一种汽车冲压模具非标斜楔装置制造方法及图纸

本申请公开了一种汽车冲压模具非标斜楔装置，包括底座导板(6)，所述底座导板(6)上端面有滑块(2)，所述滑块(2)上设置有滑块导板(4)，所述滑块导板(4)后侧设置有驱动块(1)，且所述驱动块(1)上设置有驱动导板(3)；所述滑块(2)两侧面通过螺栓固定有左右导板(5)，所述滑块(2)内部还设置有氮气缸(8)，所述氮气缸(8)的轴塞杆上设置有限位顶块(10)，所述滑块(2)表面还开设有用于冲压成品的成型槽(12)，具有占用的模具空间小、制作成本低、制作时间短、结构简单以及更换方便的优点，且本装置的大小还可以根据模具的具体需求进行自由调整。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及冲压模具领域，具体涉及一种汽车冲压模具非标斜楔装置。

技术介绍

1、冲压工艺是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)，冲压成形工艺在汽车车身制造工艺中占有重要的地位，特别是汽车部件，因大多形状复杂，结构尺寸大，有的还是空间曲面，并且表面质量要求高，所以用冲压加工方法来制作这些零件是用其它加工方法所不能比拟的。

2、而斜楔装置是通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动的机械机构，将机床垂直方向力变为倾斜方向力，在现今的冲压模具设计中，传统的标准斜楔机构，对一些需要侧面工作的模具非常不利，不仅无法精确定位，容易失效，结构较为复杂，模具费用高，且取件较为困难。

3、为解决上述问题，本技术提供了一种汽车冲压模具非标斜楔装置。

技术实现思路

1、为了解决现有技术存在的传统的标准斜楔机构，对一些需要侧面工作的模具非常不利，不仅无法精确定位，容易失效，结构较为复杂，模具费用高，且取件较为困难的问题，本申请提供一种汽车冲压模具非标斜楔装置，通过上模在压机作用下对驱动组件下压，带动滑块组件的运动以达到工作的目的，具有占用的模具空间小、制作成本低、制作时间短、结构简单以及更换方便的优点，且本装置的大小还可以根据模具的具体需求进行自由调整。

2、为了达到上述目的，本申请所采用的技术方案为：

3、一种汽车冲压模具非标斜楔装置，包括底座导板，所述底座导板上端面有滑块，所述滑块上设置有滑块导板，所述滑块导板后侧设置有驱动块，且所述驱动块上设置有驱动导板；

4、所述滑块两侧面通过螺栓固定有左右导板，所述滑块内部还设置有氮气缸，所述氮气缸的轴塞杆上设置有限位顶块，所述滑块表面还开设有用于冲压成品的成型槽。

5、为了在进行冲压工作时，能够进行精准定位，作为本技术的进一步改进，所述滑块呈阶梯状，且所述滑块两侧的阶梯面上通过螺栓固定安装有挡板，通过滑块两侧安装的挡板，能够在进行冲压工作时，约束工作部件，使其按照设计轨迹向外运动，从而进行精准的冲压工作。

6、作为本技术的进一步改进，所述滑块导板与所述驱动块通过对应开设的斜面触接在一起。

7、作为本技术的进一步改进，所述氮气缸通过固定法兰嵌入安装在所述滑块内部，所述限位顶块套接在所述氮气缸的轴塞杆上，并通过螺栓固定。

8、作为本技术的进一步改进，所述驱动导板通过螺栓连接的方式固定在所述驱动块的安装面上。

9、为了减少整体装置在进行冲压工作时，发出的声响，作为本技术的进一步改进，所述滑块未开设所述成型槽的端面还安装有用于减震消音的消音聚氨酯垫，利用消音聚氨酯垫能够有效减低噪音。

10、综上所述，与现有技术相比，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

11、1、本申请，通过上模在压机作用下对驱动组件下压，带动滑块组件的运动以达到工作的目的，且本装置是一种非标斜楔，可作用于各种侧面工作的模具，相比于标准斜楔，其占用的模具空间更小、制作成本低、制作时间短、结构简单易拆装、配件更换方便，非标斜楔装置的大小可根据模具的需求自由调整，适用性和实用性能够满足广范围模具的需求。

12、2、本申请中的消音聚氨酯垫，可以有效减低噪音，不仅减震效果显著；硬度范围宽，抗冲击性能优良；额定承载范围宽，还具有抗撕裂强度高，经久耐用；耐腐蚀、耐油、耐有机溶剂以及耐辐射的优点。

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【技术保护点】

1.一种汽车冲压模具非标斜楔装置，其特征在于：包括底座导板(6)，所述底座导板(6)上端面有滑块(2)，所述滑块(2)上设置有滑块导板(4)，所述滑块导板(4)后侧设置有驱动块(1)，且所述驱动块(1)上设置有驱动导板(3)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具非标斜楔装置，其特征在于：所述滑块(2)呈阶梯状，且所述滑块(2)两侧的阶梯面上通过螺栓固定安装有挡板(7)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车冲压模具非标斜楔装置，其特征在于：所述滑块导板(4)与所述驱动块(1)通过对应开设的斜面触接在一起。

4.根据权利要求3所述的一种汽车冲压模具非标斜楔装置，其特征在于：所述氮气缸(8)通过固定法兰(9)嵌入安装在所述滑块(2)内部，所述限位顶块(10)套接在所述氮气缸(8)的轴塞杆上，并通过螺栓固定。

5.根据权利要求4所述的一种汽车冲压模具非标斜楔装置，其特征在于：所述驱动导板(3)通过螺栓连接的方式固定在所述驱动块(1)的安装面上。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种汽车冲压模具非标斜楔装置，其特征在于：所述滑块(2)未开设所述成型槽(12)的端面还安装有用于减震消音的消音聚氨酯垫(11)。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车冲压模具非标斜楔装置，其特征在于：包括底座导板(6)，所述底座导板(6)上端面有滑块(2)，所述滑块(2)上设置有滑块导板(4)，所述滑块导板(4)后侧设置有驱动块(1)，且所述驱动块(1)上设置有驱动导板(3)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具非标斜楔装置，其特征在于：所述滑块(2)呈阶梯状，且所述滑块(2)两侧的阶梯面上通过螺栓固定安装有挡板(7)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车冲压模具非标斜楔装置，其特征在于：所述滑块导板(4)与所述驱动块(1)通过对应开设的斜面触接在一起。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈诚，
申请(专利权)人：成都同泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：