本实用新型专利技术公开了一种汽车消声器进气芯管的隆脊装置，包括动力组件、隆脊压制组件和零件固定组件，零件固定组件用于固定安装芯管和隔板，动力组价为隆脊压制组件提供动力；动力组件包括，推板、固定板和油缸连接块，推板与固定板左右贴合，推板的贴合面上设有回位杆，回位杆滑动贯穿推板并能够沿回位杆的长度方向左右滑动；固定板的端面上设有与回位杆对应的回位弹簧，该回位弹簧的一端与固定板的端面固定连接，另一端与回位杆的端头固定连接，推板的另一对立端面上连接有油缸连接块，油缸连接块用于外接液压站。本实用新型专利技术具有结构简单，确保了进气端进气芯管与隔板连接的强度，有效的降低了产品的返工率、报废率，提升了产品的质量的优点。品的质量的优点。品的质量的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车消声器进气芯管的隆脊装置
[0001]本技术涉及汽车零件设计
，尤其涉及一种汽车消声器进气芯管的隆脊装置。
技术介绍
[0002]汽车消声器结构向着横置中间进气两侧端盖排气的趋势发展，在前期开发制作样件阶段，往往消声器进气口进气芯管装配是一个难题，该进气芯管只能在消声器制造完成后装配，随着消声器国五、国六的切换，后消声器结构普遍趋向于一进二出的设计，常规包体进气端管口强度是靠额外焊接一个加强补丁来加强的，在制造过程中，焊接加强补丁容易发生焊穿、异响等问题，因此，如何加强进气端管口强度是本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就在于提供一种汽车消声器进气芯管的隆脊装置，具有结构简单，使用方便可实现快速换型，使用成本低，结构稳定，消除焊接失效带来的潜在风险的同时，确保了进气端进气芯管与隔板连接的强度，有效的降低了产品的返工率、报废率，提升了产品的质量的优点。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车消声器进气芯管的隆脊装置，包括动力组件、隆脊压制组件和零件固定组件，所述零件固定组件用于固定安装芯管和隔板，所述动力组价为隆脊压制组件压制隆脊提供动力；
[0005]所述动力组件包括，推板、固定板和油缸连接块，所述推板与所述固定板左右贴合，推板的贴合面上设有回位杆，回位杆滑动贯穿推板并能够沿回位杆的长度方向左右滑动；
[0006]固定板的端面上设有与所述回位杆对应的回位弹簧，该回位弹簧的一端与固定板的端面固定连接，另一端与回位杆的端头固定连接，推板的另一对立端面上连接有所述油缸连接块，油缸连接块用于外接液压站。
[0007]进一步的，所述隆脊压制组件包括，拉杆、固定轴套和用于压制隆脊的胀瓣，所述拉杆的一端与所述推板的贴合面固定连接，所述固定轴套滑动套设在所述拉杆的外壁上且固定轴套的一端固定连接在所述固定板上，固定轴套的另一端固定连接有所述胀瓣。
[0008]进一步的，所述拉杆的另一端为倒锥形结构，该胀瓣套设在该倒锥形结构上。
[0009]进一步的，所述固定轴套用于套设芯管，所述固定轴套上通过螺栓连接的方式可拆卸连接有限位块，所述限位块用于限定芯管在固定轴套上的位置。
[0010]进一步的，所述零件固定组件包括，安装底板、支撑板、压板、管口定位机构和固定块，所述支撑板与管口定位机构固定安装在所述安装底板上，所述支撑板的上端面铰接有所述压板，所述压板用于夹紧隔板，所述固定块设有若干个，并分别可拆卸式连接在压板和支撑板上用于固定隔板。
[0011]进一步的，所述支撑板的上端面为下凹的弧形凹面，压板的下端面为上凹的弧形凹面，当压板闭合时两个弧形凹面配合形成椭圆环，该椭圆环用于放置隔板，所述固定块沿所述压板与支撑板的弧形边均匀设。
[0012]进一步的，所述固定块包括第一固定板和第二固定板，所述支撑板和压板的弧形侧边上开设有若干的凹槽，该凹槽用于放置所述第一固定板，当第一固定板放置到凹槽中时，第一固定板与弧形侧边平齐，所述第二固定板贴合在所述第一固定板上并通过螺栓连接的方式可拆卸连接，且当第一固定板与第二固定板固定时，第二固定板延伸出弧形侧边并将椭圆环中的隔板压紧。
[0013]进一步的，所述压板的一端铰接有扳动把手，所述扳动把手的中部与压板铰接，扳动把手的上部与压板之间设有弹簧，扳动把手的下部为钩状结构，所述支撑板的上部为凹槽结构，该凹槽结构与钩状结构适配。
[0014]进一步的，所述管口定位机构包括，定位块、定位杆和定位把手，所述定位杆的中部滑动连接在所述支撑板上，定位杆的一端固定连接有所述定位块，定位块用于固定芯管，定位杆的另一端铰接有所述定位把手，所述定位把手用于控制定位杆的滑动并固定定位杆的位置。
[0015]与现有技术相比，本技术的优点在于：通过定位管口机构实现芯管和隔板的快速定位，通过拉杆上的倒锥形结构使得胀瓣打开，并在芯管与隔板翻遍位置隆起两处凸棱，使芯管与隔板涨紧并固定位置，实现隔板与芯管的装配。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图一；
[0017]图2为本技术的结构示意图二；
[0018]图3为本技术的正视图；
[0019]图4为本技术固定板的结构示意图；
[0020]图5为本技术推板的结构示意图；
[0021]图6为本技术隆脊压制组件的结构示意图；
[0022]图7为本技术零件固定组件的结构示意图；
[0023]图8为本技术固定块的结构示意图；
[0024]图9为图3的A
‑
A视图；
[0025]图10为图9中的B处放大视图。
[0026]图中：1、动力组件；101、推板；102、固定板；103、油缸连接块；104、回位杆；105、回位弹簧；2、隆脊压制组件；201、拉杆；202、固定轴套；203、胀瓣；204、限位块；3、零件固定组件；301、安装底板；302、支撑板；303、压板；304、管口定位机构；3041、定位块；3042、定位杆；3043、定位把手；305、固定块；3051、第一固定板；3052、第二固定板；306、扳动把手；3061、弹簧；307、第二固定块；4、芯管；5、隔板。
具体实施方式
[0027]下面将对本技术作进一步说明。
[0028]实施例：如图1
‑
图10所示，一种汽车消声器进气芯管的隆脊装置，包括动力组件1、
隆脊压制组件2和零件固定组件3，所述动力组件用于外接液压站；
[0029]如图1
‑
图5所述动力组件1包括，推板101、固定板102和油缸连接块103，所述推板101与所述固定板102左右贴合，推板101的贴合面上设有与其垂直的回位杆104，所述固定板102对应回位杆104处开设有通孔，回位杆104滑动贯穿所述通孔，使得推板101能够沿回位杆104的长度方向左右滑动；固定板102与贴合面对立的端面上设有与所述回位杆104对应的回位弹簧105，该回位弹簧105的一端与固定板102的端面固定连接，另一端与回位杆104的端头固定连接，当推板101与固定板102贴合时，该回位弹簧105处于正常状态；推板101与贴合面对立的端面上连接有所述油缸连接块103，油缸连接块103用于外接液压站，为推板101的移动提供动力，当推板101向左移动此时推板101与固定板102未贴合，且此时回位弹簧105处于压缩状态。
[0030]如图6所示，所述隆脊压制组件2包括，拉杆201、固定轴套202和用于压制隆脊的胀瓣203，所述拉杆201的一端与所述推板101的贴合面固定连接，所述固定轴套202滑动套设在所述拉杆201的外壁上且固定轴套202的一端固定连接在所述固定板102上，固定轴套202的另一端固定连接有所述胀瓣203，也就是说所述拉杆201能在推板101移动的带动下在固定轴套202中移动，同时拉本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车消声器进气芯管的隆脊装置，其特征在于：包括动力组件(1)、隆脊压制组件(2)和零件固定组件(3)，所述零件固定组件(3)用于固定安装芯管(4)和隔板(5)，所述动力组件(1)为隆脊压制组件(2)压制隆脊提供动力；所述动力组件(1)包括，推板(101)、固定板(102)和油缸连接块(103)，所述推板(101)与所述固定板(102)左右贴合，推板(101)的贴合面上设有回位杆(104)，回位杆(104)滑动贯穿推板(101)并能够沿回位杆(104)的长度方向左右滑动；固定板(102)的端面上设有与所述回位杆(104)对应的回位弹簧(105)，该回位弹簧(105)的一端与固定板(102)的端面固定连接，另一端与回位杆(104)的端头固定连接，推板(101)的另一对立端面上连接有所述油缸连接块(103)，油缸连接块(103)用于外接液压站。2.根据权利要求1所述的一种汽车消声器进气芯管的隆脊装置，其特征在于：所述隆脊压制组件(2)包括，拉杆(201)、固定轴套(202)和用于压制隆脊的胀瓣(203)，所述拉杆(201)的一端与所述推板(101)的贴合面固定连接，所述固定轴套(202)滑动套设在所述拉杆(201)的外壁上且固定轴套(202)的一端固定连接在所述固定板(102)上，固定轴套(202)的另一端固定连接有所述胀瓣(203)。3.根据权利要求2所述的一种汽车消声器进气芯管的隆脊装置，其特征在于：所述拉杆(201)的另一端为倒锥形结构，该胀瓣(203)套设在该倒锥形结构上。4.根据权利要求2所述的一种汽车消声器进气芯管的隆脊装置，其特征在于：所述固定轴套(202)用于套设芯管(4)，所述固定轴套(202)上通过螺栓连接的方式可拆卸连接有限位块(204)，所述限位块(204)用于限定芯管(4)在固定轴套(202)上的位置。5.根据权利要求1所述的一种汽车消声器进气芯管的隆脊装置，其特征在于：所述零件固定组件(3)包括，安装底板(301)、支撑板(302)、压板(303)、管口定位机构(304)和固定块(305)，所述支撑板(302)与管口定位机构(304)固定安装在所述安装底板(301)上，所述支撑板(302)的上端...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓勇，
申请(专利权)人：成都同泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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