一种飞行模拟器座舱的底座机械结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞行模拟器座舱的底座机械结构，包括支撑架、横板、固定筒和底座，支撑架为U型结构设置，且支撑架的内壁两侧之间固定焊接有横板，横板的上端中部固定安装有固定筒，固定筒的内部设有升降机构，本实用新型专利技术通过设置的升降机构、电机、锥齿轮、伞齿轮和螺纹杆的相互配合使用，实现对底座的高度进行升降调节，从而方便飞行员上下座舱，使用时，启动电机工作，通过电机转动带动锥齿轮工作，通过锥齿轮转动带动伞齿轮工作，通过伞齿轮的轴心处连接有螺纹杆，当伞齿轮转动时则带动螺纹杆转动，从而使得螺纹杆在固定套杆内住转动，从而使得固定套杆向上提升，带动整个底座上升高度，方便调节座舱的高度。方便调节座舱的高度。方便调节座舱的高度。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行模拟器座舱的底座机械结构


[0001]本技术涉及一种底座机械装置，特别涉及一种飞行模拟器座舱的底座机械结构，属于飞行模拟器


技术介绍

[0002]飞行模拟器Flight Simulator从广义上来说，就是用来模拟飞行器飞行的机器。如模拟飞机、导弹、卫星、宇宙飞船等飞行的装置，都可称之为飞行模拟器。它是能够复现飞行器及空中环境并能够进行操作的模拟装置。从狭义上来说，就是用来模拟飞行器飞行且结构比较复杂功能比较齐全的装置。如果其结构比较简单且功能较少的飞行模拟装置，则称为飞行训练器。目前，现有的用于飞机模拟器座舱的底座，不能进行高度的调整，不方便飞行员上下座舱，且底座的减震效果一般，飞行员在上下座椅时，若底座的缓冲效果好，则舒适度较高，有利于提高模拟效果。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种飞行模拟器座舱的底座机械结构，用于解决
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种飞行模拟器座舱的底座机械结构，包括支撑架、横板、固定筒和底座，所述支撑架为U型结构设置，且所述支撑架的内壁两侧之间固定焊接有横板，所述横板的上端中部固定安装有固定筒，所述固定筒的内部设有升降机构，所述支撑架的上端两侧均设有减震机构，所述支撑架的中部开设有通槽。
[0006]进一步的，为了使座舱的高度进行调节，所述升降机构包括电机、锥齿轮、伞齿轮和螺纹杆，所述固定筒的外璧一侧固定安装有电机，所述电机的输出轴贯穿固定筒延伸至其内部固定连接有锥齿轮，所述锥齿轮的一侧啮合连接有伞齿轮。
[0007]进一步的，为了使底座的高度可进行调节，所述伞齿轮的轴心处固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端通过轴承与固定筒内底部固定连接，所述螺纹杆的上端穿过固定筒延伸至固定套杆内部并与固定套杆螺纹连接。
[0008]进一步的，为了实现对底座进行有效的缓冲减震，提高座舱的舒适度，增加了飞行员在模拟器座舱内的舒适，所述减震机构包括减震筒、缓冲弹簧、通孔、连接杆和固定板，所述减震筒的内底部设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部和连接杆的底端固定连接。
[0009]进一步的，为了使底座的减震效果更好，所述缓冲弹簧的底端和减震筒的内底壁固定连接，所述连接杆穿过减震筒上端开设的通孔延伸至外部固定连接有固定板，所述固定板和底座的底表面固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了，具备以下有益效果：
[0011]1、本技术通过设置的升降机构、电机、锥齿轮、伞齿轮和螺纹杆的相互配合使用，实现对底座的高度进行升降调节，从而方便飞行员上下座舱，使用时，启动电机工作，通
过电机转动带动锥齿轮工作，通过锥齿轮转动带动伞齿轮工作，通过伞齿轮的轴心处连接有螺纹杆，当伞齿轮转动时则带动螺纹杆转动，从而使得螺纹杆在固定套杆内住转动，从而使得固定套杆向上提升，带动整个底座上升高度，方便调节座舱的高度。
[0012]2、通过设置的减震机构、减震筒、缓冲弹簧、通孔、连接杆和固定板的相互配合使用，实现对底座进行有效的缓冲减震，提高座舱的舒适度，增加了飞行员在模拟器座舱内的舒适，当飞行员上座舱时，底座两侧的减震筒内部设置的缓冲弹簧会压缩下降，从而降低了底座上端带来的压力，同时通过在底座的两端均设有减震机构可提高减震缓冲效果，增强底座使用寿命。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是本技术固定筒内部结构示意图；
[0016]图3是图2中A的放大示意图；
[0017]图4是本技术减震机构结构示意图。
[0018]图中：1、支撑架；2、横板；3、升降机构；31、电机；32、锥齿轮；33、伞齿轮；34、螺纹杆；4、固定筒；5、减震机构；51、减震筒；52、缓冲弹簧；53、通孔；54、连接杆；55、固定板；6、固定套杆；7、底座。
具体实施方式
[0019]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0020]根据本技术的实施例，提供了一种飞行模拟器座舱的底座机械结构。
[0021]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
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4所示，根据本技术实施例的一种飞行模拟器座舱的底座机械结构，包括支撑架1、横板2、固定筒4和底座7，所述支撑架1为U型结构设置，且所述支撑架1的内壁两侧之间固定焊接有横板2，所述横板2的上端中部固定安装有固定筒4，所述固定筒4的内部设有升降机构3，所述支撑架1的上端两侧均设有减震机构5，所述支撑架1的中部开设有通槽。
[0022]在一个实施例中，所述升降机构3包括电机31、锥齿轮32、伞齿轮33和螺纹杆34，所述固定筒4的外璧一侧固定安装有电机31，所述电机31的输出轴贯穿固定筒4延伸至其内部固定连接有锥齿轮32，所述锥齿轮32的一侧啮合连接有伞齿轮33。
[0023]在一个实施例中，所述伞齿轮33的轴心处固定连接有螺纹杆34，所述螺纹杆34的底端通过轴承与固定筒4内底部固定连接，所述螺纹杆34的上端穿过固定筒4延伸至固定套杆6内部并与固定套杆6螺纹连接。
[0024]在一个实施例中，所述减震机构5包括减震筒51、缓冲弹簧52、通孔53、连接杆54和固定板55，所述减震筒51的内底部设有缓冲弹簧52，所述缓冲弹簧52的顶部和连接杆54的底端固定连接。
[0025]在一个实施例中，所述缓冲弹簧52的底端和减震筒51的内底壁固定连接，所述连接杆54穿过减震筒51上端开设的通孔53延伸至外部固定连接有固定板55，所述固定板55和底座7的底表面固定连接。
[0026]工作原理：使用时，本技术通过设置的升降机构3、电机31、锥齿轮32、伞齿轮33和螺纹杆34的相互配合使用，实现对底座7的高度进行升降调节，从而方便飞行员上下座舱，使用时，启动电机31工作，通过电机31转动带动锥齿轮32工作，通过锥齿轮32转动带动伞齿轮33工作，通过伞齿轮33的轴心处连接有螺纹杆34，当伞齿轮33转动时则带动螺纹杆34转动，从而使得螺纹杆34在固定套杆6内住转动，从而使得固定套杆6向上提升，带动整个底座7上升高度，方便调节座舱的高度，通过设置的减震机构5、减震筒51、缓冲弹簧52、通孔53、连接杆54和固定板55的相互配合使用，实现对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行模拟器座舱的底座机械结构，其特征在于，包括支撑架（1）、横板（2）、固定筒（4）和底座（7），所述支撑架（1）为U型结构设置，且所述支撑架（1）的内壁两侧之间固定焊接有横板（2），所述横板（2）的上端中部固定安装有固定筒（4），所述固定筒（4）的内部设有升降机构（3），所述支撑架（1）的上端两侧均设有减震机构（5），所述支撑架（1）的中部开设有通槽。2.根据权利要求1所述的一种飞行模拟器座舱的底座机械结构，其特征在于：所述升降机构（3）包括电机（31）、锥齿轮（32）、伞齿轮（33）和螺纹杆（34），所述固定筒（4）的外璧一侧固定安装有电机（31），所述电机（31）的输出轴贯穿固定筒（4）延伸至其内部固定连接有锥齿轮（32），所述锥齿轮（32）的一侧啮合连接有伞齿轮（33）。3.根据权利要求2所述的一种飞行模拟器座舱的底座机械结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭禹杉，马仲豪，
申请(专利权)人：中航国际仿真科技服务有限公司，
类型：新型
国别省市：