一种便于整车噪音排查的中间轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于整车噪音排查的中间轴结构，包括滑动副及设于滑动副两端的节叉，所述滑动副包括滑动花键轴、配合套设于滑动花键轴一端上的滑动花键管，所述滑动花键轴表面轴向开设有定位凹槽，所述滑动花键管表面径向开有与定位凹槽相配合的定位孔，并通过定位螺栓穿过定位孔至定位凹槽内进行定位。在整车排查过程中，已通过螺栓安装固定的上、下端节叉保持不动，每次通过调整定位螺栓，来使滑动副间的轴管配合位置关系发生变化，以此来验证区分不同噪音类型，进而锁定花键管的具体问题区域。问题区域。问题区域。

【技术实现步骤摘要】
一种便于整车噪音排查的中间轴结构


[0001]本技术涉及转向中间轴，尤其涉及一种便于整车噪音排查的中间轴结构。

技术介绍

[0002]转向中间轴是汽车转向系统中的一个重要零部件，用于连接转向管柱和转向机，传递来自转向管柱的扭矩与转速给转向机。但中间轴在发生噪音时的排查工作，大部分只能通过ABA互换(应用行为分析)完成。如果确定为滑动副噪音，此时就需要继续辨别滑动副出现问题的具体部位。
[0003]如图1所示，在以往的噪音排查过程中，如果噪音锁定在滑动副1位置，而且想通过调整滑动副1位置不同的配合关系，来确定问题的具体区域的话，常规方法是通过试验台架模拟搭载整车位置来分析噪音，或者是操作方式通过变更节叉2长度来实现。但此类操作将引入受力关系变化的变量(如图2所示的F2
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)，这样就无法确定噪音表现的真实问题来源。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术的上述问题，本技术提供了一种便于整车噪音排查的中间轴结构，通过滑动副间的轴管不同位置的分区排查，能够有效确定噪音具体问题来源。
[0005]本技术的一种便于整车噪音排查的中间轴结构，其具体结构如下所述：
[0006]包括滑动副及设于滑动副两端的节叉，所述滑动副包括滑动花键轴、配合套设于滑动花键轴一端上的滑动花键管，所述滑动花键轴表面轴向开设有定位凹槽，所述滑动花键管表面径向开有与定位凹槽相配合的定位孔，并通过定位螺栓穿过定位孔至定位凹槽内进行定位。
[0007]所述定位凹槽的数量为至少两条，且均匀布置于滑动花键轴表面。
[0008]所述定位凹槽的形状为V形凹槽。
[0009]每条定位凹槽均配置有至少一个定位孔。
[0010]所述定位螺栓为内六角螺栓。
[0011]使用本技术的一种便于整车噪音排查的中间轴结构获得了如下有益效果：
[0012]1、每次通过调整定位螺栓，来使滑动副间的轴管配合位置关系发生变化，以此来验证区分不同噪音类型，进而锁定花键管的具体问题区域。
[0013]2、该结构简单易操作，无需每次排查过程前先拆装节叉来更换中间轴；
[0014]3、较之于传统的ABA互换，在已知滑动副噪音的情况下，无需引入其他变量，可迅速确定滑动副配合的具体问题区域。
[0015]4、该结构能够搭载台架模拟整车位置快速的排查噪音源，通过与台架传感器、工装台架、测量塔、可调节角度的试验台组合完成模拟整车状态分析噪音。
附图说明
[0016]图1为传统的中间轴的结构示意图；
[0017]图2为传统噪音排查过程中的中间轴受力分析示意图；
[0018]图3为本技术的中间轴的结构示意图；
[0019]图4为本技术的滑动花键轴的结构示意图；
[0020]图5为本技术的滑动花键套与花键轴的配合示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的一种便于整车噪音排查的中间轴结构做进一步的描述。
[0022]如图3所述，本技术的便于整车噪音排查的中间轴结构与现有技术相同的是，同样也包括滑动副1及设于滑动副1两端的节叉2，所述滑动副1包括滑动花键轴11、配合套设于滑动花键轴11一端上的滑动花键管，不同的是，所述滑动花键轴11表面轴向开设有定位凹槽111，所述滑动花键管12表面径向开有与定位凹槽111相配合的定位孔121，并通过定位螺栓122穿过定位孔121至定位凹槽111内进行定位，如此可根据需要锁定滑动副1间的轴管不同位置，便于分区排查。
[0023]作为一个实施例，所述定位凹槽111的数量为至少两条，且均匀布置于滑动花键轴11表面，如图4所示，定位凹槽111的开设数量为三条，呈滑动花键轴11的圆周均匀布置。
[0024]作为一个实施例，所述定位凹槽111的形状为V形凹槽或其它类似形状。
[0025]作为一个实施例，每条定位凹槽111均配置有至少一个定位孔121，如图3、5所示，每条定位凹槽111配置有前后两个定位孔121，形成前后两个固定截面，通过相应数量的定位螺栓122能够起到较佳的定位作用。
[0026]作为一个实施例，所述定位螺栓122可采用内六角螺栓或其它类型的螺栓，通过端部卡入定位凹槽111内，起到锁紧定位的作用。
[0027]在整车排查过程中，已通过螺栓安装固定的上、下端节叉2保持不动，每次通过调整定位螺栓122，来使滑动副1间的轴管配合位置关系发生变化，以此来验证区分不同噪音类型，进而锁定花键管的具体问题区域。
[0028]但是，本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于整车噪音排查的中间轴结构，包括滑动副及设于滑动副两端的节叉，所述滑动副包括滑动花键轴、配合套设于滑动花键轴一端上的滑动花键管，其特征在于：所述滑动花键轴表面轴向开设有定位凹槽，所述滑动花键管表面径向开有与定位凹槽相配合的定位孔，并通过定位螺栓穿过定位孔至定位凹槽内进行定位。2.如权利要求1所述的一种便于整车噪音排查的中间轴结构，其特征在于：所述定...

【专利技术属性】
技术研发人员：董子源，许栋鹏，田双鹏，
申请(专利权)人：博世华域转向系统烟台有限公司，
类型：新型
国别省市：