【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车转向系统，具体地说是一种电动调节转向管柱的调节间隙补偿机构。
技术介绍
1、由于电动调节的转向管柱没有手柄夹紧机构，无法通过扭转手柄使管柱夹紧来固定管柱和方向盘位置。因此电调管柱需要在上柱管和下柱管之间增加预紧机构来实现固定管柱和方向盘位置。
2、在管柱长时间的调节过程中，预紧机构会出现磨损情况，导致上柱管和下柱管之间出现调节间隙，进而会降低管柱的频率、刚度和保持力性能，影响整车驾驶舒适性。
3、因此，需要设计一种电动调节转向管柱的调节间隙补偿机构，以消除管柱长时间调节后出现的上柱管与下柱管之间的间隙。
技术实现思路
1、本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种电动调节转向管柱的调节间隙补偿机构，以消除管柱长时间调节后出现的上柱管与下柱管之间的间隙。
2、为了达到上述目的，本技术是一种电动调节转向管柱的调节间隙补偿机构，包括上柱管、下柱管、塑料负载压块、预紧螺栓、蝶形弹簧，下柱管套设在上柱管外，下柱管的侧面设有内螺纹孔，内螺纹孔内设有塑...
【技术保护点】
1.一种电动调节转向管柱的调节间隙补偿机构，包括上柱管、下柱管、塑料负载压块、预紧螺栓、蝶形弹簧，下柱管（5）套设在上柱管（4）外，其特征在于：下柱管（5）的侧面设有内螺纹孔（6），内螺纹孔（6）内设有塑料负载压块（3）、预紧螺栓（1）、蝶形弹簧（2），预紧螺栓（1）与内螺纹孔（6）采用螺纹连接，塑料负载压块（3）顶部的连接件（7）插入预紧螺栓（1）底部的安装槽（8），蝶形弹簧（2）套设在连接件（7）外，并位于塑料负载压块（3）与预紧螺栓（1）之间，蝶形弹簧（2）与内螺纹孔（6）间隙配合，塑料负载压块（3）底部的圆弧结构抵住上柱管（4）表面。
2.根据权利...
【技术特征摘要】
1.一种电动调节转向管柱的调节间隙补偿机构，包括上柱管、下柱管、塑料负载压块、预紧螺栓、蝶形弹簧，下柱管（5）套设在上柱管（4）外，其特征在于：下柱管（5）的侧面设有内螺纹孔（6），内螺纹孔（6）内设有塑料负载压块（3）、预紧螺栓（1）、蝶形弹簧（2），预紧螺栓（1）与内螺纹孔（6）采用螺纹连接，塑料负载压块（3）顶部的连接件（7）插入预紧螺栓（1）底部的安装槽（8），蝶形弹簧（2）套设在连接件（7）外，并位于塑料负载压块（3）与预紧螺栓（1）之间，蝶形弹簧（2）与内螺纹孔（6）间隙配合，塑料负载压块（3）底部的圆弧结构抵住上柱管（4）表面。
2.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：董亚旗，王可，主峰，
申请(专利权)人：博世华域转向系统烟台有限公司，
类型：新型
国别省市：
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