一种加压管及安装有加压管的罐式车制造技术

本实用新型专利技术提供加压管及安装有加压管的罐式车，该加压管用于连通罐式车上的空压机和正压储存气室，加压管包括相连通的正压管道Ⅰ和正压管道Ⅱ，正压管道Ⅰ与所述空压机相连接；正压管道Ⅰ上设置有正压球阀Ⅰ，正压管道Ⅱ上设置有正压单向阀，正压管道Ⅱ上从正压单向阀到主管道依次串联设置有一级安全阀门和二级安全阀门。上述加压管及安装有加压管的罐式车，工作人员可以通过操纵正压球阀Ⅰ的打开和关闭，控制供气的开启和关闭，同时正压单向阀可以防止出现大幅回气现象，避免罐体内的粉粒物料回灌至正压储存气室甚至加压管。最后，还通过一级安全阀门和二级安全阀门的串联形式，提高供气稳定性，均衡因空压机功率忽大忽小时形成的供气气压波动。成的供气气压波动。成的供气气压波动。

【技术实现步骤摘要】
一种加压管及安装有加压管的罐式车


[0001]本专利技术涉及粉粒物料罐式车及配件，具体涉及一种加压管及安装有加压管的罐式车。

技术介绍

[0002]粉粒物料罐式车是现代道路物流运输中主要的组成部份，也是散装物料的中、短途运输中的重要组成部份，现代物流业的发展更离不开罐式汽车的运输，从各个物料生产厂家到搅拌站、从各个搅拌站再到储存塔及仓库等等都离不开粉粒物料罐式车的运输，随着国家政策引导及环保政策要求其占有量逐年递增。
[0003]目前传统的粉粒物料罐式车只能实现一种功能：既通过动力源带动空压机正压向罐体内打压充气，使罐体内正压力达到0.19MPa时，利用内外压差把罐内粉粒物料打到固定的储存装置内。
[0004]另外，现有的粉粒物料罐式车，从顶部人孔盖灌入粉粒物料，存在二次粉尘扬尘污染大气；装料时还需要工作人员操作人孔盖打开、关闭，极易误操作带压打开人孔盖时伤残伤亡操作人员。现有的粉粒物料罐式车存在二次粉尘扬尘污染大气、操作繁琐、安全性差、工作效率低、功能单一等问题；这种传统的粉粒物料罐式车在投入市场使用后，操作人员人孔盖伤残伤亡、罐体打爆、污染大气等一系列后续弊端及售后问题。给企业、用户带来一些声誉、使用的影响，严重制约着国内粉粒物料运输行业发展。
[0005]为了克服以上问题弊端，车企普遍采用车辆附带操作人员操作培训手册、粘贴操作标示。但是效果不明显、后续安全事故频发；这样与国家现提倡的节能、高效、降耗、环保政策相冲突。
[0006]额外，需要注意的是，现有的粉粒物料罐式车，多是通过空压机向罐体内输入高压气体，其中，高压机和罐体之间由加压管连通；但是在实际工作中，当加压管中压强过高时，常出现爆裂现象，影响的粉粒物料罐式车的使用，且容易伤人。另外，空压机功率波动较大时，也易出现供气稳定性差的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的主要目的是提供一种加压管及安装有加压管的罐式车，旨在解决的问题是：罐式车加压过程中，加压管容易出现爆裂现象。
[0008]本技术提供一种加压管，该加压管用于连通罐式车上的空压机和正压储存气室，所述加压管包括正压管道Ⅰ、正压管道Ⅱ和纵向固定在罐式车罐体上的主管道，所述正压管道Ⅰ与所述空压机相连接，所述主管道的两端与正压储存气室相连通；所述正压管道Ⅱ的前端与所述正压管道Ⅰ相连接，所述正压管道Ⅱ的后端与所述主管道的中部相连连接；所述正压管道Ⅰ上设置有正压球阀Ⅰ，所述正压管道Ⅱ上设置有正压单向阀，所述正压管道Ⅱ上从所述正压单向阀到所述主管道依次串联设置有一级安全阀门和二级安全阀门。
[0009]优选的，所述一级安全阀门的压力阈值与所述二级安全阀门的压力阈值不同。
[0010]再优选的，所述一级安全阀门和所述二级安全阀门至少有一个为排压阀，所述排压阀上设置有报警器。
[0011]再优选的，所述排压阀包括排压管，所述报警器为气流报警哨，所述正压管道Ⅱ上设置有排压口，所述排压管安装在所述排压口上，且所述排压管向上延伸，所述排压管的中部设置有阀门组件，所述气流报警哨安装在所述排压管的上部。
[0012]再优选的，所述排压管的内侧上部安装有缩口管，所述缩口管的内径从上到小逐渐减小，再逐渐增大，所述气流报警哨安装在所述缩口管的内径最细处。
[0013]再优选的，所述阀门组件包括排压管中部的扩径段，所述扩径段的内径从下到上逐渐增大，然后再逐渐减小，所述扩径段内设置有重力密封球，所述扩径段的中部或上部还设置有隔离框，所述隔离框用于阻止所述密封球向上密封运动。
[0014]本技术还提供一种罐式车，该罐式车包括车架、罐体、动力源总成、负压系统总成和正压系统总成；所述动力源总成包括空压机，其中，所述空压机连接有上述加压管。
[0015]本技术提供的一种加压管及安装有加压管的罐式车与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0016]上述一种加压管及安装有加压管的罐式车，靠近空压机一侧的正压管道Ⅰ上设置有正压球阀Ⅰ，工作人员可以通过操纵正压球阀Ⅰ的打开和关闭，控制供气的开启和关闭，同时正压管道Ⅱ上设置有正压单向阀，可以防止出现大幅回气现象，避免罐体内的粉粒物料回灌至正压储存气室甚至加压管。
[0017]额外，与现有市场上罐式车的加压管相比，本技术提供的加压管还设置有一级安全阀门和二级安全阀门，通过两级安全阀的形式，提高供气稳定性，均衡因空压机功率忽大忽小时形成的供气气压波动。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0019]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例中罐式车的侧视透视示意图；
[0021]图2为本技术实施例中罐体内部的俯视图；
[0022]图3为本技术实施例中罐体的后部侧视示意图。
[0023]图4为本技术实施例中主气室的剖视示意图。
[0024]图5为本技术实施例中动力源总成的侧视示意图；
[0025]图6为本技术实施例中动力源总成的主视示意图；
[0026]图7为本技术实施例中负压系统总成的侧视示意图；
[0027]图8为本技术实施例中负压系统总成的主视示意图；
[0028]图9为本技术实施例中正压系统总成的侧视示意图；
[0029]图10为本技术实施例中排压阀的部分剖面示意图。
[0030]附图标号说明：
[0031][0032]具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0034]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如前、后、内、外、上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示) 下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0036]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加压管，用于连通罐式车上的空压机和正压储存气室，其特征在于，所述加压管包括正压管道Ⅰ、正压管道Ⅱ和纵向固定在罐式车罐体上的主管道，所述正压管道Ⅰ与所述空压机相连接，所述主管道的两端与正压储存气室相连通；所述正压管道Ⅱ的前端与所述正压管道Ⅰ相连接，所述正压管道Ⅱ的后端与所述主管道的中部相连连接；所述正压管道Ⅰ上设置有正压球阀Ⅰ，所述正压管道Ⅱ上设置有正压单向阀，所述正压管道Ⅱ上从所述正压单向阀到所述主管道依次串联设置有一级安全阀门和二级安全阀门。2.如权利要求1所述的加压管，其特征在于，所述一级安全阀门的压力阈值与所述二级安全阀门的压力阈值不同。3.如权利要求2所述的加压管，其特征在于，所述一级安全阀门和所述二级安全阀门至少有一个为排压阀，所述排压阀上设置有报警器。4.如权利要求3所述的加压管，其特征在于，所述排压阀包括排压管，所述报...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄洪广，肖纪岭，黄香博，李振海，
申请(专利权)人：山东中策专用车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：