一种物流背负车用超限货物辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种物流背负车用超限货物辅助装置，包括如下结构：底盘；两根电推杆，所述电推杆的底部与底盘的中部前侧和中部后侧活动连接；两个舱盖，两个所述舱盖的顶部均固设有装载平板；两片偏转板，两片所述偏转板的底面中部分别有两根电推杆的输出端活动连接，抽气泵、抽气管和吸盘的配合，完成超限货物在安装板顶部的摆放位置锁定，提高超限货物在装载平板上的摆放稳定性，在进行卸货作业中，为避免大重量货物从装载平板上卸载处理不便，电推杆带动偏转板升起，将大重量货物从装载平台的前部或后部推下，提高本装置的货物运输效率，解决现有背负式AGV车存在的超限货物运输稳定性不足和运转效率低的问题。运输稳定性不足和运转效率低的问题。运输稳定性不足和运转效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种物流背负车用超限货物辅助装置


[0001]本技术主要涉及背负式AGV车
，具体涉及一种物流背负车用超限货物辅助装置。

技术介绍

[0002]物流背负式AGV车一般可将物料直接摆放在其顶部的装载平板上进行货物运输作业，在处理超出背负车顶部装载平板尺寸的货物时，为确保其运输超大货物的稳定性，需要对其顶部的装载平板进行拓展。
[0003]一般的为提高物流背负式AGV车的货物运输稳定性，用户选择在其装载平板上增设夹具对货物进行夹持定位，受货物运输种类和尺寸的不同，导致夹具对超限货物进行有效加持。
[0004]专利技术人提出一种物流背负车用超限货物辅助装置，其通过对装载平板进行重新设计，增设有吸附结构，避免超出装载平板尺寸的超限货物在运输过程中出现移位滑脱，提高本装置的货物运输稳定性和货物运转效率。

技术实现思路

[0005] 1.技术解决的技术问题
[0006]本技术提供了一种物流背负车用超限货物辅助装置，解决了现有背负式AGV车存在的超限货物运输稳定性不足和运转效率低的问题。
[0007] 2.技术方案
[0008]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：一种物流背负车用超限货物辅助装置，包括如下结构：
[0009]底盘，所述底盘的四角处均活动连接有万向轮，所述底盘的中部左右两侧均固定连接有驱动结构。
[0010]两根电推杆，所述电推杆的底部与底盘的中部前侧和中部后侧活动连接。
[0011]两个舱盖，两个所述舱盖的顶部均固设有装载平板。<br/>[0012]两片偏转板，两片所述偏转板的底面中部分别有两根电推杆的输出端活动连接。
[0013]进一步的，所述底盘的左侧和右侧均固设有蓄电池，所述底盘的中部前侧和后侧均固设有减重槽。
[0014]进一步的，所述驱动结构包括两个电机架和两个转轴，两个所述电机架的底部分别与底盘的中部左右两侧固定连接，两个所述转轴的外侧分别与底盘的中部左右两侧活动连接，所述电机架的顶部固设有第一电机，所述第一电机的输出端固设有第一皮带轮，所述转轴的外侧分别固设有第二皮带轮和驱动轮，所述第一皮带轮的外侧与第二皮带轮的外侧通过皮带传动连接。
[0015]进一步的，所述舱盖的顶部固设有限位凸起，该限位凸起的顶部与装载平板的底面卡接，两个所述舱盖的底部分别与底盘的左右两侧卡接。
[0016]进一步的，两片所述装载平板的相对侧中部固设有安装板，所述安装板的表面嵌套有吸盘，所述吸盘的底部固设有抽气管，所述抽气管的底端固设有抽气泵，该抽气泵的底部与底盘的中部固定连接。
[0017] 进一步的，所述安装板的前侧和后侧分别与两片所述偏转板的相对侧活动连接。
[0018] 3.有益效果
[0019]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0020]本技术提供了一种物流背负车用超限货物辅助装置，抽气泵、抽气管和吸盘的配合，完成超限货物在安装板顶部的摆放位置锁定，提高超限货物在装载平板上的摆放稳定性，在进行卸货作业中，为避免大重量货物从装载平板上卸载处理不便，电推杆带动偏转板升起，将大重量货物从装载平台的前部或后部推下，提高本装置的货物运输效率；
[0021]本技术提供了一种物流背负车用超限货物辅助装置，安装板和偏转板的配合，通过底盘上的电推杆升起改变偏转板在安装板外侧的工作位置，方便装在平台在输送圆管等物料时，对物料进行限位处理，避免物料从装载平板上滑脱；
[0022]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0023]图1是本技术结构的立体图；
[0024]图2是本技术底盘结构的立体图；
[0025]图3是本技术装载平板结构的立体图；
[0026]图4是本技术偏转板结构的立体图。
[0027]附图标记
[0028]底盘
‑
1；蓄电池
‑
11；
[0029]万向轮
‑
2；
[0030]驱动结构
‑
3；电机架
‑
31；转轴
‑
32；第一电机
‑
33；第一皮带轮
‑
34；第二皮带轮
‑
35；驱动轮
‑
36；
[0031]舱盖
‑
4；限位凸起
‑
41；
[0032]装载平板
‑
5；
[0033]电推杆
‑
6；
[0034]偏转板
‑
7；
[0035]安装板
‑
8；吸盘
‑
81；抽气管
‑
82；抽气泵
‑
83。
具体实施方式
[0036]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0037]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、
“
右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0038]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0039]参照附图1
‑
4，本技术提供了一种物流背负车用超限货物辅助装置，包括如下结构：
[0040]底盘1，底盘1的四角处均活动连接有万向轮2，底盘1的中部左右两侧均固定连接有驱动结构3。
[0041]两根电推杆6，电推杆6的底部与底盘1的中部前侧和中部后侧活动连接。
[0042]两个舱盖4，两个舱盖4的顶部均固设有装载平板5。
[0043]两片偏转板7，两片偏转板7的底面中部分别有两根电推杆6的输出端活动连接。
[0044] 本实施例中，如图1、图2和图4所示，底盘1的左侧和右侧均固设有蓄电池11，底盘1的中部前侧和后侧均固设有减重槽。
[0045]蓄电池11贴近底盘1设置,降低本装置的结构重心,其中蓄电池11可为电推杆6和第一电机33提供用电保障.
[0046]本实施例中，如图2所示，驱动结构3包括两个电机架31和两个转轴32，两个电机架31的底部分别与底盘1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流背负车用超限货物辅助装置，其特征在于：包括如下结构：底盘（1），所述底盘（1）的四角处均活动连接有万向轮（2），所述底盘（1）的中部左右两侧均固定连接有驱动结构（3）；两根电推杆（6），所述电推杆（6）的底部与底盘（1）的中部前侧和中部后侧活动连接；两个舱盖（4），两个所述舱盖（4）的顶部均固设有装载平板（5）；两片偏转板（7），两片所述偏转板（7）的底面中部分别有两根电推杆（6）的输出端活动连接。2.根据权利要求1所述的一种物流背负车用超限货物辅助装置，其特征在于：所述底盘（1）的左侧和右侧均固设有蓄电池（11），所述底盘（1）的中部前侧和后侧均固设有减重槽。3.根据权利要求1所述的一种物流背负车用超限货物辅助装置，其特征在于：所述驱动结构（3）包括两个电机架（31）和两个转轴（32），两个所述电机架（31）的底部分别与底盘（1）的中部左右两侧固定连接，两个所述转轴（32）的外侧分别与底盘（1）的中部左右两侧活动连接，所述电机架（31）的顶部固设有第一电机（...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭飞宇，刘兵，檀革斌，
申请(专利权)人：安徽坤力智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：