一种便于焊接的汽车后梁制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车后梁。一种便于焊接的汽车后梁，包括后横梁本体，所述后横梁本体左右两端皆开设有插槽，所述插槽内插接有上焊接板，所述上焊接板底面横向滑动连接有上滑块，所述上滑块下方设置有右焊接板，所述右焊接板与上滑块底面垂直固接，所述后横梁本体底面左右两端皆设置有左焊接板，所述左焊接板与后横梁本体底面垂直固接。本实用新型专利技术通过在后横梁本体左右两侧设置上焊接板、左焊接板、右焊接板、下焊接板将纵梁围合，然后将上焊接板、左焊接板、右焊接板、下焊接板皆与纵梁焊接，有效增大了焊接面积，使纵梁与后横梁本体连接的更加牢固。牢固。牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种便于焊接的汽车后梁


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其涉及汽车后梁。

技术介绍

[0002]车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，目前在对汽车后横梁进行焊接时，通常是将横梁两端搭在纵梁上，然后焊接，这种焊接方式存在的问题是：横梁与纵梁接触面积有限，焊接完成后，横梁与纵梁连接的不牢固，导致车架整体强度降低，需要作出改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种便于焊接的汽车后梁，以解决上述技术问题。
[0004]本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
[0005]一种便于焊接的汽车后梁，包括后横梁本体，所述后横梁本体左右两端皆开设有插槽，所述插槽内插接有上焊接板，所述上焊接板底面横向滑动连接有上滑块，所述上滑块下方设置有右焊接板，所述右焊接板与上滑块底面垂直固接，所述后横梁本体底面左右两端皆设置有左焊接板，所述左焊接板与后横梁本体底面垂直固接。
[0006]优选的，所述左焊接板侧面与左加强筋一端固接，所述左加强筋另一端与后横梁本体底面固接。
[0007]优选的，所述右焊接板侧面与右加强筋一端固接，所述右加强筋另一端与上滑块底面固接。
[0008]优选的，所述上焊接板正面开设有多个上螺纹孔，所述后横梁本体正面左右两端皆螺纹连接有上螺杆，所述上螺杆与上螺纹孔螺纹配合。
[0009]优选的，所述上滑块侧面固设有螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆上套设有轴承，所述轴承贯穿固设在安装板上，所述安装板与上焊接板固接。
[0010]优选的，所述左焊接板下方设置有下焊接板，所述下焊接板上方左右两侧皆设置有插板，位于左侧的插板与下焊接板顶面垂直固接，位于右侧的所述插板底部与下滑块固接，所述下滑块与下焊接板顶面滑动连接，两个所述插板分别与左焊接板底部、右焊接板底部插接配合，所述插板上开设有多个下螺纹孔，所述左焊接板侧面、右焊接板侧面皆螺纹连接有下螺杆，所述下螺杆与下螺纹孔螺纹配合。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过在后横梁本体左右两侧设置上焊接板、左焊接板、右焊接板、下焊接板将纵梁围合，然后将上焊接板、左焊接板、右焊接板、下焊接板皆与纵梁焊接，有效增大了焊接面积，使纵梁与后横梁本体连接的更加牢固。
[0013]2、通过设置上滑块，可以调节左焊接板和右焊接板之间的距离，从而适应不同宽度的纵梁，且通过设置左加强筋和右加强筋，可以有效增加左焊接板和右焊接板的强度。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术图1的A部放大示意图；
[0016]图3为本技术下焊接板的仰视图；
[0017]附图标记：1、后横梁本体；2、上螺杆；3、右焊接板；4、上螺纹孔；5、上焊接板；6、调节螺杆；7、轴承；8、安装板；9、螺纹筒；10、上滑块；11、右加强筋；12、下滑块；13、下焊接板；14、插板；15、下螺杆；16、左焊接板；17、左加强筋；18、下螺纹孔。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0019]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0020]实施例1
[0021]如图1
‑
3所示，一种便于焊接的汽车后梁，包括后横梁本体1，后横梁本体1左右两端皆开设有插槽，插槽内插接有上焊接板5，上焊接板5底面横向滑动连接有上滑块10，上滑块10下方设置有右焊接板3，右焊接板3与上滑块10底面垂直固接，后横梁本体1底面左右两端皆设置有左焊接板16，左焊接板16与后横梁本体1底面垂直固接。
[0022]上焊接板5正面开设有多个上螺纹孔4，后横梁本体1正面左右两端皆螺纹连接有上螺杆2，上螺杆2与上螺纹孔4螺纹配合。上滑块10侧面固设有螺纹筒9，螺纹筒9内螺纹连接有调节螺杆6，调节螺杆6上套设有轴承7，轴承7贯穿固设在安装板8上，安装板8与上焊接板5固接。左焊接板16下方设置有下焊接板13，下焊接板13上方左右两侧皆设置有插板14，位于左侧的插板14与下焊接板13顶面垂直固接，位于右侧的插板14底部与下滑块12固接，下滑块12与下焊接板13顶面滑动连接，两个插板14分别与左焊接板16底部、右焊接板3底部插接配合，插板14上开设有多个下螺纹孔18，左焊接板16侧面、右焊接板3侧面皆螺纹连接有下螺杆15，下螺杆15与下螺纹孔18螺纹配合。
[0023]使用时，将后横梁本体1架设在两个纵梁之间，移动上焊接板5，使左焊接板16与右焊接板3分别从左右两侧将纵梁夹持住，移动完成后将上螺杆2与上螺纹孔4连接将上焊接板5位置固定，然后转动调节螺杆6，使调节螺杆6通过螺纹筒9驱动上滑块10移动，使右焊接板3抵紧纵梁，然后移动下滑块12调节插板14位置，将两个插板14分别插入左焊接板16和右焊接板3内，然后将下螺杆15与下螺纹孔18连接将下焊接板13位置固定。然后将左焊接板16、右焊接板3、上焊接板5、下焊接板13皆与纵梁焊接。
[0024]实施例2
[0025]如图2所示，在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：左焊接板16侧面与左加强筋17一端固接，左加强筋17另一端与后横梁本体1底面固接。右焊接板3侧面与右加强筋11一端固接，右加强筋11另一端与上滑块10底面固接。通过设置左加强筋17和右加强筋11，可以有效增加左焊接板16和右焊接板3的强度。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行
业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于焊接的汽车后梁，包括后横梁本体(1)，其特征在于：所述后横梁本体(1)左右两端皆开设有插槽，所述插槽内插接有上焊接板(5)，所述上焊接板(5)底面横向滑动连接有上滑块(10)，所述上滑块(10)下方设置有右焊接板(3)，所述右焊接板(3)与上滑块(10)底面垂直固接，所述后横梁本体(1)底面左右两端皆设置有左焊接板(16)，所述左焊接板(16)与后横梁本体(1)底面垂直固接。2.根据权利要求1所述的一种便于焊接的汽车后梁，其特征在于：所述左焊接板(16)侧面与左加强筋(17)一端固接，所述左加强筋(17)另一端与后横梁本体(1)底面固接。3.根据权利要求2所述的一种便于焊接的汽车后梁，其特征在于：所述右焊接板(3)侧面与右加强筋(11)一端固接，所述右加强筋(11)另一端与上滑块(10)底面固接。4.根据权利要求1所述的一种便于焊接的汽车后梁，其特征在于：所述上焊接板(5)正面开设有多个上螺纹孔(4)，所述后横梁本体(1)正面左右两端皆螺纹连接有上螺杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：仰军，刘海堂，袁华，
申请(专利权)人：上海通程汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：