【技术实现步骤摘要】
本技术涉及离合器，具体涉及一种节能永磁离合器。
技术介绍
1、离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动；通常，离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。
2、现有的离合器为电磁离合器，通电后产生磁力吸引并带动从动部件转动，断电时磁力消失，从动部件不能接收传递扭矩；然而，在实现传动功能时需要离合一直通电，但是该种方式会使离合器产生大量能耗，发热严重，易影响离合器的使用寿命。
技术实现思路
1、为克服上述缺点，本技术的目的在于提供一种节能永磁离合器。
2、为了达到以上目的，本技术采用的技术方案包括：
3、驱动电机，所述驱动电机的转轴上安装有转子，所述驱动电机于所述转子的同一端安装有定子，所述定子的外侧安装有能够与其竖直部分形成容置空间的磁外壳，所述容置空间内放置有线圈，所述磁外壳与所述定子的水平部分之间设置有永磁钢；
4、从动组件，所述从动组件磁吸连接在所述转子的顶部，所述从动组件能够被所述永磁钢吸引从而贴合在所述转子端部，或者被所述线圈通电产生的磁力排斥而与所述转子顶端分离。
5、在上述节能永磁离合器的优选技术方案中，所述从动组件包括沿轴向依次设置且能够同步周向转动的从动链轮、轮毂和衔铁板，所述衔铁板用于与所述转子相接触。
6、在上述节能永磁离合器的优选技术方案中，所述定子的水平部分与所
7、在上述节能永磁离合器的优选技术方案中，所述磁骨架通过螺栓安装在所述磁外壳底部。
8、在上述节能永磁离合器的优选技术方案中，所述驱动电机上设置有滚珠轴承，所述滚珠轴承的外圈被限制在所述驱动电机上，所述定子与所述滚珠轴承的外圈相连接，所述转子与所述滚珠轴承的内圈相连接。
9、在上述节能永磁离合器的优选技术方案中，所述驱动电机的转轴通过螺栓安装有第一压板，所述第一压板能够限制所述转子在轴向上移动；
10、所述从动链轮的端面通过螺栓安装有第二压板，所述第二压板穿过所述衔铁板而将所述轮毂与所述从动链轮固定。
11、在上述节能永磁离合器的优选技术方案中，所述转子顶部开设有阶梯层，所述第一压板位于所述阶梯层内。
12、在上述节能永磁离合器的优选技术方案中，所述转子于所述永磁钢沿轴向正对的部分形成有削薄区。
13、本技术的有益效果是，本申请在永磁钢磁力吸引的作用下，衔铁板能够与转子相贴合，在驱动电机控制转子转动时，从动链轮能够随之转动，此时，线圈未通电，有效避免了从动链轮在长时间工作状态时，易使线圈发热严重而导致使用寿命降低的问题。
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1.一种节能永磁离合器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的节能永磁离合器，其特征在于：所述从动组件包括沿轴向依次设置且能够同步周向转动的从动链轮、轮毂和衔铁板，所述衔铁板用于与所述转子相接触。
3.根据权利要求1所述的节能永磁离合器，其特征在于：所述定子的水平部分与所述磁外壳之间设置有磁骨架，所述磁骨架内形成有多个呈圆环状分布的凹槽，所述永磁钢位于所述凹槽内。
4.根据权利要求3所述的节能永磁离合器，其特征在于：所述磁骨架通过螺栓安装在所述磁外壳底部。
5.根据权利要求1所述的节能永磁离合器，其特征在于：所述驱动电机上设置有滚珠轴承，所述滚珠轴承的外圈被限制在所述驱动电机上，所述定子与所述滚珠轴承的外圈相连接，所述转子与所述滚珠轴承的内圈相连接。
6.根据权利要求2所述的节能永磁离合器，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的节能永磁离合器，其特征在于：所述转子顶部开设有阶梯层，所述第一压板位于所述阶梯层内。
8.根据权利要求1所述的节能永磁离合器，其特征在于：所述转子于所述永磁钢沿轴向正
...【技术特征摘要】
1.一种节能永磁离合器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的节能永磁离合器，其特征在于：所述从动组件包括沿轴向依次设置且能够同步周向转动的从动链轮、轮毂和衔铁板，所述衔铁板用于与所述转子相接触。
3.根据权利要求1所述的节能永磁离合器，其特征在于：所述定子的水平部分与所述磁外壳之间设置有磁骨架，所述磁骨架内形成有多个呈圆环状分布的凹槽，所述永磁钢位于所述凹槽内。
4.根据权利要求3所述的节能永磁离合器，其特征在于：所述磁骨架通过螺栓安装在所述磁外壳底部。
【专利技术属性】
技术研发人员：任明锋，
申请(专利权)人：苏州凌次机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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