一种混凝土输送泵车冷却器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土输送泵车冷却器，包括：散热机构、减震机构；所述减震机构固定安装在所述散热机构的一端；所述散热机构包围混凝土泵车液压系统的管路，使得液压系统管路的热量被所述散热机构制造的气流带走，带有热量的气流进入所述减震机构的气腔，使得所述减震机构的弹性层膨胀并支持液压系统管路，弹性层缓解液压系统管路受到的冲击力；本实用新型专利技术通过控制风扇工作，从而气流带走液压油管和散热片两者上的温度，实现了方便降低液压油管温度的功能，带有热量的气流经过温差发电片，温差发电片内部的电荷移动形成电流并将电能输送给电池箱，能够节约冷却器占用的空间。能够节约冷却器占用的空间。能够节约冷却器占用的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土输送泵车冷却器


[0001]本技术涉及建筑用混凝土机械
，具体为一种混凝土输送泵车冷却器。

技术介绍

[0002]混凝土泵车由臂架、泵送、液压、支撑、电控五部分组成。臂架的移动和泵送工作的进行都需要液压系统的支持，液压系统的正常运转关乎着混凝土输送泵车工作的命脉，液压系统运行时容易产生大量的热，如果液压系统的温度不能维持在一个正常的范围将阻碍混凝土输送泵车的正常工作，因此一种混凝土输送泵车冷却器非常必要。
[0003]然而，现有的混凝土输送泵车冷却器常常采用水冷的方式降低液压系统的温度，水冷装置占用混凝土输送泵车有限的空间，水冷装置随泵车运动时的惯性容易冲击液压油管，造成液压油管的过度形变。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种混凝土输送泵车冷却器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的混凝土输送泵车冷却器常常采用水冷的方式降低液压系统的温度，水冷装置占用混凝土输送泵车有限的空间，水冷装置随泵车运动时的惯性容易冲击液压油管，造成液压油管的过度形变的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括：散热机构、减震机构；所述减震机构固定安装在所述散热机构的一端；所述散热机构包围混凝土泵车液压系统的管路，使得液压系统管路的热量被所述散热机构制造的气流带走，带有热量的气流进入所述减震机构的气腔，使得所述减震机构的弹性层膨胀并支持液压系统管路，弹性层缓解液压系统管路受到的冲击力。
[0006]进一步地，为了便于工作人员通过所述风扇制造气流并带走所述液压油管的热量，所述散热机构包括：外鞘管、液压油管、散热片、安装板、风扇、电池箱、温差发电片，所述液压油管固定安装在所述外鞘管的侧面，所述散热片和所述温差发电片均固定安装在所述外鞘管内壁的侧面，所述安装板固定安装在所述外鞘管的一端，所述风扇固定安装在所述安装板的顶部，所述电池箱固定安装在所述外鞘管侧面的外表面，为了便于工作人员通过所述温差发电片吸收气流中的热量，所述液压油管的两端均贯穿于所述外鞘管，所述散热片为陶瓷材质，所述安装板为环形结构，所述风扇的输入端子电性连接于所述电池箱的输出端口，所述电池箱的输入端口电性连接于所述温差发电片的输出端子。
[0007]进一步地，为了便于工作人员通过所述进气嘴和所述出气嘴两者使得所述气囊胀大，所述减震机构包括：挡板、弹簧、气囊、进气嘴、出气嘴，所述挡板固定安装在所述外鞘管的一端，所述弹簧的一端固定连接于所述挡板，所述气囊固定安装在所述挡板的一侧，所述进气嘴和所述出气嘴均固定安装在所述气囊的侧面，为了便于工作人员通过所述弹簧和所述气囊两者缓解冷却器受到的冲击力，所述外鞘管远离所述安装板的一端固定连接于所述
挡板，所述挡板远离所述外鞘管的一侧固定连接于所述弹簧和所述气囊，所述进气嘴贯穿于所述挡板，所述进气嘴的内径大于所述出气嘴的内径。
[0008]进一步地，为了便于工作人员通过所述基座将所述支撑杆连接上泵车，还包括：支撑杆、基座，所述支撑杆的一端固定连接于所述挡板，所述基座固定安装在所述支撑杆的另一端，为了便于工作人员通过所述支撑杆安装冷却器，所述挡板远离所述外鞘管的一侧固定连接于所述支撑杆，所述支撑杆均匀分布在所述气囊的侧面。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010](1)本技术通过提供散热机构，通过液压油管上的热量传递到散热片上，工作人员控制风扇工作，使得风扇将气流鼓入外鞘管中，从而气流带走液压油管和散热片两者上的温度，实现了方便降低液压油管温度的功能，带有热量的气流经过温差发电片，使得热量传递到温差发电片上，从而温差发电片两侧的温度出现差异，温差发电片内部的电荷移动形成电流并将电能输送给电池箱，实现了降低液压系统温度的同时能够发电的功能，能够节约冷却器占用的空间，极大地提高了实用性。
[0011](2)本技术通过提供减震机构，通过打开进气嘴和出气嘴两者上的气阀，外鞘管中的尾气进入进气嘴，使得气流进入气囊，从而进气嘴处气流的流量大于出气嘴处气流的流量，气囊胀大，随之弹簧和气囊两者缓解外鞘管受到的冲击力，避免外鞘管冲击液压油管，实现了缓解冷却器受到冲击力的功能，极大地提高了实用性。
附图说明
[0012]图1为本技术一实施例中的主视结构示意图；
[0013]图2为图1实施例中的俯视图；
[0014]图3为图1实施例中的外鞘管的剖视结构图；
[0015]图4为图1实施例中的气囊的主视结构图。
[0016]附图标记：1
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散热机构；101
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外鞘管；102
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液压油管；103
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散热片；104
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安装板；105
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风扇；106
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电池箱；107
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温差发电片；2
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减震机构；201
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挡板；202
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弹簧；203
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气囊；204
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进气嘴；205
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出气嘴；3
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支撑杆；4
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基座。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请一并参阅图1
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图4，图1为本技术一实施例中的主视结构示意图；图2为图1实施例中的俯视图；图3为图1实施例中的外鞘管的剖视结构图；图4为图1实施例中的气囊的主视结构图，其中，包括：散热机构1、减震机构2；减震机构2固定安装在散热机构1的一端，还包括：支撑杆3、基座4，减震机构2包括：挡板201、弹簧202、气囊203、进气嘴204、出气嘴205，基座4固定安装在支撑杆3的另一端，挡板201远离外鞘管101的一侧固定连接于支撑杆3，工作人员通过螺栓将基座4固定安装在混凝土泵车上，使得基座4拉紧支撑杆3。
[0019]散热机构1包括：外鞘管101、液压油管102、散热片103、安装板104、风扇105、电池
箱106、温差发电片107，挡板201固定安装在外鞘管101的一端，支撑杆3的一端固定连接于挡板201，挡板201稳固地支撑外鞘管101，液压油管102固定安装在外鞘管101的侧面，液压油管102的两端均贯穿于外鞘管101，使得外鞘管101能够支撑液压油管102，散热片103和温差发电片107均固定安装在外鞘管101内壁的侧面，散热片103为陶瓷材质，散热片103的一端滑动连接于液压油管102，从而液压油管102上的热量传递到散热片103上，安装板104固定安装在外鞘管101的一端，风扇105固定安装在安装板104的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝土输送泵车冷却器，其特征在于，包括：散热机构(1)、减震机构(2)；所述减震机构(2)固定安装在所述散热机构(1)的一端；所述散热机构(1)包围混凝土泵车液压系统的管路，使得液压系统管路的热量被所述散热机构(1)制造的气流带走，带有热量的气流进入所述减震机构(2)的气腔，使得所述减震机构(2)的弹性层膨胀并支持液压系统管路，弹性层缓解液压系统管路受到的冲击力。2.根据权利要求1所述的一种混凝土输送泵车冷却器，其特征在于，所述散热机构(1)包括：外鞘管(101)、液压油管(102)、散热片(103)、安装板(104)、风扇(105)、电池箱(106)、温差发电片(107)，所述液压油管(102)固定安装在所述外鞘管(101)的侧面，所述散热片(103)和所述温差发电片(107)均固定安装在所述外鞘管(101)内壁的侧面，所述安装板(104)固定安装在所述外鞘管(101)的一端，所述风扇(105)固定安装在所述安装板(104)的顶部，所述电池箱(106)固定安装在所述外鞘管(101)侧面的外表面。3.根据权利要求2所述的一种混凝土输送泵车冷却器，其特征在于，所述液压油管(102)的两端均贯穿于所述外鞘管(101)，所述散热片(103)为陶瓷材质，所述安装板(104)为环形结构，所述风扇(105)的输入端子电性连接于所述电池箱(106)的输出端口，所述电池箱(106)的输入端口电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王和林，
申请(专利权)人：南京清泽田工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：