一种超高地隙骑跨式装卸装置，包括车架总成、行走装置总成、工作装置总成、液压系统总成、驾驶室总成、操纵装置总成、制动装置总成、转向装置总成以及动力驱动总成；车架总成用于安装各个部件；行走装置总成安装于车架下部，并与车架总成固定连接，行走装置总成包含驱动轮总成和转向轮，转向装置总成安装到车架总成一侧，用于带动转向轮进行转动；工作装置总成安装于车架前端，其包含起重链条总成、货叉架总成以及货叉；其技术要点为，本实用新型专利技术便于骑跨于运输车辆之上进行作业，装卸及码垛位置不受任何限制，能够在很大程度上提高整个装置的装卸效率，提升了运输车辆的空间利用率，有效的降低了装卸劳动强度和装卸运输的成本。效的降低了装卸劳动强度和装卸运输的成本。效的降低了装卸劳动强度和装卸运输的成本。
【技术实现步骤摘要】
一种超高地隙骑跨式装卸装置
[0001]本技术属于物料运输
，具体是一种超高地隙骑跨式装卸装置。
技术介绍
[0002]在我国物料装卸转运设备多使用叉车，但是叉车载荷悬臂支撑，载荷中心距小只能在运输车辆侧面进行装卸，装卸及码垛位置无法遍及运输车辆每个位置，受到严重制约；
[0003]目前装卸物料经常因无法合理排料，导致不能高效利用运输车辆的空间，闲置空间过多，导致相应运输成本居高不下；又或者需要人工在运输车辆上通过搬运，抬撬等方式进行排料布料，增加了装卸成本，同时也增强了装卸工人劳动强度；
[0004]且目前市场主流的平衡重式叉车，自重普遍远远大于额定载荷(自重约为额定载荷的150％)，自重利用系数偏低，在大吨位车型上受到限制更加明显。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种超高地隙骑跨式装卸装置。
[0006]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种超高地隙骑跨式装卸装置，包括车架总成、行走装置总成、工作装置总成、液压系统总成、驾驶室总成、操纵装置总成、制动装置总成、转向装置总成以及动力驱动总成；
[0008]所述车架总成用于安装各个部件；
[0009]所述行走装置总成安装于车架下部，并与车架总成固定连接，所述行走装置总成包含驱动轮总成和转向轮，所述转向装置总成安装到车架总成一侧，用于带动转向轮进行转动；
[0010]所述工作装置总成安装于车架前端，其包含起重链条总成、货叉架总成以及货叉，且货叉架总成通过滚轮与固定在车架总成上的门架连接，所述液压系统总成中的起升液压缸和起重链条总成可驱动货叉架总成进行举升与降落；
[0011]所述制动装置总成和操纵装置总成均安装到驾驶室总成内，且制动装置总成包含用于行车制动的行车制动总成和用于驻车制动的驻车制动总成，所述操纵装置总成用于操控本装卸装置的行走和运作；
[0012]所述动力驱动总成安装到车架总成顶部后侧的边侧位置，其通过液压系统总成中的液压管路连接至驱动轮总成的行走马达与工作装置执行元件上。
[0013]优选的，所述车架总成采用“U”型结构，且车架总成包含右边梁焊合、左边梁焊合、焊接于左边梁焊合一侧用于蹬车的蹬车梯、连接架焊合以及为工作装置总成支撑连接的起升门架总成；
[0014]所述连接架焊合与地面的间隙可供本设备骑跨于一般货物运输车辆进行物料装卸工作，且左、右边梁焊合分别设于连接架焊合一侧的两端，所述车架总成上的驱动轮和转向轮安装于右边梁焊合与左边梁焊合的下部。
[0015]承载货叉及载荷位于设备中部，前后均有车轮承重，不需设置平衡重，有效提升自重利用系数。
[0016]优选的，所述转向装置总成包含支撑轴承、转向立柱、转向轮架、转向节臂、转向连杆以及转向油缸；
[0017]所述转向轮架与车架总成铰接，并与转向立柱通过花键连接，所述转向立柱上端通过支撑轴承固定于连接架焊合上，并与转向节臂连接，所述转向节臂与转向连杆铰接，且转向连杆与双方向作用的转向油缸一端铰接，所述双方向作用的转向油缸另一端与另一侧相对称的转向连杆铰接，所述转向油缸的缸筒安装固定在连接架焊合上。
[0018]优选的，所述动力驱动总成包含驱动电机油泵总成和蓄电池。
[0019]优选的，所述驱动电机油泵总成由驱动电机和液压泵组成，所述驱动电机用于将电能转换为动能，所述液压泵用于将动能转化为液压压力势能，所述蓄电池用于存储和释放电力。
[0020]优选的，所述行车制动总成通过液压管路连接至驱动轮总成内鼓式制动器，所述驻车制动总成通过操纵装置总成中手柄上的拉线连接摩擦蹄式制动器。
[0021]与现有技术相比，本技术提供了一种超高地隙骑跨式装卸装置，具有如下有益效果：
[0022]本技术便于骑跨于运输车辆之上进行作业，装卸及码垛位置不受任何限制，能够在很大程度上提高整个装置的装卸效率，提升了运输车辆的空间利用率，有效的降低了装卸劳动强度和装卸运输的成本。
附图说明
[0023]图1是本技术的整体结构示意图；
[0024]图2是本技术的整体结构正视图；
[0025]图3是本技术的整体结构俯视图；
[0026]图4是本技术的车架总成结构示意图。
[0027]附图标记：1、车架总成；11、右边梁焊合；12、左边梁焊合；13、蹬车梯；14、连接架焊合；15、起升门架总成；2、行走装置总成；21、驱动轮总成；22、转向轮；3、工作装置总成；31、起重链条总成；32、货叉架总成； 33、货叉；4、液压系统总成；5、驾驶室总成；6、操纵装置总成；7、制动装置总成；71、行车制动总成；72、驻车制动总成；8、转向装置总成；81、支撑轴承；82、转向立柱；83、转向轮架；84、转向节臂；85、转向连杆； 86、转向油缸；9、动力驱动总成；91、驱动电机油泵总成；92、蓄电池。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1，进一步说明本技术一种超高地隙骑跨式装卸装置的具体实施方式。本技术一种超高地隙骑跨式装卸装置不限于以下实施例的描述。
[0029]本实施例给出一种超高地隙骑跨式装卸装置的具体结构，如图1
‑
4所示，一种超高地隙骑跨式装卸装置，包括车架总成1、行走装置总成2、工作装置总成3、液压系统总成4、驾驶室总成5、操纵装置总成6、制动装置总成7、转向装置总成8以及动力驱动总成9；
[0030]车架总成1用于安装各个部件；
[0031]行走装置总成2安装于车架下部，并与车架总成1固定连接，行走装置总成2包含驱动轮总成21和转向轮22，转向装置总成8安装到车架总成1一侧，用于带动转向轮22进行转动；
[0032]另外的，上述行走装置总成2实现方式可分为多种配置选项，除本例介绍的液压驱动配置外，也可以应用电机驱动或是电驱舵轮驱动加转向一体式结构实现。
[0033]工作装置总成3安装于车架前端，其包含起重链条总成31、货叉架总成32 以及货叉33，且货叉架总成32通过滚轮与固定在车架总成1上的门架连接，液压系统总成4中的起升液压缸和起重链条总成31可驱动货叉架总成32进行举升与降落；
[0034]制动装置总成7和操纵装置总成6均安装到驾驶室总成5内，且制动装置总成7包含用于行车制动的行车制动总成71和用于驻车制动的驻车制动总成72，操纵装置总成6用于操控本装卸装置的行走和运作；
[0035]动力驱动总成9安装到车架总成1顶部后侧的边侧位置，其通过液压系统总成4中的液压管路连接至驱动轮总成21的行走马达与工作装置执行元件上。
[0036]具体的，上述液压系统总成4中的液压系统包括泵、控制阀组、行走马达、起升液压缸、过滤器、散热器以及管路接头的辅助元件，由于该液压系统采用常见的结构连接设计，在此不多做赘述。
[0037]如图1和4所示，车架总成1采用“本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种超高地隙骑跨式装卸装置，其特征在于：包括车架总成(1)、行走装置总成(2)、工作装置总成(3)、液压系统总成(4)、驾驶室总成(5)、操纵装置总成(6)、制动装置总成(7)、转向装置总成(8)以及动力驱动总成(9)；所述车架总成(1)用于安装各个部件；所述行走装置总成(2)安装于车架下部，并与车架总成(1)固定连接，所述行走装置总成(2)包含驱动轮总成(21)和转向轮(22)，所述转向装置总成(8)安装到车架总成(1)一侧，用于带动转向轮(22)进行转动；所述工作装置总成(3)安装于车架前端，其包含起重链条总成(31)、货叉架总成(32)以及货叉(33)，且货叉架总成(32)通过滚轮与固定在车架总成(1)上的门架连接，所述液压系统总成(4)中的起升液压缸和起重链条总成(31)可驱动货叉架总成(32)进行举升与降落；所述制动装置总成(7)和操纵装置总成(6)均安装到驾驶室总成(5)内，且制动装置总成(7)包含用于行车制动的行车制动总成(71)和用于驻车制动的驻车制动总成(72)，所述操纵装置总成(6)用于操控本装卸装置的行走和运作；所述动力驱动总成(9)安装到车架总成(1)顶部后侧的边侧位置，其通过液压系统总成(4)中的液压管路连接至驱动轮总成(21)的行走马达与工作装置执行元件上。2.如权利要求1所述的一种超高地隙骑跨式装卸装置，其特征在于：所述车架总成(1)采用“U”型结构，且车架总成(1)包含右边梁焊合(11)、左边梁焊合(12)、焊接于左边梁焊合(12)一侧用于蹬车的蹬车梯(13)、连接架焊合(14)以及为工作装置总成(3)支撑连接的起升门架总成(15)；所述连接架焊合(14)与地面的间隙可供本设备骑跨于一般货物运输车辆进行物料装卸工作，且左、右边梁焊合分别设于连接架焊合(14)一侧的两端，所述车架总成(1)上的驱动轮和转向轮安装于右边梁焊合(11)与左边梁焊合(12)的下部；承载货叉及载荷位于设备中部，前后均有车轮承重，不需设置平衡重，有效提升自重利用系数。3.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹凡强，孙立祥，詹进国，
申请(专利权)人：山东桥邦设备租赁有限公司，
类型：新型
国别省市：
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