本实用新型专利技术提供一种机械式立体车库的防晃防坠落装置，属于机械式立体车库技术领域，本实用新型专利技术包括框架和抱紧装置，所述框架的表面安装有上承载板和下承载板，所述框架的表面安装有吊绳，所述上承载板通过吊绳和框架连接，所述下承载板的底部和框架滑动连接，所述上承载板的两侧均设置有抱紧装置，所述抱紧装置包括两个转杆，两个所述转杆的表面均和上承载板转动连接，两个所述转杆的表面转动连接有连接杆。本实用新型专利技术通过设置抱紧装置，可以将汽车的车轮抱紧，保证汽车在上承载板表面的稳定性，而且抱紧装置的弧形板可以进行高度调节，从而适应不同大小的车轮进行固定，保护汽车，减少财产损失。减少财产损失。减少财产损失。
【技术实现步骤摘要】
一种机械式立体车库的防晃防坠落装置
[0001]本技术属于机械式立体车库
，尤其涉及一种机械式立体车库的防晃防坠落装置。
技术介绍
[0002]机械式立体车库是停车设备的一种，具有存取方便，运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案。
[0003]传统的机械式立体车位一般都是将汽车停放在承载板上，然后利用吊绳或者四个链条将承载板拉到上方，但是承载板一般都只是一个普通的平板，一旦出现一个链条断裂的情况就会导致汽车倾斜，倾斜幅度较大的会使汽车滑落下来，从而导致汽车受到损伤，综上所述，研制出一种可以将汽车固定在承载板上的立体车位显得尤其重要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的承载板一般都只是一个普通的平板，一旦出现一个链条断裂的情况就会导致汽车倾斜，倾斜幅度较大的会使汽车滑落下来，从而导致汽车受到损伤的缺点，而提出的一种机械式立体车库的防晃防坠落装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种机械式立体车库的防晃防坠落装置，包括框架和抱紧装置，所述框架的表面安装有上承载板和下承载板，所述框架的表面安装有吊绳，所述上承载板通过吊绳和框架连接，所述下承载板的底部和框架滑动连接，所述上承载板的两侧均设置有抱紧装置，所述抱紧装置包括两个转杆，两个所述转杆的表面均和上承载板转动连接，两个所述转杆的表面转动连接有连接杆，所述转杆的表面滑动连接有滑块，所述滑块的表面滑动贯穿有移动杆，所述移动杆的端口固定连接有弧形板，所述转杆的表面固定安装有气缸，所述气缸的输出轴端口和滑块固定连接。
[0006]所述滑块的表面滑动贯穿有插杆，所述插杆的顶端固定安装有拉环。
[0007]所述插杆的表面套有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与拉环和滑块固定连接。
[0008]所述移动杆的表面均匀开设有和插杆尺寸相适配的插孔，所述移动杆借助插杆和插孔与滑块相卡合。
[0009]所述转杆的表面开设有长孔，所述气缸和滑块位于长孔的内部，所述滑块借助长孔和转杆滑动连接。
[0010]所述上承载板和下承载板的表面分别开设有四个凹槽，凹槽的内部设置有辅助装置，所述辅助装置包括液压缸，所述液压缸的底部和凹槽固定连接，所述液压缸的输出轴端口固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离连接板的一端固定连接有固定板，所述第二弹簧的内部设置有伸缩杆，伸缩杆的两端分别与连接板和固定板固定连接。
[0011]四个所述固定板两两一组，两组所述固定板的顶部均设置为对称倾斜的斜面。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术中，使用中将汽车停稳在上承载板上，然后转动转杆，转杆转动的时候会利用连接杆使同一侧的两个转杆进行同步转动，将两个转杆转动至竖直状态，然后启动气缸，气缸带动滑块在转杆的长孔内部进行滑动，从而使移动杆和移动杆端口的弧形板与车轮的高度相适配，然后推动移动杆，使弧形板位于车轮的上方，然后利用拉环将插杆插入移动杆表面相对应的插孔中，从而将移动杆固定在滑块上，弹簧的作用是表面插杆从插孔中轻易脱落，然后再启动气缸，使气缸带动滑块向下移动，从而使移动杆和移动杆端口的弧形板向下移动，利用弧形板与车轮的顶部相互接触并且挤压进行固定，此时在上承载板上升的过程中即使吊绳断开，上承载板发生倾斜，也会有弧形板将车轮给抱住，避免汽车发生滑动，通过设置抱紧装置，可以将汽车的车轮抱紧，保证汽车在上承载板表面的稳定性，而且抱紧装置的弧形板可以进行高度调节，从而适应不同大小的车轮进行固定，保护汽车，减少财产损失。
[0014]2、本技术中，汽车停在承载板上的时候，驾驶人经常会出现忘记拉手刹的情况，此时汽车容易发生溜坡，通过液压缸，当汽车停稳后，启动四个液压缸，液压缸带动连接板和固定板从凹槽的内部伸出来，利用固定板倾斜的斜面将汽车车轮的前后位置进行阻拦，避免汽车发生溜坡，第二弹簧的作用是，汽车停稳后可能位置不够准确，会导致四个固定板不会同时接触车轮，而先接触车轮的固定板会提前受力，液压缸的行程又是固定的，此时可以利用第二弹簧的收缩使液压缸完成行程内的伸缩，通过设置辅助装置，方便将汽车的前后轮进行限制阻挡，即使驾驶人忘记拉手刹也会有固定板对其进行阻拦，从而达到保护汽车的目的。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种机械式立体车库的防晃防坠落装置的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的所示一种机械式立体车库的防晃防坠落装置的上承载板结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种机械式立体车库的防晃防坠落装置的抱紧装置部分示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种机械式立体车库的防晃防坠落装置的插杆结构示意图；
[0019]图5为本技术提出的一种机械式立体车库的防晃防坠落装置的辅助装置结构示意图。
[0020]图例说明：1、框架；2、吊绳；3、上承载板；4、抱紧装置；41、弧形板；42、移动杆；43、转杆；44、拉环；45、连接杆；46、气缸；47、滑块；48、第一弹簧；49、插杆；5、辅助装置；51、液压缸；52、第二弹簧；53、连接板；54、固定板；6、下承载板。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实
施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例1，如图1
‑
5所示，一种机械式立体车库的防晃防坠落装置，包括框架1和抱紧装置4，框架1的表面安装有上承载板3和下承载板6，框架1的表面安装有吊绳2，上承载板3通过吊绳2和框架1连接，下承载板6的底部和框架1滑动连接。
[0024]如图3和图4所示，上承载板3的两侧均设置有抱紧装置4，抱紧装置4包括两个转杆43，两个转杆43的表面均和上承载板3转动连接，两个转杆43的表面转动连接有连接杆45，转杆43的表面滑动连接有滑块47，滑块47的表面滑动贯穿有移动杆42，移动杆42的端口固定连接有弧形板41，转杆43的表面固定安装有气缸46，气缸46的输出轴端口和滑块47固定连接，滑块47的表面滑动贯穿有插杆49，插杆49的顶端固定安装有拉环44，插杆49的表面套有第一弹簧48，第一弹簧48的两端分别与拉环44和滑块47固定连接，移动杆42的表面均匀开设有和插杆49尺寸相适配的插孔，移动杆42借助插杆49和插孔与滑块47相卡合，转杆43的表面开设有长孔，气缸46和滑块47位于长孔的内部，滑块47借助长孔和转杆43滑动连接。
[002本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机械式立体车库的防晃防坠落装置，包括框架(1)和抱紧装置(4)，其特征在于：所述框架(1)的表面安装有上承载板(3)和下承载板(6)，所述框架(1)的表面安装有吊绳(2)，所述上承载板(3)通过吊绳(2)和框架(1)连接，所述下承载板(6)的底部和框架(1)滑动连接，所述上承载板(3)的两侧均设置有抱紧装置(4)，所述抱紧装置(4)包括两个转杆(43)，两个所述转杆(43)的表面均和上承载板(3)转动连接，两个所述转杆(43)的表面转动连接有连接杆(45)，所述转杆(43)的表面滑动连接有滑块(47)，所述滑块(47)的表面滑动贯穿有移动杆(42)，所述移动杆(42)的端口固定连接有弧形板(41)，所述转杆(43)的表面固定安装有气缸(46)，所述气缸(46)的输出轴端口和滑块(47)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种机械式立体车库的防晃防坠落装置，其特征在于：所述滑块(47)的表面滑动贯穿有插杆(49)，所述插杆(49)的顶端固定安装有拉环(44)。3.根据权利要求2所述的一种机械式立体车库的防晃防坠落装置，其特征在于：所述插杆(49)的表面套有第一弹簧(48)，所述第一弹簧(48)的两端分别与拉环(44)和滑块(47)固定连接。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：王学，
申请(专利权)人：湖北鸿迅停车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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