杆(8)和所述第二定距杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴成贵，黄飞安，赵成，张佳伦，刘旭明，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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