方向把固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方向把固定结构，它包括上联板、方向把、至少一个把座以及与所述把座对应的紧固件；其中，所述方向把连接在所述把座上；所述把座通过对应的紧固件连接在所述上联板上；所述把座与所述上联板之间设有上减震套；所述紧固件与所述上联板之间设有下减震套。本实用新型专利技术具有良好的减震效果，能够减小方向把的震动，减小对骑乘人员的影响，提高骑车的安全性。骑车的安全性。骑车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
方向把固定结构


[0001]本技术涉及一种方向把固定结构。

技术介绍

[0002]目前，在机车领域中，现有技术中的方向把是刚性连接在上联板上的，这样的结构会导致机车中的震动通过所述上联板传递到所述方向把上，方向把上的震动会影响骑乘人员的转向操作，甚至导致骑乘人员手麻而影响骑车安全。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种方向把固定结构，它具有良好的减震效果，能够减小方向把的震动，减小对骑乘人员的影响，提高骑车的安全性。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种方向把固定结构，它包括上联板、方向把、至少一个把座以及与所述把座对应的紧固件；其中，
[0005]所述方向把连接在所述把座上；
[0006]所述把座通过对应的紧固件连接在所述上联板上；
[0007]所述把座与所述上联板之间设有上减震套；
[0008]所述紧固件与所述上联板之间设有下减震套。
[0009]进一步，所述上联板上设有与所述紧固件对应的连接孔；
[0010]所述紧固件具有螺帽部和螺杆部；
[0011]所述螺杆部穿过对应的连接孔后螺纹连接在所述把座上。
[0012]进一步提供一种所述上减震套和所述下减震套的具体结构，所述上减震套和所述下减震套分别套接在所述螺杆部上；
[0013]所述上减震套包括：
[0014]位于所述螺杆部和所述连接孔的内壁之间的上轴向部；
[0015]连接在所述上轴向部的上端部并位于所述上联板和所述把座之间的上径向部；
[0016]所述下减震套包括：
[0017]位于所述螺杆部和所述连接孔的内壁之间的下轴向部；
[0018]连接在所述下轴向部的下端部并位于所述螺帽部和所述上联板之间的下径向部。
[0019]进一步，所述方向把固定结构还包括与所述紧固件对应并套接在对应的紧固件中的螺杆部上的衬套；
[0020]所述衬套的一部分位于所述螺杆部和所述上轴向部之间；
[0021]所述衬套的另一部分位于所述螺杆部和所述下轴向部之间。
[0022]进一步，所述上径向部与所述把座之间设有上压板。
[0023]进一步，所述下径向部与所述螺帽部之间设有下压板。
[0024]进一步，所述下压板与所述螺帽部之间设有平垫。
[0025]进一步提供一种所述方向把的具体连接方式，所述方向把固定结构还包括压座；其中，
[0026]所述方向把位于所述把座和所述压座之间；
[0027]所述压座通过连接螺栓锁紧连接在所述把座上，进而将所述方向把压紧连接在所述把座上。
[0028]进一步，所述压座为一体式结构。
[0029]进一步，所述连接螺栓与所述把座对应并螺纹连接在对应的把座中。
[0030]采用了上述技术方案后，所述方向把连接在所述把座上，所述把座通过对应的紧固件连接在所述上联板上，在所述把座与所述上联板之间设置上减震套，在所述紧固件与所述上联板之间设置下减震套，能够起到良好的减震效果，进而减小了所述方向把的震动，减小了对骑乘人员的影响，提高了骑车的安全性，并且结构简单，安装容易。
附图说明
[0031]图1为本技术的方向把固定结构的结构示意图；
[0032]图2为图1的局部详图。
具体实施方式
[0033]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0034]如图1、2所示，一种方向把固定结构，它包括上联板1、方向把2、至少一个把座3以及与所述把座3对应的紧固件4；其中，
[0035]所述方向把2连接在所述把座3上；
[0036]所述把座3通过对应的紧固件4连接在所述上联板1上；
[0037]所述把座3与所述上联板1之间设有上减震套5；
[0038]所述紧固件4与所述上联板1之间设有下减震套6，所述上减震套5和所述下减震套6能够起到良好的减震效果，进而减小了所述方向把2处的震动，减小了对骑乘人员的影响，提高了骑车的安全性，并且结构简单，安装容易；在本实施例中，所述把座3设有两个。
[0039]如图1、2所示，所述上联板1上可以设有与所述紧固件4对应的连接孔；
[0040]所述紧固件4具有螺帽部7和螺杆部8；
[0041]所述螺杆部8穿过对应的连接孔后螺纹连接在所述把座3上。
[0042]如图1、2所示，所述上减震套5和所述下减震套6分别套接在所述螺杆部8上；
[0043]所述上减震套5可以包括：
[0044]位于所述螺杆部8和所述连接孔的内壁之间的上轴向部9；
[0045]连接在所述上轴向部9的上端部并位于所述上联板1和所述把座3之间的上径向部10；
[0046]所述下减震套6可以包括：
[0047]位于所述螺杆部8和所述连接孔的内壁之间的下轴向部11；
[0048]连接在所述下轴向部11的下端部并位于所述螺帽部7和所述上联板1之间的下径向部12。
[0049]如图1、2所示，所述方向把固定结构还可以包括与所述紧固件4对应并套接在对应的紧固件4中的螺杆部8上的衬套13；
[0050]所述衬套13的一部分位于所述螺杆部8和所述上轴向部9之间；
[0051]所述衬套13的另一部分位于所述螺杆部8和所述下轴向部11之间。
[0052]如图1、2所示，所述上径向部10与所述把座3之间设有上压板14，所述下径向部12与所述螺帽部7之间设有下压板15，所述下压板15与所述螺帽部7之间设有平垫16。
[0053]如图1、2所示，所述方向把固定结构还可以包括压座17；其中，
[0054]所述方向把2位于所述把座3和所述压座17之间；
[0055]所述压座17通过连接螺栓18锁紧连接在所述把座3上，进而将所述方向把2压紧连接在所述把座3上；在本实施例中，所述压座17可以为一体式结构，进而能够减小所述压座17松动的概率，避免了方向把2松动，避免了转向不灵活的线性，而且稳固性更好。
[0056]如图1、2所示，所述连接螺栓18与所述把座3对应并螺纹连接在对应的把座3中。
[0057]本技术的工作原理如下：
[0058]所述方向把2连接在所述把座3上，所述把座3通过对应的紧固件4连接在所述上联板1上，在所述把座3与所述上联板1之间设置上减震套5，在所述紧固件4与所述上联板1之间设置下减震套6，能够起到良好的减震效果，进而减小了所述方向把2的震动，减小了对骑乘人员的影响，提高了骑车的安全性，并且结构简单，安装容易。
[0059]以上所述的具体实施例，对本技术解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方向把固定结构，其特征在于，它包括上联板（1）、方向把（2）、至少一个把座（3）以及与所述把座（3）对应的紧固件（4）；其中，所述方向把（2）连接在所述把座（3）上；所述把座（3）通过对应的紧固件（4）连接在所述上联板（1）上；所述把座（3）与所述上联板（1）之间设有上减震套（5）；所述紧固件（4）与所述上联板（1）之间设有下减震套（6）。2.根据权利要求1所述的方向把固定结构，其特征在于，所述上联板（1）上设有与所述紧固件（4）对应的连接孔；所述紧固件（4）具有螺帽部（7）和螺杆部（8）；所述螺杆部（8）穿过对应的连接孔后螺纹连接在所述把座（3）上。3.根据权利要求2所述的方向把固定结构，其特征在于，所述上减震套（5）和所述下减震套（6）分别套接在所述螺杆部（8）上；所述上减震套（5）包括：位于所述螺杆部（8）和所述连接孔的内壁之间的上轴向部（9）；连接在所述上轴向部（9）的上端部并位于所述上联板（1）和所述把座（3）之间的上径向部（10）；所述下减震套（6）包括：位于所述螺杆部（8）和所述连接孔的内壁之间的下轴向部（11）；连接在所述下轴向部（11）的下端部并位于所述螺帽部（7）和所述上联板（1）之间的下径向部（12）。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张业军，高成，蒋浩，
申请(专利权)人：常州汉德机车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：