本发明专利技术涉及管件管端成型定径技术领域，尤其涉及一种汽车消音器管件管端成型定径装置，解决了现有技术中加工管端成型部位，需要先对管件进行整径后、再进行一次管端成型工序，生产成本大大提高的问题。一种汽车消音器管件管端成型定径装置，包括管端成型设备和管子本体，所述管端成型设备的顶部固定安装有连接架，所述管端成型设备的内部固定安装有下拉板，所述下拉板的顶部固定安装有油缸，所述油缸的顶端转动连接有转轴，所述转轴的顶端固定安装有锥形八面芯轴。本发明专利技术通过设置锥形八面芯轴、瓣内涨模、定径模、电机主动轮和从动轮对管子本体端口进行成型定径，减少模具投入，减少整径工序，减少设备投资，同时减少操作人员。同时减少操作人员。同时减少操作人员。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车消音器管件管端成型定径装置
[0001]本专利技术涉及管件管端成型定径
，尤其涉及一种汽车消音器管件管端成型定径装置。
技术介绍
[0002]在国家要求环保越来越严，车企自身的成本压力，不论是汽车自身的尾气排放标准达到要求，还要求汽车零部件在加工过程中减少二氧化碳的排放，降低生产成本，提高车企市场竞争力。而传统汽车消声器排放装置中的载体清洗需要把整个消音器拆卸后才能清洗，而重卡的消声器大而笨重，拆卸过程较为复杂，如果不小心消声器将会损坏无法使用，所能新型重卡类消声器，采用分段结构方便拆卸，而设计结构，均采用法兰与管件焊接后与另一个金属管件法兰连接，为了降低生产成本，保证质量的前提下，采管端成型的形式，势在必行。目前这种管件在加工过程中方式方法很种，有的采用冲压方式加工，有的采用挤压方式加工，有的采用管端成型技术，而采用前面的两种加工方式产品件质量稳定性不好。而采用管端成型技术又只能加工管端成型部位，不能对管件其他部位保证产品件尺寸，所以需要先对管件进行整径后、再进行一次管端成型工序，生产成本大大提高。
[0003]因此，急需要提出一种汽车消音器管件管端成型定径装置技术，既能减少模具投入，又能减少整径工序，减少设备投资，并且减少操作人员。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种汽车消音器管件管端成型定径装置，解决了现有技术中加工管端成型部位，需要先对管件进行整径后、再进行一次管端成型工序，生产成本大大提高的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车消音器管件管端成型定径装置，包括管端成型设备和管子本体，管端成型设备的顶部固定安装有连接架，管端成型设备的内部固定安装有下拉板，下拉板的顶部固定安装有油缸，油缸的顶端转动连接有转轴，转轴的顶端固定安装有锥形八面芯轴，锥形八面芯轴的表面套有八个瓣内涨模，下拉板的顶部固定安装有两个拉杆，两个拉杆的顶端固定安装有定径模，定径模的内部套有外定径锁紧模。
[0007]进一步地，管端成型设备的顶端设置有液压缸，液压缸的输出端端口固定安装有移动块，移动块的表面固定安装有用于驱动转轴转动的电机。
[0008]进一步地，电机的输出轴端口固定安装有主动轮，转轴的表面固定安装有从动轮，主动轮和从动轮之间通过皮带驱动连接。
[0009]进一步地，管端成型设备的表面固定安装有固定架，液压缸固定安装在固定架内部，移动块的表面和固定架滑动连接。
[0010]进一步地，连接架上下两端均开设有通孔，锥形八面芯轴表面活动贯穿通孔。
[0011]进一步地，液压缸和油缸行程相同，液压缸和油缸同步移动。
[0012]进一步地，管子本体插设在连接架顶部通孔内部，管子本体的端口套在锥形八面芯轴表面。
[0013]本专利技术至少具备以下有益效果：
[0014]使用中将管子本体插在锥形八面芯轴表面，然后启动油缸，油缸带动转轴上移，转轴带动锥形八面芯轴上移，锥形八面芯轴上移后使八个瓣内涨模展开，进而使瓣内涨模的表面与管子本体内壁相互接触并且挤压，并且管子本体的外臂受到定径模和外定径锁紧模块的限制，油缸带动转轴上移的同时液压缸带动固定架上移，固定架上移带动电机和主动轮上移，此时启动电机，电机带动主动轮转动，主动轮带动从动轮转动，从动轮带动转轴转动，进而带动锥形八面芯轴转动，锥形八面芯轴转动带动瓣内涨模转动，再结合油缸的上下移动，达到对管子本体端口进行成型定径。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术结构示意图；
[0017]图2为本专利技术油缸结构示意图；
[0018]图3为本专利技术图2拆解图。
[0019]图中：1、管端成型设备；2、下拉板；3、油缸；4、转轴；5、锥形八面芯轴；6、瓣内涨模；7、拉杆；8、定径模；9、管子本体；10、固定架；11、移动块；12、液压缸；13、主动轮；14、从动轮；15、连接架；16、外定径锁紧模；17、电机。
具体实施方式
[0020]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0021]参照图1
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3，一种汽车消音器管件管端成型定径装置，包括管端成型设备1和管子本体9，管端成型设备1的顶部固定安装有连接架15，管端成型设备1的内部固定安装有下拉板2，下拉板2的顶部固定安装有油缸3，油缸3的顶端转动连接有转轴4，转轴4的顶端固定安装有锥形八面芯轴5，锥形八面芯轴5的表面套有八个瓣内涨模6，下拉板2的顶部固定安装有两个拉杆7，两个拉杆7的顶端固定安装有定径模8，定径模8的内部套有外定径锁紧模16。
[0022]本方案具备以下工作过程：
[0023]使用中将管子本体9插在锥形八面芯轴5表面，然后启动油缸3，油缸3带动转轴4上移，转轴4带动锥形八面芯轴5上移，锥形八面芯轴5上移后使八个瓣内涨模6展开，进而使瓣内涨模6的表面与管子本体9内壁相互接触并且挤压，并且管子本体9的外臂受到定径模8和外定径锁紧模16块的限制，油缸3带动转轴4上移的同时液压缸12带动固定架10上移，固定架10上移带动电机17和主动轮13上移，此时启动电机17，电机17带动主动轮13转动，主动轮13带动从动轮14转动，从动轮14带动转轴4转动，进而带动锥形八面芯轴5转动，锥形八面芯轴5转动带动瓣内涨模6转动，再结合油缸3的上下移动，达到对管子本体9端口进行成型定
径。
[0024]根据上述工作过程可知：
[0025]通过设置锥形八面芯轴5、瓣内涨模6、定径模8、电机17主动轮13和从动轮14对管子本体9端口进行成型定径，减少模具投入，减少整径工序，减少设备投资，同时减少操作人员。
[0026]进一步的，管端成型设备1的顶端设置有液压缸12，液压缸12的输出端端口固定安装有移动块11，移动块11的表面固定安装有电机17，电机17的输出轴端口固定安装有主动轮13，转轴4的表面固定安装有从动轮14。
[0027]进一步的，管端成型设备1的表面固定安装有固定架10，液压缸12固定安装在固定架10内部，移动块11的表面和固定架10滑动连接。
[0028]进一步的，连接架15上下两端均开设有通孔，锥形八面芯轴5表面活动贯穿通孔。
[0029]进一步的，液压缸12和油缸3行程相同，液压缸12和油缸3同步移动。
[0030]进一步的，管子本体9插设在连接架15顶部通孔内部，管子本体9的端口套在锥形八面芯轴5表面。
[0031]综上，使用中将管子本体9插在锥形八面芯轴5表面，然后启动油缸3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车消音器管件管端成型定径装置，包括管端成型设备(1)和管子本体(9)，其特征在于，所述管端成型设备(1)的顶部固定安装有连接架(15)，所述管端成型设备(1)的内部固定安装有下拉板(2)，所述下拉板(2)的顶部固定安装有油缸(3)，所述油缸(3)的顶端转动连接有转轴(4)，所述转轴(4)的顶端固定安装有锥形八面芯轴(5)，所述锥形八面芯轴(5)的表面套有八个瓣内涨模(6)，所述下拉板(2)的顶部固定安装有两个拉杆(7)，两个所述拉杆(7)的顶端固定安装有定径模(8)，所述定径模(8)的内部套有外定径锁紧模(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车消音器管件管端成型定径装置，其特征在于，所述管端成型设备(1)的顶端设置有液压缸(12)，所述液压缸(12)的输出端端口固定安装有移动块(11)，所述移动块(11)的表面固定安装有用于驱动转轴(4)转动的电机(17)。3.根据权利要求2所述的一种汽车消音器管件管端成型定径装置，其特征在于，所述电机(...
【专利技术属性】
技术研发人员：隋世运，张家统，涂飞龙，
申请(专利权)人：成都同泰汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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