本实用新型专利技术公开了一种立体车库用轮胎固定装置，包括汽车前轮和汽车后轮，所述汽车前轮和汽车后轮下端均设有底板，所述底板两侧设有挡板，所述挡板内设有凹槽，所述凹槽内转动设有丝杆，所述挡板一端设有驱动丝杆转动的电机，所述丝杆上螺纹连接有设有限位块，所述限位块上设有气缸一，所述气缸一上设有与汽车前轮一侧接触的夹紧板一，所述夹紧板一的一端设有和汽车前轮一端接触的前限位板，所述挡板上设有气缸二，所述气缸二上设有和汽车后轮一侧接触的夹紧板二，所述汽车后轮的一端设有后限位板，本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：能够根据不同汽车轮胎之间的距离进行调整，将汽车轮胎固定稳固，通用性强，可固定的汽车类型多。型多。型多。
【技术实现步骤摘要】
一种立体车库用轮胎固定装置
[0001]本技术涉及
，具体是指一种立体车库用轮胎固定装置。
技术介绍
[0002]立体车库解决城市停车难的问题，促进了汽车行业的发展，在立体车库中停车时需要对车轮进行固定操作，防止汽车出现溜车或者移动，对汽车造成损坏，汽车形式多种多样，汽车的四个轮胎之间的间距都有所不同，现有轮胎固定装置都是固定的，无法进行调整，导致汽车轮胎固定不稳固，同时也导致了部分汽车无法停放。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种立体车库用轮胎固定装置，能够根据不同汽车轮胎之间的距离进行调整，将汽车轮胎固定稳固，通用性强，可固定的汽车类型多。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种立体车库用轮胎固定装置，包括汽车前轮和汽车后轮，所述汽车前轮和汽车后轮下端均设有底板，所述底板两侧设有挡板，所述挡板内设有凹槽，所述凹槽内转动设有丝杆，所述挡板一端设有驱动丝杆转动的电机，所述丝杆上螺纹连接有设有限位块，所述限位块上设有气缸一，所述气缸一上设有与汽车前轮一侧接触的夹紧板一，所述夹紧板一的一端设有和汽车前轮一端接触的前限位板，所述挡板上设有气缸二，所述气缸二上设有和汽车后轮一侧接触的夹紧板二，所述汽车后轮的一端设有后限位板。
[0005]本技术与现有技术相比的优点在于：汽车停放在底板上，后限位块将汽车后轮的一端固定住，通过气缸二带动夹紧板二将汽车后轮的一侧夹紧，通过气缸一带动夹紧板一将汽车前轮的一侧夹紧，电机带动丝杆转动，丝杆上螺纹连接的限位块受到凹槽限制，使限位块在丝杆上移动，限位块带动气缸一移动，最终使夹紧板一一端的前限位板将汽车后轮的一端固定住，通过以上方式，汽车的前后和左右方向均被固定，能够根据不同汽车轮胎之间的距离进行调整，将汽车轮胎固定稳固，通用性强，可固定的汽车类型多。
[0006]作为改进，所述凹槽与丝杆的转动连接处设有轴承，减少轴承转动时的摩擦力。
[0007]作为改进，所述后限位板的截面为直角梯形，更好的固定汽车的后轮。
[0008]作为改进，所述夹紧板一和夹紧板二上均设有橡胶缓冲垫，避免夹紧板一和夹紧板二损伤汽车前轮和汽车后轮。
[0009]作为改进，所述底板上设有车轮位置标识，方便停放汽车。
附图说明
[0010]图1是本技术一种立体车库用轮胎固定装置的俯视图。
[0011]图2是本技术一种立体车库用轮胎固定装置的左视图。
[0012]如图所示：1、汽车前轮，2、汽车后轮，3、底板，4、挡板，5、凹槽，6、丝杆，7、电机，8、
限位块，9、气缸一，10、夹紧板一，11、前限位板，12、气缸二，13、夹紧板二，14、后限位板。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0014]一种立体车库用轮胎固定装置，包括汽车前轮1和汽车后轮2，所述汽车前轮1和汽车后轮2下端均设有底板3，所述底板3两侧设有挡板4，所述挡板4内设有凹槽5，所述凹槽5内转动设有丝杆6，所述挡板4一端设有驱动丝杆6转动的电机7，所述丝杆6上螺纹连接有设有限位块8，所述限位块8上设有气缸一9，所述气缸一9上设有与汽车前轮1一侧接触的夹紧板一10，所述夹紧板一10的一端设有和汽车前轮1一端接触的前限位板11，所述挡板4上设有气缸二12，所述气缸二12上设有和汽车后轮2一侧接触的夹紧板二13，所述汽车后轮2的一端设有后限位板14。
[0015]所述凹槽5与丝杆6的转动连接处设有轴承。
[0016]所述后限位板14的截面为直角梯形。
[0017]所述夹紧板一10和夹紧板二13上均设有橡胶缓冲垫。
[0018]所述底板3上设有车轮位置标识。
[0019]本技术在具体实施时，气缸一9和气缸二12均配备有相应的压缩气体管路，实现气缸一9和气缸二12的运行，通过观察底板3上的车轮位置标识，将汽车停放到底板3对应的位置上，在汽车后轮2与后限位板14接触后停止汽车，汽车后轮2前后方向的移动被限制，气缸二12带动夹紧板二13移动，夹紧板二13将汽车后轮2的一侧夹紧，限制汽车后轮2的左右方向，气缸一9带动夹紧板10移动，向汽车前轮1靠近，但并不与汽车前轮1接触，启动电机7，电机7带动丝杆6转动，丝杆6上螺纹连接的限位块8受到凹槽5的限制，限位块8在凹槽5内移动，电机7的正反转控制着限位块8的上下移动，限位块8带着气缸一9移动，夹紧板一10一端的前限位板11跟着移动，与汽车前轮1的一端接触，将汽车前轮1的前后方向的移动限制，气缸一9带动夹紧板一10将汽车前轮1夹紧，将汽车前轮1左右方向的移动限制，通过以上方式，汽车的前后方向和左右方向的移动均被限制，能够根据不同汽车轮胎之间的距离进行调整，将汽车轮胎固定稳固，通用性强，可固定的汽车类型多。
[0020]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立体车库用轮胎固定装置，包括汽车前轮（1）和汽车后轮（2），其特征在于：所述汽车前轮（1）和汽车后轮（2）下端均设有底板（3），所述底板（3）两侧设有挡板（4），所述挡板（4）内设有凹槽（5），所述凹槽（5）内转动设有丝杆（6），所述挡板（4）一端设有驱动丝杆（6）转动的电机（7），所述丝杆（6）上螺纹连接有设有限位块（8），所述限位块（8）上设有气缸一（9），所述气缸一（9）上设有与汽车前轮（1）一侧接触的夹紧板一（10），所述夹紧板一（10）的一端设有和汽车前轮（1）一端接触的前限位板（11），所述挡板（4）上设有气缸二（12），所述气...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈正方，
申请(专利权)人：盐城市晟方机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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