一种电动车防震车门制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车车门技术领域，且公开了一种电动车防震车门，包括车门和车窗，车窗设置于车门顶部，车门表面底部开设有排水口，车窗外表面右侧固定安装有支撑杆，支撑杆左侧顶部焊接有框架，车门表面右侧中心位置设置有门把手，内室设置于车门内部，内室内部两端开设有导水槽，导水槽表面外侧一端固定连接有导水管，内室表面中心位置活动安装有缓震板，缓震板表面设置有凸起软块。本实用新型专利技术通过凸起软块均匀分布于缓震板表面四周，且凸起软块材质为塑胶材料制成，在将车门关闭后，通过设置的凸起软块可对内室的壳体起到一定的缓冲作用，具有一定的减震效果，对车门和电动车车身起到一定的保护作用。车车身起到一定的保护作用。车车身起到一定的保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车防震车门


[0001]本技术涉及电动车车门
，具体为一种电动车防震车门。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。
[0004]目前现有的电动车车门只有防撞和密封的功能，在开关车门时候，对车门容易产生大幅度震动感，对车门和电动车本身造成损伤。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供了一种电动车防震车门，达到具有防震的功能，对车门和电动车车身起到一定的保护作用。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种电动车防震车门，包括车门和车窗，所述车窗设置于车门顶部，所述车门表面底部开设有排水口，所述车窗外表面右侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆左侧顶部焊接有框架，所述车门表面右侧中心位置设置有门把手。
[0008]所述车门包括内室，所述内室设置于车门内部，所述内室内部两端开设有导水槽，所述导水槽表面外侧一端固定连接有导水管，所述内室表面中心位置活动安装有缓震板，所述缓震板表面设置有凸起软块。
[0009]优选的，所述缓震板外表面两端开设有插槽，所述缓震板外表面四周固定安装有固定块，所述固定块表面设置有卡接环，所述内室外表面四周设置有减震垫圈，所述内室内壁一端设置有消音层，所述消音层外侧一端设置有减震层。
[0010]优选的，所述卡接环形状为半圆环状，所述卡接环与车门外侧表面活动卡接，通过设置成半圆环状，可便于活动卡接在电动车车身位置，可有效起到一定的固定卡接作用。
[0011]优选的，所述消音层和减震层内部活动安装有消音垫和减震垫，且所述消音垫和减震垫均活动安装在插槽内，有效起到一定的防震和消音的效果，也便于工作人员对消音垫和减震垫取出，方便更换和维护，方便简单。
[0012]优选的，所述车窗底部表面开设有凹槽，所述凹槽底部与导水槽相通，且所述导水槽与排水口相连通，在下雨期间，外侧车窗的凹槽内堆积的雨水可通过设置的导水槽引入到排水口处，达到快速将雨水从车窗位置导出，避免堆积过多流入到电动车车身内，对电动车车身造成损坏。
[0013]优选的，所述减震垫圈均匀分布于内室表面四周，且所述减震垫圈形状为长条圆柱体状，在将车门关闭后，通过设置的减震垫圈可在与车身接触后，有效起到一定的防震作用，减少对车门自身的损伤。
[0014]优选的，所述凸起软块均匀分布于缓震板表面四周，且所述凸起软块材质为塑胶材料制成，在将车门关闭后，通过设置的凸起软块可对内室的壳体起到一定的缓冲作用，具有一定的减震效果，对车门和电动车车身起到一定的保护作用。
[0015]本技术提供了一种电动车防震车门，具备以下有益效果：
[0016](1)、本技术通过车窗底部表面开设有凹槽，凹槽底部与导水槽相通，且导水槽与排水口相连通，在下雨期间，外侧车窗的凹槽内堆积的雨水可通过设置的导水槽引入到排水口处，达到快速将雨水从车窗位置导出，避免堆积过多流入到电动车车身内，对电动车车身造成损坏。
[0017](2)、本技术通过凸起软块均匀分布于缓震板表面四周，且凸起软块材质为塑胶材料制成，在将车门关闭后，通过设置的凸起软块可对内室的壳体起到一定的缓冲作用，具有一定的减震效果，对车门和电动车车身起到一定的保护作用。
附图说明
[0018]图1为本技术正面的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术正面的整体结构内部示意图；
[0020]图3为本技术侧面的卡接环结构示意图；
[0021]图4为本技术侧面的插槽结构内部示意图。
[0022]图中：1、车门；101、内室；102、导水槽；103、导水管；104、缓震板；105、凸起软块；106、插槽；107、卡接环；108、减震垫圈；109、固定块；110、消音层；111、减震层；2、排水口；3、门把手；4、车窗；5、框架；6、支撑杆。
具体实施方式
[0023]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种电动车防震车门，包括车门1和车窗4，车窗4设置于车门1顶部，车窗4底部表面开设有凹槽，凹槽底部与导水槽102相通，且导水槽102与排水口2相连通，在下雨期间，外侧车窗4的凹槽内堆积的雨水可通过设置的导水槽102引入到排水口2处，达到快速将雨水从车窗4位置导出，避免堆积过多流入到电动车车身内，对电动车车身造成损坏，车门1表面底部开设有排水口2，车窗4外表面右侧固定安装有支撑杆6，支撑杆6左侧顶部焊接有框架5，车门1表面右侧中心位置设置有门把手3。
[0025]车门1包括内室101，内室101设置于车门1内部，内室101内部两端开设有导水槽102，导水槽102表面外侧一端固定连接有导水管103，内室101表面中心位置活动安装有缓震板104，缓震板104表面设置有凸起软块105，凸起软块105均匀分布于缓震板104表面四周，且凸起软块105材质为塑胶材料制成，在将车门1关闭后，通过设置的凸起软块105可对内室101的壳体起到一定的缓冲作用，具有一定的减震效果，对车门1和电动车车身起到一定的保护作用，缓震板104外表面两端开设有插槽106，缓震板104外表面四周固定安装有固定块109，固定块109表面设置有卡接环107，卡接环107形状为半圆环状，卡接环107与车门1
外侧表面活动卡接，通过设置成半圆环状，可便于活动卡接在电动车车身位置，可有效起到一定的固定卡接作用，内室101外表面四周设置有减震垫圈108，减震垫圈108均匀分布于内室101表面四周，且减震垫圈108形状为长条圆柱体状，在将车门1关闭后，通过设置的减震垫圈108可在与车身接触后，有效起到一定的防震作用，减少对车门1自身的损伤，内室101内壁一端设置有消音层110，消音层110外侧一端设置有减震层111，消音层110和减震层111内部活动安装有消音垫和减震垫，且消音垫和减震垫均活动安装在插槽106内，有效起到一定的防震和消音的效果，也便于工作人员对消音垫和减震垫取出，方便更换和维护，方便简单。
[0026]综上可得，本技术通过车窗4底部表面开设有凹槽，凹槽底部与导水槽102相通，且导水槽102与排水口2相连通，在下雨期间，外侧车窗4的凹槽内堆积的雨水可通过设置的导水槽102引入到排水口2处，达到快速将雨水从车窗4位置导出，避免堆积过多流入到电动车车身内，对电动车车身造成损坏；凸起软块105均匀分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车防震车门，包括车门(1)和车窗(4)，其特征在于：所述车窗(4)设置于车门(1)顶部，所述车门(1)表面底部开设有排水口(2)，所述车窗(4)外表面右侧固定安装有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)左侧顶部焊接有框架(5)，所述车门(1)表面右侧中心位置设置有门把手(3)；所述车门(1)包括内室(101)，所述内室(101)设置于车门(1)内部，所述内室(101)内部两端开设有导水槽(102)，所述导水槽(102)表面外侧一端固定连接有导水管(103)，所述内室(101)表面中心位置活动安装有缓震板(104)，所述缓震板(104)表面设置有凸起软块(105)。2.根据权利要求1所述的一种电动车防震车门，其特征在于：所述缓震板(104)外表面两端开设有插槽(106)，所述缓震板(104)外表面四周固定安装有固定块(109)，所述固定块(109)表面设置有卡接环(107)，所述内室(101)外表面四周设置有减震垫圈(108)，所述内室(101)内壁一端设置有消音...

【专利技术属性】
技术研发人员：张战东，
申请(专利权)人：徐州金茂源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：