具防锁死剎车系统的轮毂结构技术方案

本发明专利技术主要提供一种具防锁死剎车系统的轮毂结构，其包括：一轮毂组，其具有一轮毂座，及穿设该轮毂座的一轮轴；一防锁死组，设于该轮毂座内，并穿设于该轮轴上，其具有一防锁座，设于该轮毂座内并穿设该轮轴，与该轮毂座同步进行转动，于该防锁座两侧设有一组涡电流元件，呈相对应且固设于该轮轴上，各涡电流元件之间具有预设间距，于各涡电流元件上分别至少一电磁感应部，当两相对应的各电磁感应部间因通电而产生电流磁场，则可使转动中的该防锁座产生相反方向的电流而逐渐停止转动；通过上述构件，利用该房锁死组以涡电流原理的非接触状态，而产生点刹动作的结构设计，可降低高温产生，及因高温所导致防锁死剎车系统(ABS)夹死的情形。的情形。的情形。

【技术实现步骤摘要】
具防锁死剎车系统的轮毂结构


[0001]本专利技术是有关于一种防锁死装置，尤指一种应用于车轮的轮毂内，利用涡电流原理使转动中的轮毂逐渐降低转速至停止，而避免车轮锁死打滑的情形的具防锁死剎车系统的轮毂结构。

技术介绍

[0002]剎车系统主要应用摩擦原理使滚动、移动中的物品或元件可以减慢或停止，此类装置常见于交通工具、机器设备或大型机具等；以交通工具而言，剎车系统是不可或缺的必要装置，其攸关驾驶人及乘客的性命安全。
[0003]针对交通工具的剎车系统，常见种类如鼓刹、碟刹等，而大型车辆或铁路车辆则多以液压、空气制动或电组制动等方式使其停止或减速。除了剎车系统外，业界更发展出相关的剎车辅助系统，主要为能针对剎车动作能进一步提升其安全性及实用性，此类剎车辅助系统如，防锁死剎车系统(Anti
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lock Braking System，简称ABS)、牵引力控制系统(Traction Control System，简称TCS)、剎车优先系统(Brake Overide System，简称BOS)、HAC上坡助系统(Hill
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具防锁死剎车系统的轮毂结构，其特征在于：其包括：一轮毂组，位于一车轮中央位置，其具有一轮毂座，及穿设该轮毂座的一轮轴，该轮毂座于该轮轴上进行转动；一防锁死组，设于该轮毂座内，并穿设于该轮轴上，其具有一防锁座，设于该轮毂座内并穿设该轮轴，可与该轮毂座同步进行转动，于该防锁座两侧设有一组涡电流元件，呈相对应且固设于该轮轴上，各涡电流元件之间具有预设间距，于各涡电流元件上分别至少设一电磁感应部，当两相对应的各电磁感应部之间因通电而产生电流磁场，使转动中的该防锁座产生相反方向的电流而逐渐停止转动。2.如权利要求1所述的具防锁死剎车系统的轮毂结构，其特征在于：该电磁感应部是以若干数量环设于该涡电流元件上；各电磁感应部分别缠设有一感应线圈。3.如权利要求1所述的具防锁死剎车系统的轮毂结构，其特征在于：该电磁感应部呈圆柱状；各电磁感应部分别缠设有一感应线圈。4.如权利要求1所述的具防锁死剎车系统的轮毂结构，其特征在于：该轮轴预设部位形成四边形柱状的一嵌设部；该涡电流元件的预设部位形成有四边形凹槽，组设于该嵌设部上予以定位。5.如权利要求1所述的具防锁死剎车系统的轮毂结构，其特征在于：该轮轴设有一穿设通道，组设于各涡电流元...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡杰原，
申请(专利权)人：久裕交通器材深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：