一种充换电站制造技术

本发明专利技术涉及车辆换电技术领域，公开一种充换电站。该充换电站包括换电箱体和电池转运装置，换电箱体内部设置有相连通的换电腔室、充电腔室和供电腔室，换电腔室和供电腔室分别位于充电腔室的两侧，供电腔室内设置有供电柜，供电柜能够为充电腔室内的充电组件供电，换电腔室用于待更换动力电池的车辆进出，充电组件用于为充电腔室内储存的动力电池充电；电池转运装置被配置为在换电腔室和充电腔室之间转移，以将车辆上缺电的动力电池转移至充电腔室内进行充电，电池转运装置还被配置为将充电腔室内满电的动力电池转移至换电腔室内并安装于车辆上。所述充换电站，占地面积较小，易投放，且能够节省投放后检查及调试的工序，方便操作。操作。操作。

【技术实现步骤摘要】
一种充换电站


[0001]本专利技术涉及车辆换电
，尤其涉及一种充换电站。

技术介绍

[0002]随着科技进步和社会发展，纯电动车辆等多种类型的新能源车辆日益获得广泛使用。由于受到当前电池能量密度的限制，电动汽车的续航里程通常为100km～200km，远小于传统燃油车辆的续航里程，因此，充换电站应运而生。充换电站是为电动汽车的动力电池提供充电和动力电池快速更换的能源站，待更换动力电池的车辆在充换电站内对动力电池进行更换的时间通常在1min～3min，换电效率较高。
[0003]现有的充换电站通常包括换电仓和充电仓，充电仓内设置有充电架，充电架用于储存动力电池并能为缺电的动力电池充电，需要更换动力电池的车辆驶入换电仓内，电池转运装置能够在换电仓和充电仓之间转移，以将车辆上缺电的动力电池转移至充电仓内充电，并将充电仓内满电的动力电池安装至车辆上。
[0004]但是，现有技术中的充换电站是采用多个集装箱拼接而成，占地面积较大，不方便选址投放；此外，在投放后，还需要重新检验各个集装箱之间的拼接和位置，并需要再次调试整个充换电站动作，延长投放后进行充换电站运营的时间。
[0005]因此，亟需提出一种充换电站，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种充换电站，占地面积较小，易投放，且能够节省投放后检查及调试的工序，方便操作。
[0007]如上构思，本专利技术所采用的技术方案是：
[0008]一种充换电站，包括：
[0009]换电箱体，所述换电箱体内部设置有相连通的换电腔室、充电腔室和供电腔室，所述换电腔室和所述供电腔室分别位于所述充电腔室的两侧，所述供电腔室内设置有供电柜，所述供电柜能够为所述充电腔室内的充电组件供电，所述换电腔室用于待更换动力电池的车辆进出，所述充电组件用于为所述充电腔室内储存的动力电池充电；
[0010]电池转运装置，被配置为在所述换电腔室和所述充电腔室之间转移，以将所述车辆上缺电的动力电池转移至所述充电腔室内进行充电，所述电池转运装置还被配置为将所述充电腔室内满电的动力电池转移至所述换电腔室内并安装于所述车辆上。
[0011]作为一种充换电站的优选方案，所述充换电站还包括：
[0012]车辆型号扫描机构，被配置为扫描所述车辆的型号信息；
[0013]定位机构，设置于所述换电腔室内，所述定位机构被配置为定位所述车辆在所述换电腔室内的位置，以使所述车辆的中心轴线与所述电池转运装置的行走方向平行，所述电池转运装置能够根据所述型号信息以及所述车辆在所述换电腔室内的位置确定所述车辆上的动力电池安装位置。
[0014]作为一种充换电站的优选方案，所述定位机构包括：
[0015]前轮定位组件，被配置为定位所述车辆的前轮位置；
[0016]后轮定位组件，被配置为定位所述车辆的后轮位置。
[0017]作为一种充换电站的优选方案，所述前轮定位组件和所述后轮定位组件沿所述换电腔室的长度方向间隔设置，且所述后轮定位组件位于靠近所述充电腔室的一侧，所述电池转运装置能从所述车辆的车尾行走至所述动力电池安装位置的正下方。
[0018]作为一种充换电站的优选方案，所述前轮定位组件包括：
[0019]前轮定位架，设置于所述换电腔室的内底壁上，所述前轮定位架上设置有V形容置结构，所述车辆的前轮能够容置于所述V形容置结构内；
[0020]两个前轮推动组件，分别位于所述前轮定位架的两侧，所述前轮推动组件能推动所述车辆沿垂直于所述车辆的中心轴线的方向移动。
[0021]作为一种充换电站的优选方案，所述前轮定位架上设置有两组前轮定位辊筒组件，每组所述前轮定位辊筒组件均包括多个转动设置于所述前轮定位架上的前轮定位辊筒，两组所述前轮定位辊筒组件的前轮定位辊筒的轴线方向呈V形排布，以形成所述V形容置结构。
[0022]作为一种充换电站的优选方案，所述后轮定位组件包括：
[0023]后轮定位架，设置于所述换电腔室的内底壁上，并与所述前轮定位架间隔设置；
[0024]后轮定位辊筒组件，包括多个转动设置于所述后轮定位架上的后轮定位辊筒，所述后轮定位辊筒的轴线方向与所述车辆的中心轴线平行；
[0025]两个后轮推动组件，分别位于所述后轮定位架的两侧，所述后轮推动组件能推动所述车辆沿垂直于所述车辆的中心轴线的方向移动。
[0026]作为一种充换电站的优选方案，所述充换电站还包括：
[0027]顶升机构，设置于所述换电腔室内，所述顶升机构被配置为驱动完成定位的所述车辆上升预设距离。
[0028]作为一种充换电站的优选方案，所述充换电站还包括：
[0029]充电架，设置于所述充电腔室内，所述充电架包括支撑架和多个支撑机构，多个所述支撑机构沿所述支撑架的高度方向间隔设置于所述支撑架上，每个所述支撑机构均包括多个沿所述支撑架的长度方向间隔排布的支撑组件，沿所述支撑架的长度方向相邻的两个所述支撑组件形成一个电池位，沿所述支撑架的长度方向相邻的两个所述电池位共用两者之间的一个所述支撑组件，每个所述电池位能够承载一个所述动力电池，每个所述电池位上均设置有一所述充电组件。
[0030]作为一种充换电站的优选方案，所述换电箱体内沿其长度方向间隔设置有两个间隔板，两个所述间隔板将所述换电箱体内部分隔形成所述换电腔室、所述充电腔室和所述供电腔室，位于所述换电腔室和所述充电腔室之间的所述间隔板上设置有避让孔，所述电池转运装置能够穿过所述避让孔。
[0031]本专利技术的有益效果为：
[0032]本专利技术提出的充换电站，通过在一个换电箱体内部设置相连通的换电腔室、充电腔室和供电腔室，换电腔室相当于现有技术中的换电仓，充电腔室相当于现有技术中的充电仓，供电腔室用于容纳供电柜，供电柜能够为充电腔室内的充电组件供电，以实现充电组
件对动力电池的充电操作。采用这种设置，仅利用一个换电箱体即可实现现有技术中充换电站的所有功能，大大减小了充换电站的体积，方便选址投放；且在投放之前即可完成安装调试，投放后只需要外接电源即可投入使用，不需要额外对充换电站内的各个组件进行调整，也不需要对各个箱体重新进行对位操作，不仅能够实现快速投放，还能实现落地即运营的理念。
附图说明
[0033]图1是本专利技术实施例提供的充换电站的结构示意图；
[0034]图2是本专利技术实施例提供的充换电站隐去换电箱体一侧板的结构示意图一；
[0035]图3是本专利技术实施例提供的充换电站隐去换电箱体一侧板的结构示意图二；
[0036]图4是本专利技术实施例提供的充换电站中充电架的排布方式示意图；
[0037]图5是本专利技术实施例提供的充换电站中充电架的俯视示意图；
[0038]图6是本专利技术实施例提供的充换电站中充电架在一个视角下的结构示意图；
[0039]图7是本专利技术实施例提供的充换电站中充电架在另一个视角下的结构示意图；
[0040]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充换电站，其特征在于，包括：换电箱体(60)，所述换电箱体(60)内部设置有相连通的换电腔室(601)、充电腔室(602)和供电腔室(603)，所述换电腔室(601)和所述供电腔室(603)分别位于所述充电腔室(602)的两侧，所述供电腔室(603)内设置有供电柜(6031)，所述供电柜(6031)能够为所述充电腔室(602)内的充电组件(3)供电，所述换电腔室(601)用于待更换动力电池的车辆进出，所述充电组件(3)用于为所述充电腔室(602)内储存的动力电池充电；电池转运装置(30)，被配置为在所述换电腔室(601)和所述充电腔室(602)之间转移，以将所述车辆上缺电的动力电池转移至所述充电腔室(602)内进行充电，所述电池转运装置(30)还被配置为将所述充电腔室(602)内满电的动力电池转移至所述换电腔室(601)内并安装于所述车辆上。2.根据权利要求1所述的充换电站，其特征在于，所述充换电站还包括：车辆型号扫描机构，被配置为扫描所述车辆的型号信息；定位机构(20)，设置于所述换电腔室(601)内，所述定位机构(20)被配置为定位所述车辆在所述换电腔室(601)内的位置，以使所述车辆的中心轴线与所述电池转运装置(30)的行走方向平行，所述电池转运装置(30)能够根据所述型号信息以及所述车辆在所述换电腔室(601)内的位置确定所述车辆上的动力电池安装位置。3.根据权利要求2所述的充换电站，其特征在于，所述定位机构(20)包括：前轮定位组件(201)，被配置为定位所述车辆的前轮位置；后轮定位组件(202)，被配置为定位所述车辆的后轮位置。4.根据权利要求3所述的充换电站，其特征在于，所述前轮定位组件(201)和所述后轮定位组件(202)沿所述换电腔室(601)的长度方向间隔设置，且所述后轮定位组件(202)位于靠近所述充电腔室(602)的一侧，所述电池转运装置(30)能从所述车辆的车尾行走至所述动力电池安装位置的正下方。5.根据权利要求3所述的充换电站，其特征在于，所述前轮定位组件(201)包括：前轮定位架(2011)，设置于所述换电腔室(601)的内底壁上，所述前轮定位架(2011)上设置有V形容置结构，所述车辆的前轮能够容置于所述V形容置结构内；两个前轮推动组件，分别位于所述前轮定位架(2011)的两侧，所述前轮推动组件能推动所述车辆沿垂直于所述车辆的中心轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹恒访，吴小平，蔡瑜，
申请(专利权)人：博众精工科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：