本实用新型专利技术涉及一种用于立体车库的防晃防坠落装置，包括车库载车板，所述车库载车板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有调节稳定组件，所述凹槽内部的右侧固定连接有防撞缓冲组件；所述调节稳定组件包括与凹槽内侧左右两端之间转动连接的螺杆，螺杆的外表面螺纹连接有移动挡板，移动挡板的前后两端均固定连接有滑条。该用于立体车库的防晃防坠落装置，通过在车库载车板上开设有凹槽，并在凹槽内设置有调节稳定组件，当车辆驶入凹槽中后，车辆的一端与防撞缓冲组件相抵接，另一端则通过调节稳定组件根据车辆轴距调节后，进行抵接，从而限制车辆的位置，防止出现挪动，且可适配不同轴距的车辆，适用范围广，成本低，适用方便。便。便。
【技术实现步骤摘要】
一种用于立体车库的防晃防坠落装置
[0001]本技术涉及立体车库
，具体为一种用于立体车库的防晃防坠落装置。
技术介绍
[0002]立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益和增加停车费收入的有效工具。
[0003]当车辆在立体车库在的载车板停稳后，为保障车辆的稳定性，一般设置有防晃防坠落装置，例如中国专利CN 209942315 U中公开了一种机械式立体车库的防晃防坠落装置，它通过在载车板上设置有固定式限位杆和活动式的电动升降限位杆，由两个限位杆对车辆的车轮进行限位，但是其无法适应不同轴距的车辆，在使用过程中，电动升降限位杆只能进行高度调节，导致电动升降限位杆与固定式限位杆之间的距离是固定的，难以适配不同轴距的车辆，而当需要适配不同车辆时，需要设置多个防晃防坠落装置，导致成本增加，使用不便。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于立体车库的防晃防坠落装置，具备适用范围广等优点，解决了现有用于立体车库的防晃防坠落装置适用范围低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于立体车库的防晃防坠落装置，包括车库载车板，所述车库载车板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有调节稳定组件，所述凹槽内部的右侧固定连接有防撞缓冲组件；
[0006]所述调节稳定组件包括与凹槽内侧左右两端之间转动连接的螺杆，所述螺杆的外表面螺纹连接有移动挡板，所述移动挡板的前后两端均固定连接有滑条，所述螺杆外表面的左侧固定连接有从动锥齿，所述调节稳定组件还包括与车库载车板底部左侧固定连接的驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有转杆，所述转杆的顶部固定连接有与从动锥齿相啮合的主动锥齿。
[0007]进一步，所述凹槽内侧的前后两端均固定连接有开设于车库载车板上的滑槽，所述滑条位于滑槽的内部。
[0008]进一步，所述移动挡板的右侧固定连接有截面呈半圆形的橡胶块，所述移动挡板的外表面与凹槽的内壁为滑动连接。
[0009]进一步，所述凹槽内部的左侧固定连接有保护箱，所述主动锥齿与从动锥齿均位于保护箱的内部。
[0010]进一步，所述车库载车板顶部的前后两端均固定连接有侧挡板，所述车库载车板顶部的右侧固定连接有指示牌，所述指示牌左侧的顶部固定连接有报警器。
[0011]进一步，所述防撞缓冲组件包括与凹槽内部右侧固定连接的固定座，所述固定座的内部开设有阶梯孔，所述阶梯孔的左侧滑动连接有支架，所述支架外表面的左侧套接有
第一弹簧，所述支架的右侧固定连接有滑板，所述滑板的右侧与阶梯孔的右侧壁之间抵接有多个第二弹簧，所述滑板的右侧固定连接有芯柱，所述阶梯孔的右侧壁固定连接有与芯柱相对应的接触开关。
[0012]进一步，所述支架为U形支架，所述支架的内侧转动连接有挡杆，所述滑板的外表面与阶梯孔的内壁为滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该用于立体车库的防晃防坠落装置，通过在车库载车板上开设有凹槽，并在凹槽内设置有调节稳定组件，当车辆驶入凹槽中后，车辆的一端与防撞缓冲组件相抵接，另一端则通过调节稳定组件根据车辆轴距调节后，进行抵接，从而限制车辆的位置，防止出现挪动，且可适配不同轴距的车辆，适用范围广，成本低，适用方便。
[0015]2、该用于立体车库的防晃防坠落装置，通过在车库载车板上设置有防撞缓冲组件，当车辆在驶入到凹槽中后，防撞缓冲组件能对车辆进行缓冲保护，同时可与报警器相配合，提醒驾驶人员，避免车辆继续前进，从而跌落车库载车板。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术调节稳定组件的结构示意图；
[0018]图3为本技术防撞缓冲组件的结构示意图。
[0019]图中：1车库载车板、2调节稳定组件、201螺杆、202移动挡板、203滑条、204从动锥齿、205驱动电机、206转杆、207主动锥齿、3凹槽、4防撞缓冲组件、401固定座、402阶梯孔、403支架、404第一弹簧、405滑板、406第二弹簧、407芯柱、408接触开关、5侧挡板、6指示牌、7报警器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
2，本实施例中的一种用于立体车库的防晃防坠落装置，包括车库载车板1，车库载车板1的顶部开设有凹槽3，凹槽3的内部固定连接有调节稳定组件2，调节稳定组件2可根据不同车辆的轴距进行水平调节，凹槽3内部的右侧固定连接有防撞缓冲组件4，防撞缓冲组件4可防止车辆冲出车库载车板1，从而对车辆进行保护，车库载车板1顶部的前后两端均固定连接有侧挡板5，侧挡板5可进一步对车辆进行保护，防止出现坠落现象，车库载车板1顶部的右侧固定连接有指示牌6，指示牌6左侧的顶部固定连接有报警器7，报警器7与外部电源电连接。
[0022]调节稳定组件2包括与凹槽3内侧左右两端之间转动连接的螺杆201，螺杆201的外表面螺纹连接有与凹槽3内壁滑动连接的移动挡板202，移动挡板202的右侧固定连接有截面呈半圆形的橡胶块，由橡胶块与车轮相抵接，可对车轮进行保护，移动挡板202的前后两端均固定连接有滑条203，螺杆201外表面的左侧固定连接有从动锥齿204，调节稳定组件2
还包括与车库载车板1底部左侧固定连接的驱动电机205，驱动电机205的型号可为A155S45F，驱动电机205的输出轴固定连接有转杆206，转杆206的顶部固定连接有与从动锥齿204相啮合的主动锥齿207，凹槽3内部的左侧固定连接有保护箱，主动锥齿207与从动锥齿204均位于保护箱的内部，保护箱可对主动锥齿207与从动锥齿204进行保护。
[0023]其中，凹槽3内侧的前后两端均固定连接有开设于车库载车板1上的滑槽，滑条203位于滑槽的内部，由滑条203与滑槽相配合，不仅可限制移动挡板202跟随螺杆201做圆周运动，同时限制移动挡板202的移动距离。
[0024]本实施例中的调节稳定组件2，由驱动电机205提供动力，并在转杆206、主动锥齿207和从动锥齿204的配合下，带动螺杆201旋转，从而使得移动挡板202左右移动，并调节移动挡板202与防撞缓冲组件4之间的间距，使其适配不同轴距的车辆。
[0025]请参阅图1和图3，为了防止车辆冲出车库载车板1，本实施例中的防撞缓冲组件4包括与凹槽3内部右侧固定连接的固定座401，固定座401的内部开设有阶梯孔402，阶梯孔402的左侧滑动连接有呈U形的支架403，支架403外表面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于立体车库的防晃防坠落装置，包括车库载车板(1)，其特征在于：所述车库载车板(1)的顶部开设有凹槽(3)，所述凹槽(3)的内部固定连接有调节稳定组件(2)，所述凹槽(3)内部的右侧固定连接有防撞缓冲组件(4)；所述调节稳定组件(2)包括与凹槽(3)内侧左右两端之间转动连接的螺杆(201)，所述螺杆(201)的外表面螺纹连接有移动挡板(202)，所述移动挡板(202)的前后两端均固定连接有滑条(203)，所述螺杆(201)外表面的左侧固定连接有从动锥齿(204)，所述调节稳定组件(2)还包括与车库载车板(1)底部左侧固定连接的驱动电机(205)，所述驱动电机(205)的输出轴固定连接有转杆(206)，所述转杆(206)的顶部固定连接有与从动锥齿(204)相啮合的主动锥齿(207)。2.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的防晃防坠落装置，其特征在于：所述凹槽(3)内侧的前后两端均固定连接有开设于车库载车板(1)上的滑槽，所述滑条(203)位于滑槽的内部。3.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的防晃防坠落装置，其特征在于：所述移动挡板(202)的右侧固定连接有截面呈半圆形的橡胶块，所述移动挡板(202)的外表面与凹槽(3)的内壁为滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的防晃防坠落装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱琰，
申请(专利权)人：江苏盛世盈泰智能设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。