【技术实现步骤摘要】
本技术涉及换电站轴距调节装置，尤其涉及一种车轮支撑结构。
技术介绍
1、重卡车辆与其他小型车辆一样，需要更换电池，重卡车辆在换电站内进行亏电电池与满电电池的更换时，会压在换电站的底板上，而重卡车辆的重量是大于普通小型车辆的重量的，因而对换电站底板的压力也会大于普通小型车辆，特别是前后车轮接触的支撑结构处，受力更直接，若使用普通小型车辆的支撑结构，容易造成支撑结构的损坏，因而需要对换电站的支撑结构的强度进行加强。
2、且因需要根据车辆的轴距对车轮支撑结构进行调节，在调节车轮支撑结构时，支撑车轮的上板会有悬空的情况出现，在上板悬空时，会发生弯折变形或断裂。
技术实现思路
1、本技术克服了现有技术的不足，提供一种车轮支撑结构。
2、为达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种车轮支撑结构，包括有底板、设置在所述底板上的上板以及设置在所述上板上的横梁，所述横梁设置在所述上板远离底板的面上，所述上板与所述底板贴合设置，所述横梁设置在所述上板两侧，两所述横梁沿后轮的移动方向设置，后轮位于两所述横梁之间。
3、进一步具体的，在所述上板与底板贴合的面上开设有容纳槽。
4、进一步具体的，所述横梁设置为矩形管，在所述横梁的两端设置有挡板。
5、进一步具体的，在所述上板的两侧设置有用于加强上板两侧强度的加强部。
6、进一步具体的，所述加强部包括有与所述上板连接的第一连接板、与所述第一连接板连接的第二连接板以及连接加强筋，所述连接加强
7、进一步具体的，在所述横梁与加强部之间设置有加固件；所述加固件一端与横梁连接，另一端与第一连接板连接。
8、进一步具体的，所述加固件设置若干，若干所述加固件沿所述横梁的长度方向均匀设置。
9、进一步具体的，若干所述加固件平行设置或两相邻所述加固件呈v型设置。
10、进一步具体的，在所述上板上开设有第一连接孔，在所述底板上开设有第二连接孔，所述第一连接孔、第二连接孔通过连接螺栓连接。
11、进一步具体的，在所述上板上设置标记后轮移动极限位置的阻挡条。
12、本技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本技术具备以下有益效果：
13、上板部分悬空，在重卡车轮位于上板上时，在长期的使用过程中可能会造成上板的弯曲或断裂，因而在所述上板下方贴合设置底板，将横梁上移设置在远离底板的面上，增大上板与底板的接触面积，避免横梁设置在上板底部时，上板压弯或者断裂，同时在上板的两侧设置横梁，在上板悬空时，因横梁的支撑，会将对悬空部分上板的力分解至与底板接触部分的上板上，增强了上板的强度，保证上板对车辆的承载力；同时，将横梁设置在上板的两侧，可以使得车轮更好的进入上板。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车轮支撑结构，其特征在于：包括有底板(6)、设置在所述底板(6)上的上板(1)以及设置在所述上板(1)上的横梁(2)，所述横梁(2)设置在所述上板(1)远离底板(6)的面上，所述上板(1)与所述底板(6)贴合设置，所述横梁(2)设置在所述上板(1)两侧，所述横梁(2)沿车轮的移动方向设置；在车轮行驶至所述车轮支撑机构上时，车轮位于两所述横梁(2)之间。
2.根据权利要求1所述的车轮支撑结构，其特征在于：在所述上板(1)与底板(6)贴合的面上开设有容纳槽(12)，所述容纳槽(12)沿所述车轮的移动方向设置。
3.根据权利要求1所述的车轮支撑结构，其特征在于：所述横梁设置为矩形管，在所述横梁的两端设置有挡板。
4.根据权利要求1所述的车轮支撑结构，其特征在于：在所述上板(1)的两侧设置有用于加强上板两侧强度的加强部。
5.根据权利要求4所述的车轮支撑结构，其特征在于：所述加强部包括有与所述上板(1)连接的第一连接板(31)、与所述第一连接板(31)连接的第二连接板(32)以及连接加强筋(33)，所述连接加强筋(33)与所述第一连
6.根据权利要求5所述的车轮支撑结构，其特征在于：在所述横梁(2)与加强部之间设置有加固件(5)；所述加固件(5)一端与横梁(2)连接，另一端与第一连接板(31)连接。
7.根据权利要求6所述的车轮支撑结构，其特征在于：所述加固件(5)设置若干，若干所述加固件(5)沿所述横梁(2)的长度方向均匀设置。
8.根据权利要求7所述的车轮支撑结构，其特征在于：若干所述加固件(5)平行设置或两相邻的所述加固件(5)呈V型设置。
9.根据权利要求1所述的车轮支撑结构，其特征在于：在所述上板(1)上开设有第一连接孔(11)，在所述底板(6)上开设有第二连接孔(61)，所述第一连接孔(11)、第二连接孔(61)通过连接螺栓连接。
10.根据权利要求9所述的车轮支撑结构，其特征在于：在所述上板(1)上设置有标记后轮移动极限位置的阻挡条(13)。
...【技术特征摘要】
1.一种车轮支撑结构，其特征在于：包括有底板(6)、设置在所述底板(6)上的上板(1)以及设置在所述上板(1)上的横梁(2)，所述横梁(2)设置在所述上板(1)远离底板(6)的面上，所述上板(1)与所述底板(6)贴合设置，所述横梁(2)设置在所述上板(1)两侧，所述横梁(2)沿车轮的移动方向设置；在车轮行驶至所述车轮支撑机构上时，车轮位于两所述横梁(2)之间。
2.根据权利要求1所述的车轮支撑结构，其特征在于：在所述上板(1)与底板(6)贴合的面上开设有容纳槽(12)，所述容纳槽(12)沿所述车轮的移动方向设置。
3.根据权利要求1所述的车轮支撑结构，其特征在于：所述横梁设置为矩形管，在所述横梁的两端设置有挡板。
4.根据权利要求1所述的车轮支撑结构，其特征在于：在所述上板(1)的两侧设置有用于加强上板两侧强度的加强部。
5.根据权利要求4所述的车轮支撑结构，其特征在于：所述加强部包括有与所述上板(1)连接的第一连接板(31)、与所述第一连接板(31)连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：金学军，曹恒访，张鹏，肖申，仇康，
申请(专利权)人：博众精工科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。