一种具有伸缩功能的电动车车把制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，且公开了一种具有伸缩功能的电动车车把，包括车把主轴，所述车把主轴的顶端固定套接有车把横轴，所述车把横轴外表面的一端活动套接有车把套轴，所述车把横轴内部的中间处开设有埋线槽，所述埋线槽内壁顶部和底部的一端均开设有限位槽，所述埋线槽的内部固定连接有支撑杆。本实用新型专利技术使得使用者仅需向上拉动拉环，即可调节电动车车把的总长度，方便缩短车把长度来通过狭窄地方，且也能够随意调节车把长度适应不同臂长的人使用，使得前三者的外表面之间形成一定的高度差，方便使用者将电动车风挡的两侧较差拴在车把上，使得风挡与车把套接处的外表面紧密贴紧，避免出现漏风冻手的问题。避免出现漏风冻手的问题。避免出现漏风冻手的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有伸缩功能的电动车车把


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种具有伸缩功能的电动车车把。

技术介绍

[0002]电动车的把手可分为一端可提供转动的转动把手和一端固定的固定把手，目前，一些电动车将转动把手的转动段加工成较小的转动构件，可以在一定程度上较少对转动构件的损坏，同时更多的固定段便于人手对车把握住，控制对电动车的行驶路径。
[0003]在现有技术中，现有的大部分电动车车把为钢性连接，使用者骑行电动通过一些较窄的地方时，因电动车车把较长，导致电动车难以通过，也难以调节车把长度适应不同臂长的人使用，且在冬天较冷时，电动车风挡安装在电动车手把上后，挡风与车把的连接处难以紧密贴紧拴牢，骑行时会出现漏风冻手的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：难以调节车把长度适应不同臂长的人使用和通过狭窄地方，且在冬天较冷时，电动车风挡安装在电动车手把上后，挡风与车把的连接处难以紧密贴紧拴牢，骑行时会出现漏风冻手的问题，而提出的一种具有伸缩功能的电动车车把。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有伸缩功能的电动车车把，包括车把主轴，所述车把主轴的顶端固定套接有车把横轴，所述车把横轴外表面的一端活动套接有车把套轴，所述车把横轴内部的中间处开设有埋线槽，所述埋线槽内壁顶部和底部的一端均开设有限位槽，所述埋线槽的内部固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆相背面的中间处均转动连接有数量为两个的丝杆，所述丝杆外表面的两端分别活动套接有滚珠螺母座和拉簧，两个所述滚珠螺母座的相对面均铰接有支撑联臂，所述支撑联臂的一端铰接有限位块，所述限位块的外表面活动套接在限位槽的内部，顶部和底部所述限位块相对面的中间处均开设有暗槽，所述埋线槽的内部活动穿插有拉绳，所述拉绳的左右两端均与滚珠螺母座的底部固定连接。
[0007]优选的，所述车把套轴内壁的顶部和底部与限位块的外表面均为齿槽面，且车把套轴内壁的长度为车把横轴外表面长度的0.5倍。
[0008]优选的，所述埋线槽内壁的顶部开设有通孔，所述拉绳外表面的中间处固定连接有拉环。
[0009]优选的，所述限位槽的宽度与车把套轴内壁的齿槽面宽度相同，且限位槽呈上下对称排列在埋线槽轴线的上下两方。
[0010]优选的，所述拉簧的两端分别与滚珠螺母座的外表面和埋线槽的内壁固定连接，且两个相邻的拉簧相互平行。
[0011]优选的，所述拉绳的两端分别活动穿插在两个埋线槽的内部，且拉绳两端的端头均分叉成两个。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过拉绳和滚珠螺母座与支撑联臂等配合使用，使用者仅需向上拉动拉环，即可调节电动车车把的总长度，方便缩短车把长度来通过狭窄地方，且也能够随意调节车把长度适应不同臂长的人使用。
[0014](2)本技术通过车把横轴和车把套轴与车把主轴等配合使用，使得前三者的外表面之间形成一定的高度差，方便使用者将电动车风挡的两侧较差拴在车把上，使得风挡与车把套接处的表面紧密贴紧，避免出现漏风冻手的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术结构的主视剖面图；
[0016]图2为本技术结构图1中A部分的放大图；
[0017]图3为本技术结构的左视图。
[0018]图中：1、车把主轴；2、车把横轴；3、车把套轴；4、埋线槽；5、限位槽；6、丝杆；7、滚珠螺母座；8、拉簧；9、支撑联臂；10、限位块；11、支撑杆；12、拉绳；13、暗槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
‑
3，一种具有伸缩功能的电动车车把，包括车把主轴1，车把主轴1的顶端固定套接有车把横轴2，车把横轴2外表面的一端活动套接有车把套轴3，车把套轴3内壁的顶部和底部与限位块10的外表面均为齿槽面，使得车把横轴2和车把套轴3与车把主轴1的外表面之间形成一定的高度差，方便使用者将电动车风挡的两侧较差拴在车把主轴1的顶端，使得风挡与车把套接处的表面紧密贴紧，避免出现漏风冻手的问题，且车把套轴3内壁的长度为车把横轴2外表面长度的0.5倍，车把横轴2内部的中间处开设有埋线槽4，埋线槽4内壁的顶部开设有通孔，拉绳12外表面的中间处固定连接有拉环，埋线槽4内壁顶部和底部的一端均开设有限位槽5，限位槽5的宽度与车把套轴3内壁的齿槽面宽度相同，且限位槽5呈上下对称排列在埋线槽4轴线的上下两方，埋线槽4的内部固定连接有支撑杆11，两个支撑杆11相背面的中间处均转动连接有数量为两个的丝杆6，丝杆6外表面的两端分别活动套接有滚珠螺母座7和拉簧8，拉簧8的两端分别与滚珠螺母座7的外表面和埋线槽4的内壁固定连接，且两个相邻的拉簧8相互平行，使用者仅需向上拉动拉环，即可调节电动车车把的总长度，方便缩短车把长度来通过狭窄地方，且也能够随意调节车把长度适应不同臂长的人使用，两个滚珠螺母座7的相对面均铰接有支撑联臂9，支撑联臂9的一端铰接有限位块10，限位块10的外表面活动套接在限位槽5的内部，顶部和底部限位块10相对面的中间处均开设有暗槽13，埋线槽4的内部活动穿插有拉绳12，拉绳12的两端分别活动穿插在两个埋线
槽4的内部，且拉绳12两端的端头均分叉成两个，拉绳12的左右两端均与滚珠螺母座7的底部固定连接。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有伸缩功能的电动车车把，包括车把主轴(1)，其特征在于，所述车把主轴(1)的顶端固定套接有车把横轴(2)，所述车把横轴(2)外表面的一端活动套接有车把套轴(3)，所述车把横轴(2)内部的中间处开设有埋线槽(4)，所述埋线槽(4)内壁顶部和底部的一端均开设有限位槽(5)，所述埋线槽(4)的内部固定连接有支撑杆(11)，两个所述支撑杆(11)相背面的中间处均转动连接有数量为两个的丝杆(6)，所述丝杆(6)外表面的两端分别活动套接有滚珠螺母座(7)和拉簧(8)，两个所述滚珠螺母座(7)的相对面均铰接有支撑联臂(9)，所述支撑联臂(9)的一端铰接有限位块(10)，所述限位块(10)的外表面活动套接在限位槽(5)的内部，顶部和底部所述限位块(10)相对面的中间处均开设有暗槽(13)，所述埋线槽(4)的内部活动穿插有拉绳(12)，所述拉绳(12)的左右两端均与滚珠螺母座(7)的底部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有伸缩功能的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：范刚，
申请(专利权)人：天津瑞美特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：