车轮的轮辐结构、车轮及车辆制造技术

本公开涉及一种车轮的轮辐结构、车轮及车辆，所述轮辐结构包括轮辐和叶片，叶片设置在轮辐朝向车辆纵向中心平面的一面上，以用于在车轮旋转时划水以提供推力，且叶片用于划水的面与车轮的旋转轴线平行。当车辆在水中行驶时，设置在轮辐内侧的叶片可以通过车轮的旋转划水，从而为车辆在水中前进提供动力。由于叶片始终与车轮的转轴线的方向平行，所以在车轮旋转时，水流始终垂直作用在叶片用于划水的面上，使得叶片与水流的接触面积始终是最大的，保证了叶片的旋转始终能够给车辆提供设计最大的推动力。叶片设置在轮辐朝向车辆纵向中心平面的一面上也使得车辆不会因此增加额外的宽度。宽度。宽度。

【技术实现步骤摘要】
车轮的轮辐结构、车轮及车辆


[0001]本公开涉及车辆制造
，具体地，涉及一种车轮的轮辐结构、车轮及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车制造技术的不断成熟，整车的制造成本也不断下降，汽车的普及程度近两年不断提升，各种型号各种动力方式的汽车开始出现在道路上，同时，车辆的普及也伴随着之前不曾遇到过的各种各样的道路状况和行车问题。
[0003]水路两栖车型一直是车辆研发上的一个重要研究方向，水陆两栖车需要在重量、材料、防水与密闭性方面做出突破，目前已有多款水路两栖车型曾经投入过市场。现有的水陆两栖车，一般将车轮设计为可变形的，或者将用于在水中行驶的叶片固定在车轮外侧，可变形的车轮增加了额外的机构，增加了车辆的负重，提高了养护成本，而将叶片固定在车轮外侧的车辆一方面不够美观，同时也会增加车辆不必要的宽度，影响驾驶体验。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种车轮的轮辐结构、车轮及车辆，利用该轮辐结构，使得当车轮涉水时，叶片能够起到划水作用，且车轮的外形美观，使用安全。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种车轮的轮辐结构，包括轮辐和叶片，所述叶片设置在所述轮辐朝向车辆纵向中心平面的一面上，以用于在车轮旋转时划水以提供推力，且所述叶片用于划水的面与所述车轮的旋转轴线平行。
[0006]可选地，所述轮辐包括多个辐条，所述叶片为多个，多个所述叶片与多个所述辐条一一对应，且每个叶片与对应的辐条在车辆纵向中心平面上的投影的夹角为零度。
[0007]可选地，所述叶片包括径向段和轴向段，所述轴向段自所述径向段远离所述车轮的旋转轴线的一端朝向车辆纵向中心平面所在的一侧的方向延伸。
[0008]可选地，所述轴向段远离所述径向段的一端的端面与所述车轮的轮辋的内端面平齐。
[0009]可选地，所述轴向段与所述车轮的轮辋的内周壁接触。
[0010]可选地，所述叶片上设置有减重槽。
[0011]可选地，所述叶片包括底壁及设置在所述底壁相对两侧的两个侧壁，所述底壁连接于所述轮辐，所述底壁与所述两个侧壁之间限定出所述减重槽。
[0012]可选地，所述叶片一体成型在所述轮辐上。
[0013]根据本公开的另一方面，提供一种车轮，包括轮辋、轮毂及权上述的轮辐结构，所述轮辐的两端分别连接所述轮辋与所述轮毂。
[0014]根据本公开的又一方面，提供一种车辆，包括上述的车轮。
[0015]通过上述技术方案，当车辆在水中行驶时，设置在轮辐朝向车辆纵向中心平面的一面上的叶片可以通过车轮的旋转划水，从而为车辆在水中前进提供动力。由于叶片始终与车轮的转轴线的方向平行，所以在车轮旋转时，水流始终垂直作用在叶片用于划水的面
上，使得叶片与水流的接触面积始终是最大的，保证了叶片的旋转始终能够给车辆提供设计最大的推动力。叶片设置在轮辐朝向车辆纵向中心平面的一面上也使得车辆不会因此增加额外的宽度。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是本公开一种实施方式提供的轮辐结构的车轮外侧的立体结构示意图；
[0019]图2是本公开一种实施方式提供的轮辐结构的车轮内侧的立体结构示意图；
[0020]图3是本公开一种实施方式提供的轮辐结构的车轮剖面示意图，其中，示出了制动机构。
[0021]附图标记说明
[0022]1‑
车轮；11
‑
轮辐；111
‑
辐条；12
‑
叶片；121
‑
径向段；122
‑
轴向段；123
‑
减重槽；1231
‑
侧壁；1232
‑
底壁；13
‑
轮辋；131
‑
轮辋内端面；132
‑
轮辋内周壁；14
‑
轮毂；2
‑
旋转轴线；3
‑
制动器。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0024]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是以相应附图的图面方向为基准定义的。
[0025]如图1至图3所示，本公开提供一种车轮1的轮辐结构，该轮辐结构包括轮辐11和叶片12，叶片12设置在轮辐11朝向车辆纵向中心平面的一面上，以用于在车轮1旋转时划水以提供推力，且叶片12用于划水的面与车轮1的旋转轴线2平行。
[0026]当车辆在水中行驶时，随着车轮1的旋转，设置在车轮1内侧的叶片12也在车轮1的带动下一起转动，流体水在阻碍车轮1旋转的同时，由于车轮1上的叶片12对水施加有力的作用，水的反作用力也会作用在叶片12上，靠着叶片12受到的反作用力，车轮1带动车辆得以在水中行进。即，通过车轮1正反转可以实现车辆在水中的前进与倒退。
[0027]通过上述技术方案，当车辆在水中行驶时，设置在轮辐11内侧的叶片12可以通过车轮1的旋转划水，从而为车辆在水中前进提供动力。由于叶片12始终与车轮1的转轴线的方向平行，所以在车轮旋转时，水流始终垂直作用在叶片用于划水的面上，使得叶片12与水流的接触面积始终是最大的，保证了叶片12的旋转始终能够给车辆提供设计最大的推动力。叶片12设置在轮辐11朝向车辆纵向中心平面的一面上，也使得车辆不会因此增加额外的宽度。
[0028]可选地，作为本公开的一种实施方式，如图1和图2所示，轮辐11包括多个辐条111，叶片12为多个，多个叶片12与多个辐条111一一对应，且每个叶片12与对应的辐条111在车辆纵向中心平面上的投影的夹角为零度。多个辐条111的设置保证了辐条111对整个车轮1的轮辋13的支撑作用，同时，与之一一对应的叶片12也为多个，足够多的叶片12的设置使得
车辆在水中行驶时，能够得到更多的推动力，保证由车辆动力源产生的动力通过车轮1的旋转更多地成为推进车辆前进的动力，减少传动过程中的动力损失，提高传动效率，提高车辆在水中行驶的速度。同时，每个叶片12与对应的辐条111在车辆纵向中心平面上的投影的夹角为零度，叶片12设置隐藏在辐条111后，使得车轮1在陆地上行驶时，从车辆的外侧看去，外观上该车轮看来与普通车轮无任何不同，外形更加美观。
[0029]需要说明的是，在本公开的其他实施方式中，叶片12与辐条111也可以不是一一对应的关系，例如辐条111数量小于叶片12的数量，本公开对此不作限定。
[0030]还需要说明的是，在本公开的其他实施方式中，每个叶片12与对应的辐条111在车辆纵向中心平面上的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮的轮辐结构，其特征在于，包括轮辐(11)和叶片(12)，所述叶片(12)设置在所述轮辐(11)朝向车辆纵向中心平面的一面上，以用于在车轮(1)旋转时划水以提供推力，且所述叶片(12)用于划水的面与所述车轮(1)的旋转轴线(2)平行。2.根据权利要求1所述的轮辐结构，其特征在于，所述轮辐(11)包括多个辐条(111)，所述叶片(12)为多个，多个所述叶片(12)与多个所述辐条(111)一一对应，且每个叶片(12)与对应的辐条(111)在车辆纵向中心平面上的投影的夹角为零度。3.根据权利要求2所述的轮辐结构，其特征在于，所述叶片(12)包括径向段(121)和轴向段(122)，所述轴向段(122)自所述径向段(121)远离所述车轮(1)的旋转轴线(2)的一端朝向车辆纵向中心平面所在一侧的方向延伸。4.根据权利要求3所述的轮辐结构，其特征在于，所述轴向段(122)远离所述径向段(121)的一端的端面与所述车轮(1)的轮辋(13)的内端面平...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆国祥，李守泽，朱晓军，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：