一种车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种车架，该车架包括由纵向板和横板交叉连接形成的框架，框架上端固定有车厢底板。纵向板、横板和车厢底板之间的交汇处形成呈十字分布的三面两两垂直的直角空间，直角空间处设置有三角形加强板，三角形加强板的三个边分别贴合在所述纵向板、横板和车厢底板上，并分别与所述纵向板、横板和车厢底板固定在一起。本实用新型专利技术提供的车架，三角形加强板分别连接纵向板、横板和车厢底板，能够提高纵向板、横板和车厢底板之间的连接强度。同时，将三角形加强板固定在上述直角空间处，能够封堵上述直角空间，保护纵向板、横板和车厢底板之间的连接处，防止污泥或其它污染物污染纵向板、横板和车厢底板之间的连接处，避免上述连接处被锈蚀。上述连接处被锈蚀。上述连接处被锈蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种车架


[0001]本技术涉及一种车架，具体涉及一种结构稳定、坚固，不易散架的运输车车架。

技术介绍

[0002]现有的运输车，包括车梁和车架两部分，车架安装在车梁上，在车架上固定有车厢。常规运输车的车架，整体呈框架状，且包括纵向板和横板，纵向板和横向板垂直设置，在呈框架状的车架上端面固定车厢。
[0003]然而，由于运输车需承载量较大，当出现载重过大或重物撞击时，车架容易出现结构性损伤，如车厢与车架之间的焊接部位部分开裂，纵向板和横板之间的焊接处开裂等。为了解决上述问题，常规的方案是提高纵向板和横板的厚度，或者改变材质，以提高其力学性能，但这必然提高运输车的自重或提高运输车的制造成本。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种车架，在不过度提高车架自重和改变车架材质的前提下，解决现有技术中车架结构性能差的问题。
[0005]本技术提供一种车架，该车架包括纵向板和横板，所述纵向板和横板交叉连接形成框架，所述框架上端固定有车厢底板。所述纵向板、横板和车厢底板之间的交汇处形成四个呈十字分布的三面两两垂直的直角空间，所述直角空间处设置有三角形加强板，所述三角形加强板的三个边分别贴合在所述纵向板、横板和车厢底板上，并分别与所述纵向板、横板和车厢底板固定在一起。
[0006]优选的，所述三角形加强板的各边通过满焊的方式分别与所述纵向板、横板和车厢底板固定在一起。
[0007]再优选的，所述三角形加强板的各边组合为等边三角形。
[0008]优选的，所述车架为旋转架，且所述车架安放在车梁上，车架的后部与所述车梁的后部通过铰链相连接。
[0009]优选的，所述三角形加强板的各边设置有弯折边，各弯折边分别贴合在所述纵向板、横板和车厢底板上。
[0010]再优选的，所述弯折边向内弯折。
[0011]本技术提供的车架与现有技术相比，具有以下有益技术效果：
[0012]本技术提供的车架，与常规的车架相同的是，均包括纵向板和横板，所述纵向板和横板交叉连接形成框架，所述框架上端固定有车厢底板，所述纵向板、横板和车厢底板之间的交汇处形成四个呈十字分布的三面两两垂直的直角空间。本技术的改进主要在于，直角空间处还设置有三角形加强板，上述三角形加强板分别连接纵向板、横板和车厢底板，能够提高纵向板、横板和车厢底板之间的连接强度。同时，将三角形加强板固定在上述直角空间处，能够封堵上述直角空间，保护纵向板、横板和车厢底板之间的连接处，防止污
泥或其它污染物污染纵向板、横板和车厢底板之间的连接处，避免上述连接处被锈蚀。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0014]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0015]图1为本技术实施例1中车架的后部仰视示意图。
[0016]图2为本技术实施例1中纵向板、横板、车厢底板和三角形加强板的位置关系立体结构示意图。
[0017]图3为本技术实施例1中三角形加强板的立体结构示意图。
[0018]图中：1三角形加强板；11弯折边；2纵向板；3横板；4车厢底板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0022]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0025]实施例1
[0026]本实施例提供一种车架，如图1所示，该车架包括纵向板2和横板3，所述纵向板2和横板3交叉连接形成框架，所述框架上端固定有车厢底板4。在具体使用时，车架和其上的车厢固定在车梁上。在本实施例中，纵向板2和横板3交叉设置，且其上固定车厢的车厢底板4，
所述纵向板2、横板3和车厢底板4之间的交汇处形成四个呈十字分布的三面两两垂直的直角空间，如图2所示，所述直角空间处设置有三角形加强板1，所述三角形加强板1的三个边分别贴合在所述纵向板2、横板3和车厢底板4上，并分别与所述纵向板2、横板3和车厢底板4固定在一起。
[0027]本实施例提供的车架，如图1所示，基本机构与常规的车架相同，均包括纵向板2和横板3，所述纵向板2和横板3交叉连接形成框架，所述框架上端固定有车厢的车厢底板4。上述车架和其上的车厢可以安装在后翻车、侧翻车或常规的非自卸车上。在本实施例中，所述纵向板2、横板3和车厢底板4之间的交汇处形成四个呈十字分布的三面两两垂直的直角空间，如图2所示，直角空间处还设置有三角形加强板1，上述三角形加强板1分别连接纵向板2、横板3和车厢底板4，能够提高纵向板2、横板3和车厢底板4之间的连接强度。同时，将三角形加强板1固定在上述直角空间处，能够封堵上述直角空间，保护纵向板2、横板3和车厢底板4之间的连接处，防止污泥或其它污染物污染纵向板2、横板3和车厢底板4之间的连接处，避免上述连接处被锈蚀。
[0028]额外，需要说明的是，上述纵向板2、横板3和车厢底板4之间的连接处，依旧通过焊接方式焊接固定。
[0029]具体的，在本实施例中，还提供了三角形加强板1的连接方式，其中，所述三角形加强板1的各边通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架，包括纵向板和横板，所述纵向板和横板交叉连接形成框架，所述框架上端固定有车厢底板，其特征在于，所述纵向板、横板和车厢底板之间的交汇处形成四个呈十字分布的三面两两垂直的直角空间，所述直角空间处设置有三角形加强板，所述三角形加强板的三个边分别贴合在所述纵向板、横板和车厢底板上，并分别与所述纵向板、横板和车厢底板固定在一起。2.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述三角形加强板的各边通过满焊的方式分别与所述纵向板、横...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄洪广，肖纪岭，黄香博，李振海，
申请(专利权)人：山东中策专用车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：