一种电动尾门升举组件制造技术

本技术公开了一种电动尾门升举组件，涉及汽车电动尾门领域，包括金属管，所述金属管的内部固定有安装环，且安装环的内部通过轴承安装有伸缩套管，并且伸缩套管的端部连接有驱动组件，所述伸缩套管的内部固定有限位块，且限位块的外部活动安装有联动块，并且联动块的一端固定有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹连接有端盖。本技术通过设置可以拆卸的端盖，螺纹杆与端盖螺纹连接，进而使螺纹杆可以进行转动伸缩，对汽车尾门起到支撑作用，此时因端盖与螺纹杆是螺纹连接，驱动组件不转动的时候，手动无法强行关闭汽车尾门使螺纹杆收缩进金属管的内部，减少了因人为操作不当强行关闭电动撑杆带来的损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电动尾门领域，具体为一种电动尾门升举组件。

技术介绍

1、目前大部分车型都会搭载电动尾门功能，这种汽车的电动尾门是电动撑杆式的，主要有三个模块组成，电动撑杆、控制器以及吸合器，电动撑杆的内部集成了小型的电机作为驱动力，可以实现电动撑杆的伸缩。

2、在控制器的控制下，电流信号会激活电动撑杆内部的驱动电机，电动撑杆的工作原理一般利用丝杆原理进行升降，驱动电机和丝杆的传动连接也会设置减速机构，目的是为了减速增扭，当控制器控制电动撑杆伸长的时候会将汽车尾门打开，关闭的时候再次给予控制器一个电信号，电机反向转动电动撑杆收缩即可将尾门关闭，而吸合器可以将汽车尾门牢牢的锁住。

3、汽车的电动尾门升降组件，是一个易损部件，通常在使用3—5年左右的时间就需要更换整个电动撑杆的总成，而电动撑杆部件损坏的原因有多种，常见的是电机的烧毁、内部继电器的烧毁以及弹簧的断裂，这些损害原因多为电动汽车尾门使用不当造成，电动撑杆在设计的时候考虑到突发情况，例如汽车电瓶断电，电动撑杆设计为可以手动进行关闭的，但这也使得平时使用过程中，汽车电瓶有电，而人为本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动尾门升举组件，包括金属管（1），其特征在于：所述金属管（1）的内部固定有安装环（7），且安装环（7）的内部通过轴承安装有伸缩套管（8），并且伸缩套管（8）的端部连接有驱动组件（13），所述伸缩套管（8）的内部固定有限位块（9），且限位块（9）的外部活动安装有联动块（10），并且联动块（10）的一端固定有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）的外部螺纹连接有端盖（3）。

2.根据权利要求1所述的一种电动尾门升举组件，其特征在于：所述端盖（3）的一端开设有环形槽（4），且端盖（3）的内部开设有内螺纹孔（6），并且内螺纹孔（6）内部螺纹连接有螺纹杆（12）。

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【技术特征摘要】

1.一种电动尾门升举组件，包括金属管（1），其特征在于：所述金属管（1）的内部固定有安装环（7），且安装环（7）的内部通过轴承安装有伸缩套管（8），并且伸缩套管（8）的端部连接有驱动组件（13），所述伸缩套管（8）的内部固定有限位块（9），且限位块（9）的外部活动安装有联动块（10），并且联动块（10）的一端固定有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）的外部螺纹连接有端盖（3）。

2.根据权利要求1所述的一种电动尾门升举组件，其特征在于：所述端盖（3）的一端开设有环形槽（4），且端盖（3）的内部开设有内螺纹孔（6），并且内螺纹孔（6）内部螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国伟，姜姗，
申请(专利权)人：南京将开智合控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：