一种智能电动物流搬运车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种智能电动物流搬运车，涉及物流设备技术领域，包括主架、一号气缸和升降架，所述主架上安装有一号气缸，所述一号气缸的输出端设有升降架，所述主架的顶部设有推拉柄，所述升降架的一侧设有货叉，所述货叉的底部对称安装有二号气缸，所述升降架的内部设有运输机构；本实用新型专利技术通过在货叉上设置运输机构，当运输机构中的两个二号气缸同步伸长时，使一号齿条和二号齿条带动齿轮上的货物移动至货叉的最右端，当两个二号气缸带动一号齿条与二号齿条同时相向移动，一号齿条和二号齿条带动齿轮进行转动，进而自动调整位于齿轮上方圆台上货物的位置，便于节省员工搬运货物的时间，加快工作效率。加快工作效率。加快工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种智能电动物流搬运车


[0001]本技术涉及物流设备
，尤其涉及一种智能电动物流搬运车。

技术介绍

[0002]电动搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备，是采用蓄电池为动力源，以电机为动力，通过齿轮传动驱动车辆行走，货叉的起升靠直流电机和液压传动，推动油缸上下运动起升货叉和货物，由于该车的行走与起升都是采用电动，驾驶方式为站驾式，转向操作为舵把式转向，所以它具有省力、效率高、货物运行平稳、操作简单、安全可靠、噪音小、无污染等特点；
[0003]然而现有的电动搬运车在运输大型货物时，都是在垂直升降后，再直线水平的将货物送往被搬运处，由于储存货物的空间是有限的，常常需要人们手动去调整货物的存放角度，以达到储存更多货物的目的，有的货物重量较重，手动变动存放角度的速度慢，影响货物搬运的效率。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提出一种智能电动物流搬运车，通过在货叉上设置运输机构，当运输机构中的两个二号气缸同步伸长时，使一号齿条和二号齿条带动齿轮上的货物移动至货叉的最右端，当两个二号气缸带动一号齿条与二号齿条同时相向移动，一号齿条和二号齿条带动齿轮进行转动，进而自动调整位于齿轮上方圆台上货物的位置，便于节省员工搬运货物的时间，加快工作效率。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种智能电动物流搬运车，包括主架、一号气缸和升降架，所述主架上安装有一号气缸，所述一号气缸的输出端设有升降架，所述主架的顶部设有推拉柄，所述升降架的一侧设有货叉，所述货叉的底部对称安装有二号气缸，所述升降架的底部设有轨道，所述升降架的内部设有运输机构；
[0006]所述运输机构包括齿轮、一号齿条和二号齿条，所述齿轮安装在轨道的内部，所述货叉内部的背面设有一号齿条，所述货叉内部的正面设有二号齿条，所述一号齿条的一端贯穿出货叉的内部并与货叉背面下方的二号气缸输出端连接，所述二号齿条的一端贯穿出货叉的内部并与货叉正面下方的二号气缸输出端连接，所述齿轮的顶部设有圆台。
[0007]进一步改进在于：所述货叉的内部对称设有与齿轮匹配的滑槽，所述齿轮的上端与一号齿条的外壁啮合，所述齿轮的下端与二号齿条的外壁啮合，所述齿轮下方设有滑动杆，所述齿轮通过滑动杆与轨道的内壁滑动连接。
[0008]进一步改进在于：所述货叉的上方对称设有支撑块，所述支撑块位于货叉的最右端，所述支撑块的一侧设有缓冲机构。
[0009]进一步改进在于：所述缓冲机构包括活塞杆、复位弹簧、连接杆、固定杆和缓冲板，所述活塞杆安装正在支撑块的内部，所述活塞杆的外侧设有复位弹簧，所述活塞杆的一端贯穿出支撑块的内部连接有连接杆，所述连接杆两端对称设有固定杆，两个所述固定杆的
一端设有缓冲板。
[0010]进一步改进在于：所述复位弹簧的右端与活塞杆的右端连接，所述复位弹簧的左端与支撑块内壁的一侧连接，两个所述固定杆的中间处连接有减震弹簧。
[0011]进一步改进在于：所述主架的一侧设有电源箱，所述电源箱通过导线分别与一号气缸、二号气缸电性连接。
[0012]进一步改进在于：所述主架的下方设有滑轮，所述主架正面与背面的下方对称设有万向轮，所述主架下方的一侧踏脚架。
[0013]本技术的有益效果为：在一号气缸通电后，由其伸长或缩短带动升降架升降，进而使得升降架一侧货叉上的货物进行升降，通过在货叉上设置运输机构，利用运输机构中的两个二号气缸同步伸长，从而使一号齿条和二号齿条带动齿轮进行移动，进而将货物移动至货叉的最右端，当需要调整货物的位置时，两个二号气缸继续带动一号齿条与二号齿条同时相向移动，从而一号齿条和二号齿条带动齿轮进行转动，进而自动调整位于齿轮上方圆台上货物的位置，便于节省员工搬运货物的时间，加快工作效率；通过在货叉的最右端设置缓冲机构，当货物与缓冲机构中的缓冲板接触时，带动活塞杆向支撑块的内部移动，同时带动复位弹簧伸长，而后产生的弹力带动缓冲板复位，进而抵消一部分货物因自身惯性而带动的冲击力，还通过减震弹簧产生的弹力带动两个固定杆复位，增加缓冲板的减震效果，便于防止货物在运输时直接从货叉上冲出而造成损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视图；
[0015]图2为本技术的货叉内部结构图；
[0016]图3为本技术的实施例一俯视图；
[0017]图4为本技术的货叉工作状态图；
[0018]图5为本技术的转盘工作状态图；
[0019]图6为本技术的实施例一侧视图；
[0020]图7为本技术的实施例二俯视图；
[0021]图8为本技术的实施例二侧视图；
[0022]图9为本技术图3的A处局部放大图；
[0023]图10为本技术的缓冲板结构式示意图。
[0024]其中：1、主架；2、一号气缸；3、升降架；4、推拉柄；5、货叉；6、二号气缸；7、轨道；8、齿轮；9、一号齿条；10、二号齿条；11、圆台；12、支撑块；13、活塞杆；14、复位弹簧；15、连接杆；16、固定杆；17、缓冲板；18、减震弹簧；19、电源箱。
具体实施方式
[0025]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0026]实施例一
[0027]根据图1、2、3、4、5、6所示，本实施例提出了一种智能电动物流搬运车，包括主架1、一号气缸2和升降架3，所述主架1上安装有一号气缸2，所述一号气缸2的输出端设有升降架
3，所述主架1的顶部设有推拉柄4，所述升降架3的一侧设有货叉5，所述货叉5的底部对称安装有二号气缸6，所述升降架3的底部设有轨道7，所述升降架3的内部设有运输机构，一号气缸2可以带动升降架3进行升降，进而使得升降架3一侧货叉5上的货物升降；
[0028]所述运输机构包括齿轮8、一号齿条9和二号齿条10，所述齿轮8安装在轨道7的内部，所述货叉5内部的背面设有一号齿条9，所述货叉5内部的正面设有二号齿条10，所述一号齿条9的一端贯穿出货叉5的内部并与货叉5背面下方的二号气缸6输出端连接，所述二号齿条10的一端贯穿出货叉5的内部并与货叉5正面下方的二号气缸6输出端连接，二号气缸6设置有两组，两组二号气缸6分别连接一号齿条9和二号齿条10，一号齿条9和二号齿条10可以单独运作且相互不干扰，所述齿轮8的顶部设有圆台11，两个二号气缸6同步伸长，由一号齿条9和二号齿条10带动齿轮8进行移动，将货物移动至货叉5的最右端，方便人们搬运货物。
[0029]所述货叉5的内部对称设有与齿轮8匹配的滑槽，所述齿轮8的上端与一号齿条9的外壁啮合，所述齿轮8的下端与二号齿条10的外壁啮合，所述齿轮8下方设有滑动杆，所述齿轮8通过滑动杆与轨道7的内壁滑动连接，当需要调整货物的位置时，货叉5下方正面的二号气缸6带动二号齿条10继续向前移动，同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能电动物流搬运车，包括主架（1）、一号气缸（2）和升降架（3），其特征在于：所述主架（1）上安装有一号气缸（2），所述一号气缸（2）的输出端设有升降架（3），所述主架（1）的顶部设有推拉柄（4），所述升降架（3）的一侧设有货叉（5），所述货叉（5）的底部对称安装有二号气缸（6），所述升降架（3）的底部设有轨道（7），所述升降架（3）的内部设有运输机构；所述运输机构包括齿轮（8）、一号齿条（9）和二号齿条（10），所述齿轮（8）安装在轨道（7）的内部，所述货叉（5）内部的背面设有一号齿条（9），所述货叉（5）内部的正面设有二号齿条（10），所述一号齿条（9）的一端贯穿出货叉（5）的内部并与货叉（5）背面下方的二号气缸（6）输出端连接，所述二号齿条（10）的一端贯穿出货叉（5）的内部并与货叉（5）正面下方的二号气缸（6）输出端连接，所述齿轮（8）的顶部设有圆台（11）。2.根据权利要求1所述的一种智能电动物流搬运车，其特征在于：所述货叉（5）的内部对称设有与齿轮（8）匹配的滑槽，所述齿轮（8）的上端与一号齿条（9）的外壁啮合，所述齿轮（8）的下端与二号齿条（10）的外壁啮合，所述齿轮（8）下方设有滑动杆，所述齿轮（8）通过滑动杆与轨道（7）的内壁滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种智能电动物流搬运车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兵，汪小飞，张艳，
申请(专利权)人：安徽坤力智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：