一种车门动力驱动装置和车辆制造方法及图纸

本技术公开了一种车门动力驱动装置和车辆，涉及汽车配件技术领域。车门动力驱动装置包括：壳体、电机、蜗杆、涡轮、传动轴和离合单元。壳体包括上盖和下盖，其中，上盖与下盖沿第一方向扣合并形成容置空间；电机与壳体连接，其中，电机具有输出端；蜗杆与电机的输出端连接；涡轮位于容置空间，并与蜗杆啮合。传动轴沿第一方向贯穿上盖和涡轮，用于与车门连接；离合单元位于容置空间，其中，离合单元包括衔铁板和转子，衔铁板与涡轮连接，并沿第一方向位于涡轮和转子之间，衔铁板能够沿第一方向发生形变以与转子的上表面做贴合、远离动作，转子与传动轴固接。通过采用本技术提供的技术，有效地减小体积的同时增大传输扭矩。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件，具体地涉及一种车门动力驱动装置和车辆。

技术介绍

1、当前七座轿车的中门已经由传统的手拉式开关门逐渐过度为电控电动式开关门，对于传统车型而言，能够通过改装实现自动开关门。其中，实现开关门动作主要采用电机+离合器或电机+减速机组合的驱动单元实现的。

2、但在电机+离合器组合的驱动单元中，传统的离合器的传动扭矩较小，在实际应用(尤其应用于七座轿车的中门)时，难以达到用户舒适的体验效果(开关门过慢)。在电机加减速机组合的驱动单元中，针对此类驱动时，减速机需要对其传动进行适应性设计，且安装所需的体积较大，使得其在改装时对原车的改动较大，且成本较高。

技术实现思路

1、本技术提供了一种车门动力驱动装置和车辆，以解决现有技术中传统离合器的传动扭矩较小的问题。

2、为解决上述技术问题，在一方面，本技术采用的技术方案是提供一种车门动力驱动装置，所述车门动力驱动装置包括：壳体、电机、蜗杆、涡轮、传动轴和离合单元。

3、所述壳体包括上盖和下盖，其中，所述上盖与所述下盖沿第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车门动力驱动装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车门动力驱动装置，其特征在于，所述离合单元还设有电磁铁，所述电磁铁位于所述转子的内周，并与所述下盖固接。

3.根据权利要求2所述的车门动力驱动装置，其特征在于，所述离合单元还包括霍尔感应环，所述霍尔感应环套设于所述转子外周，并与所述转子固接。

4.根据权利要求2所述的车门动力驱动装置，其特征在于，所述车门动力驱动装置还设有离合插接件与电机插接件，所述离合插接件与所述离合单元的所述电磁铁电连接，所述电机插接件与所述电机电连接。

5.根据权利要求1所述的车门动力驱动装置，其特...

【技术特征摘要】

1.一种车门动力驱动装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车门动力驱动装置，其特征在于，所述离合单元还设有电磁铁，所述电磁铁位于所述转子的内周，并与所述下盖固接。

3.根据权利要求2所述的车门动力驱动装置，其特征在于，所述离合单元还包括霍尔感应环，所述霍尔感应环套设于所述转子外周，并与所述转子固接。

4.根据权利要求2所述的车门动力驱动装置，其特征在于，所述车门动力驱动装置还设有离合插接件与电机插接件，所述离合插接件与所述离合单元的所述电磁铁电连接，所述电机插接件与所述电机电连接。

5.根据权利要求1所述的车门动力驱动装置，其特征在于，所述蜗杆嵌设于所述上盖，并与所述涡轮的外圈啮合，其中，所述电机与所述上盖固接，以使所述电机的所述输出端与所述蜗杆连接。

6.根据权利要求1所述的车门动力驱动装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：任明锋，
申请(专利权)人：苏州凌次机电有限公司，
类型：新型
国别省市：