一种具有减震功能的电动车车把制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，且公开了一种具有减震功能的电动车车把，包括连接套，所述连接套内壁底面的左右两侧均固定连接有固定块，两个所述固定块的顶面固定连接有扭簧，两个所述扭簧的一端均固定连接有连接杆，所述连接套内壁左右的两端均固定连接有开口板，两个所述开口板开口的内壁分别与两个连接杆的侧面滑动连接。本实用新型专利技术通过骑车遇到前方有危险急刹时，将手刹把向后拉，使电动车停下来，此时身体的力集中在手上，通过手带给把手向下的压力，使支撑块向滑套的下方滑动，带动支撑块下方的滑块与V形铰接杆向左右两边张开做弧形运动，使支撑块能够分散身体带给手向下的压力，使得手不会受伤，减少了安全隐患出现的可能。现的可能。现的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的电动车车把


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种具有减震功能的电动车车把。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，人们对环保的意识也越来越重，因此，在人们日常生活出行中，电动车也成为人们不可或缺的交通工具之一。
[0003]目前，市面上部分电动车车把减震装置，仅在电动车前轮的两边设置有两个减震器，当人们骑行过程中遇到障碍物等紧急危险时，需要急刹，急刹按下去之后，人整个姿态呈向前冲的状态，且人们身体的重心集中在手上，由于把手为刚性构建制成，使得人们的手容易受伤，从而使得骑行时存在安全隐患，且当人们驾驶电动车行驶过程中遇到坑洼的路段时，由于路面的颠簸较大，把手处无减震装置，从而使得骑行的过程中握住把手抖动较为频繁，容易震的人们手臂发麻，使得把手容易脱手，减少了人们对电动车的掌控性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：当人们骑行过程中遇到障碍物等紧急危险时，需要急刹，急刹按下去之后，人整个姿态呈向前冲的状态，且人们的重心集中在手上，由于把手为刚性构建制成，使得人们的手容易受伤，从而使得骑行时存在安全隐患，且当人们驾驶电动车行驶过程中遇到坑洼的路段时，由于路面的颠簸较大，把手处无减震装置，从而使得骑行的过程中把手抖动较为频繁，容易震的人们手臂发麻，使得把手容易脱手，减少了人们对电动车的掌控性，而提出的一种具有减震功能的电动车车把。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有减震功能的电动车车把，包括连接套，所述连接套内壁底面的左右两侧均固定连接有固定块，两个所述固定块的顶面固定连接有扭簧，两个所述扭簧的一端均固定连接有连接杆，所述连接套内壁左右的两端均固定连接有开口板，两个所述开口板开口的内壁分别与两个连接杆的侧面滑动连接，两个所述连接杆左右的两端均固定连接有把手，两个所述把手相对的一端分别与两个开口板相背的一端转动连接，所述开口板相背的一端均铰接有手刹把，所述连接套的底面固定连接有支撑块，所述支撑块底面的左右两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内壁的侧面均滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧固定连接有两个拉簧，两个所述滑块的底面均固定连接有压簧，所述支撑块的左右两侧滑动连接有C形块，所述C形块内壁的顶面均与两个压簧的一端固定连接，所述C形块前后两侧的中部均铰接有V形铰接杆，两个所述V形铰接杆的两端分别与左右两个滑块的前后两侧铰接，所述C形块左右两端的顶面均固定连接有滑套，两个所述滑套的内壁与支撑块的侧面滑动连接，所述C形块的底面固定连接有转向杆。
[0007]优选的，所述把手的底面开设有波浪形凹槽，需要说明的是波浪形凹槽使得人们能够更稳的抓住把手。
[0008]优选的，所述支撑块由两个矩形块与等腰梯形块组成，且等腰梯形块在两个梯形
块的顶面，需要说明的是梯形块的受力面积更大。
[0009]优选的，所述C形块两个竖板相对的一侧固定连接有凸块，且凸块与支撑块左右两个开设的滑动槽的内壁滑动连接，需要说明的是凸块与滑动槽的设置能够使得支撑块在C形块内滑动时能够限位。
[0010]优选的，所述转向杆的左右两侧均固定连接有斜板，且斜板与C形块的底面呈三角形分布，需要说明的是三角形具有稳定性。
[0011]优选的，所述固定块的底面固定连接有橡胶层，需要说明的是对扭簧挤压产生形变对固定块产生压力时，橡胶层能够缓解固定块对连接套向下的压力，增加连接套的使用寿命。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过当骑车遇到前方有危险需要急刹时，将手刹把向后拉，使电动车停下来，此时身体的重心集中在手上，通过手带给把手向下的压力，使得支撑块向滑套的下方滑动，带动支撑块下方的滑块与V形铰接杆向左右两边张开做弧形运动，从而使得支撑块能够分散身体带给手向下的压力，使得手不会受伤，减少了安全隐患出现的可能。
[0014](2)本技术通过当骑车遇到坑洼路段，导致手发麻时，把手通过连接杆与扭簧固定连接，将把手的抖动的力传输给扭簧，通过扭簧与固定块固定连接的一端与固定块相抵触，对扭簧产生压力，使得扭簧形变，缓冲坑洼路面带给手臂的震动，减少了手臂发麻的可能，增加了人们对电动车的掌控性。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的局部立体结构示意图；
[0017]图3为本技术的局部立体结构示意图。
[0018]图中：1、连接套；2、固定块；3、扭簧；4、连接杆；5、开口板；6、把手；7、手刹把；8、支撑块；9、滑槽；10、滑块；11、拉簧；12、压簧；13、C形块；14、V形铰接杆；15、滑套；16、转向杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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3，一种具有减震功能的电动车车把，包括连接套1，连接套1内壁底面的左右两侧均固定连接有固定块2，固定块2的底面固定连接有橡胶层，两个固定块2的顶面固定连接有扭簧3，两个扭簧3的一端均固定连接有连接杆4，把手6通过连接杆4与扭簧3固定连接，将把手6的抖动的力传输给扭簧3，通过扭簧3与固定块2固定连接的一端与固定块2相抵触，对扭簧3产生压力，使得扭簧3形变，缓冲坑洼路面带给手臂的震动，减少了手臂发麻
的可能，增加了人们对电动车的掌控性，连接套1内壁左右的两端均固定连接有开口板5，两个开口板5开口的内壁分别与两个连接杆4的侧面滑动连接，两个连接杆4左右的两端均固定连接有把手6，把手6的底面开设有波浪形凹槽，两个把手6相对的一端分别与两个开口板5相背的一端转动连接，开口板5相背的一端均铰接有手刹把7，连接套1的底面固定连接有支撑块8，支撑块8由两个矩形块与等腰梯形块组成，且等腰梯形块在两个梯形块的顶面，支撑块8底面的左右两侧均开设有滑槽9，两个滑槽9内壁的侧面均滑动连接有滑块10，两个滑块10相对的一侧固定连接有两个拉簧11，两个滑块10的底面均固定连接有压簧12，支撑块8的左右两侧滑动连接有C形块13，C形块13两个竖板相对的一侧固定连接有凸块，且凸块与支撑块8左右两个开设的滑动槽的内壁滑动连接，C形块13内壁的顶面均与两个压簧12的一端固定连接，C形块13前后两侧的中部均铰接有V形铰接杆14，两个V形铰接杆14的两端分别与左右两个滑块10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的电动车车把，包括连接套(1)，其特征在于：所述连接套(1)内壁底面的左右两侧均固定连接有固定块(2)，两个所述固定块(2)的顶面固定连接有扭簧(3)，两个所述扭簧(3)的一端均固定连接有连接杆(4)，所述连接套(1)内壁左右的两端均固定连接有开口板(5)，两个所述开口板(5)开口的内壁分别与两个连接杆(4)的侧面滑动连接，两个所述连接杆(4)左右的两端均固定连接有把手(6)，两个所述把手(6)相对的一端分别与两个开口板(5)相背的一端转动连接，所述开口板(5)相背的一端均铰接有手刹把(7)，所述连接套(1)的底面固定连接有支撑块(8)，所述支撑块(8)底面的左右两侧均开设有滑槽(9)，两个所述滑槽(9)内壁的侧面均滑动连接有滑块(10)，两个所述滑块(10)相对的一侧固定连接有两个拉簧(11)，两个所述滑块(10)的底面均固定连接有压簧(12)，所述支撑块(8)的左右两侧滑动连接有C形块(13)，所述C形块(13)内壁的顶面均与两个压簧(12)的一端固定连接，所述C形块(13)前后两侧的中部均铰接有V形铰接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：范刚，
申请(专利权)人：天津瑞美特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：