一种防意外转动电动车车把制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防意外转动电动车车把，包括车把架，所述车把架为圆柱体结构，车把架从一端向内部开有转动槽，车把架在内部转动槽上开有轴承槽A和轴承槽B，车把架通过轴承槽A与轴承A的外环固定连接，车把架通过轴承槽B与轴承B的外环固定连接，轴承B的内环与支撑轴的一端固定连接，支撑轴的另一端穿过轴承A的内环与连接件固定连接，连接件设置在调节件的内部，支撑轴位于轴承A与轴承B之间的侧面上套有弹簧，的一端与支撑轴的侧面固定连接，弹簧的另一端与车把架内侧面固定连接，车把架的外面侧面上开有三个环形槽，车把架位于环形槽的位置固定连接有环形感应元件。的位置固定连接有环形感应元件。的位置固定连接有环形感应元件。

【技术实现步骤摘要】
一种防意外转动电动车车把


[0001]本技术涉及一种电动车
，具体是一种防意外转动电动车车把。

技术介绍

[0002]由于交通越来越拥挤，越来越多的人外出或上班选择骑电动车，不但无需费时等车，还可以自己把握时间，合理利用时间，因此电动车在日常生活中起着举足轻重的作用，不但方便人们的出行，而且还非常环保，它使用方便节能环保，骑行起来非常简单只要握住车把手进行转动，就可以让车加速前进，但是平时停车时常无意的转动电动车把使电动车突然前进，容易造成事故，危险性比较高，或者有时候人们在无意转动车把手，导致电动车突然先前，很容易造成交通事故。一般电动车车把手的位置都是固定不变的，但是每个人的手臂都是不一样长的，造成很多人使用同一辆电动车会造成许多不便，这样一直使用会大大增加人的使用疲劳感。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防意外转动电动车车把，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种防意外转动电动车车把，包括车把架，所述车把架为圆柱体结构，车把架从一端向内部开有转动槽，车把架在内部转动槽上开有轴承槽A和轴承槽B，车把架通过轴承槽A 与轴承A的外环固定连接，车把架通过轴承槽B与轴承B的外环固定连接，轴承B的内环与支撑轴的一端固定连接，支撑轴的另一端穿过轴承A的内环与连接件固定连接，连接件设置在调节件的内部，支撑轴位于轴承A与轴承B之间的侧面上套有弹簧，的一端与支撑轴的侧面固定连接，弹簧的另一端与车把架内侧面固定连接，车把架的外面侧面上开有三个环形槽，车把架位于环形槽的位置固定连接有环形感应元件；所述调节件为长方体结构连接件，调节件从一侧表面向内部开有调接槽，调节件上下表面对称开有三组连通调接槽的螺栓孔，连接件对应螺栓孔的位置开有螺纹槽，螺栓孔上设置有螺栓，螺栓一端穿过螺栓孔通过螺纹槽与连接件螺纹连接。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述支撑轴的侧面与轴承A的内环固定连接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述连接件为长方体结构，调节件通过调接槽于连接件活动连接。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述螺栓通过螺栓孔与调节件螺纹连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述车把架在环形槽以外的外侧面上固定连接有橡胶套，橡胶套上设置有防滑橡胶球，防滑橡胶球与橡胶套一体成型。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：所述的防意外转动电动车车把通过三只手指触碰按压环形感应件，然后才能转动把手件启动车辆，避免了无意转动车把的动作，提高了电动车的安全性，本技术设计简单合理、实用性强、安全性高、使用方便，有
效避免了无意转动车把的危险性。
[0011]通过设置调节件，能够根据自身情况选择相应的螺栓孔与连接件上的螺纹槽配合，然后通过螺栓将车把的位置固定，能够根据每个人的自身情况不同来调节车把的位置，方便不同的人使用，减轻驾驶疲劳感。
[0012]橡胶套和防滑橡胶球能够增加使用车把手时的握持舒适感。
附图说明
[0013]图1为一种防意外转动电动车车把的主体结构示意图。
[0014]图2为一种防意外转动电动车车把的车把架剖视图。
[0015]图3为一种防意外转动电动车车把的调节件剖视图。
[0016]图中：调节件1、支撑轴2、转动槽3、车把架4、环形感应元件5、弹簧6、轴承A7、橡胶套8、防滑橡胶球9、螺栓孔10、螺栓11、螺纹槽12、连接件13、调接槽14、轴承B15。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种防意外转动电动车车把，包括车把架4，所述车把架4为圆柱体结构，车把架4从一端向内部开有转动槽3，车把架4在内部转动槽3上开有轴承槽A和轴承槽B，车把架4通过轴承槽A与轴承A7的外环固定连接，车把架4通过轴承槽B与轴承B15的外环固定连接，轴承B15的内环与支撑轴2的一端固定连接，支撑轴2的另一端穿过轴承A7的内环与连接件13固定连接，连接件13设置在调节件1的内部，支撑轴2的侧面与轴承A7的内环固定连接，支撑轴2位于轴承A7与轴承B15 之间的侧面上套有弹簧6，的一端与支撑轴2的侧面固定连接，弹簧6的另一端与车把架4 内侧面固定连接，车把架4的外面侧面上开有三个环形槽，车把架4位于环形槽的位置固定连接有环形感应元件5，环形感应元件5为现有技术，通过触摸按压传递电信号，车把架4在环形槽以外的外侧面上固定连接有橡胶套8，橡胶套8上设置有防滑橡胶球9，防滑橡胶球9与橡胶套8一体成型；所述调节件1为长方体结构连接件，调节件1从一侧表面向内部开有调接槽14，调节件1上下表面对称开有三组连通调接槽14的螺栓孔10，连接件13对应螺栓孔10的位置开有螺纹槽12，螺栓孔10上设置有螺栓11，螺栓11一端穿过螺栓孔10通过螺纹槽12与连接件13螺纹连接，螺栓11通过螺栓孔10与调节件1 螺纹连接。
[0019]所述连接件13为长方体结构，调节件1通过调接槽14于连接件13活动连接。
[0020]本技术的工作原理是：当需要骑行电动车时，需要将三个手指头对应按压在环形感应元件5上，环形感应件2通过发出信号接通电源，然后转动车把架1进行骑行，滑动连接件13，通过螺纹槽12与相应的螺栓孔10配合，然后通过螺栓11将连接件13在调接槽14内的位置进行固定。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防意外转动电动车车把，包括车把架(4)，其特征在于，所述车把架(4)为圆柱体结构，车把架(4)从一端向内部开有转动槽(3)，车把架(4)在内部转动槽(3)上开有轴承槽A和轴承槽B，车把架(4)通过轴承槽A与轴承A(7)的外环固定连接，车把架(4)通过轴承槽B与轴承B(15)的外环固定连接，轴承B(15)的内环与支撑轴(2)的一端固定连接，支撑轴(2)的另一端穿过轴承A(7)的内环与连接件(13)固定连接，连接件(13)设置在调节件(1)的内部，支撑轴(2)位于轴承A(7)与轴承B(15)之间的侧面上套有弹簧(6)，的一端与支撑轴(2)的侧面固定连接，弹簧(6)的另一端与车把架(4)内侧面固定连接，车把架(4)的外面侧面上开有三个环形槽，车把架(4)位于环形槽的位置固定连接有环形感应元件(5)；所述调节件(1)为长方体结构连接件，调节件(1)从一侧表面向内部开有调接槽(14)，调节件(1)上下表面对...

【专利技术属性】
技术研发人员：范刚，
申请(专利权)人：天津瑞美特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：