本实用新型专利技术公开了一种半挂车悬挂装置，包括安装块，安装块内中部开设有截面呈矩形的留置槽，安装块两侧外表面中部的下侧均开设有呈竖直状态的滑动槽，安装块内部的上表面固定安装有呈竖直状态的伸缩杆，硬弹簧的上端与安装块上端内表面之间固定连接，硬弹簧的下端与移动块上表面之间固定连接，移动块下表面位于留置槽内设有滑动块，因此本装置结构简单、使用方便，在使用的过程中，使得在行驶的过程中能够保持平稳，且更有利于减震，有利于提高驾驶员在驾驶过程中的舒适性，且有利于保证行驶过程中的安全，进而有利于推广使用。进而有利于推广使用。进而有利于推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种半挂车悬挂装置
[0001]本技术涉及悬挂装置
，尤其涉及一种半挂车悬挂装置。
技术介绍
[0002]悬挂装置是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶,悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一，半挂车对于悬挂装置的要求需要更高的稳定性及缓冲，使得车辆在行驶的过程中更加的平稳，保证车辆在行驶过程中的安全，及驾驶员的驾驶体验的舒适性。
[0003]但是现有的半挂车的悬挂装置在行驶的过程中，遇颠簸因不具备良好的缓冲空间，因此其上下进行缓冲颠簸的效果不理想，进而不利于保持行驶过程中的稳定，且会影响驾驶员在驾驶过程中的舒适性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种半挂车悬挂装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车悬挂装置，包括安装块，所述安装块内中部开设有截面呈矩形的留置槽，所述安装块两侧外表面中部的下侧均开设有呈竖直状态的滑动槽，所述安装块内部的上表面固定安装有呈竖直状态的伸缩杆，且所述伸缩杆的输出端朝下，所述伸缩杆的下端固定安装有移动块，所述伸缩杆的外侧设有硬弹簧，所述硬弹簧的上端与安装块上端内表面之间固定连接，且所述硬弹簧的下端与移动块上表面之间固定连接，所述移动块下表面位于留置槽内设有滑动块，所述滑动块两侧的中部共同插设有滑动通管，且所述滑动通管的两端均贯穿滑动槽，所述滑动通管远离安装块的一端固定安装有截面呈圆形的固定盘。
[0006]优选的，位于同一侧的所述安装块上表面之间共同安装有呈水平状态的固定板。
[0007]优选的，所述固定板相靠近一侧的两端及中部之间均固定安装有呈水平状态的连接板。
[0008]优选的，所述安装块靠近固定盘一侧外表面上端的中部固定安装有若干呈竖直排列的第一固定头。
[0009]优选的，所述第一固定头的中部设有连接套杆，所述连接套杆靠近第一固定头一端的中部插设有第一转动轴，且所述第一转动轴的两端均插设在第一固定头两侧的中部。
[0010]优选的，所述连接套杆远离第一固定头一端的中部之间共同安装有限位片。
[0011]优选的，所述固定盘靠近安装块一侧外表面的上部固定安装有若干呈竖直排列的第二固定头。
[0012]优选的，所述第二固定头的中部设有连接杆，所述连接杆靠近第二固定头一端的中部插设有第二转动轴，且所述第二转动轴的两端均插设在第二固定头两侧的中部，所述连接杆远离第二固定头的一端插设在连接套杆远离第一固定头一端的内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)本技术在使用的过程中，通过滑动通管带动滑动块沿滑动槽进行上下运动，进一步的滑动块推动移动块进行移动，进一步的移动块推动伸缩杆进行收缩，在伸缩杆收缩的状态下，进一步的在硬弹簧的作用下，使得伸缩杆拉伸进行复位，进一步的伸缩杆推动移动板及滑动块进行复位运动，进一步的滑动块带动滑动通管沿滑动槽进行复位运动，进一步的在行驶的过程中，通过硬弹簧、伸缩杆、移动块、滑动块及滑动通管的相配合作用下，使得在行驶的过程中能够保持平稳，且更有利于减震，有利于提高驾驶员在驾驶过程中的舒适性，且有利于保证行驶过程中的安全。
[0015](2)本技术在使用的过程中，通过将车轴杆贯穿固定盘及滑动通管，进而颠簸的过程中，滑动通管沿滑动槽进行上下移动，进而固定盘在进行上下移动的过程中，通过第二固定头与固定盘相连接的连接杆跟随固定盘进行上下移动，进一步的使得连接杆沿与第一固定头连接的连接套杆内部进行移动，进而使得行驶过程中更加稳定，避免行驶过程中发生倾翻等问题，进一步的保证了在行驶过程中的安全。
[0016](3)本技术在使用的过程中，通过固定板对同一侧的安装块进行固定，进一步的有利于相互之间的固定，共同安装固定板保证了使用过程中的稳定，通过固定板之间连接的连接板，进而更有利于相互之间的固定，更有利于使用过程中的稳定，进而保证了能够正常的使用。
附图说明
[0017]图1为一种半挂车悬挂装置的结构示意图；
[0018]图2为图1中的A部局部示意图；
[0019]图3为一种半挂车悬挂装置的立体示意图；
[0020]图4为一种半挂车悬挂装置的右视图；
[0021]图5为图4中的B部局部示意图。
[0022]图中：1、固定板；2、连接板；3、安装块；4、留置槽；5、硬弹簧；6、伸缩杆；7、移动块；8、滑动通管；9、滑动槽；10、滑动块；11、固定盘；12、第一固定头；13、第二固定头；14、连接杆；15、连接套杆；16、限位片；17、第一转动轴；18、第二转动轴。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]请参阅图1～5，一种半挂车悬挂装置，包括安装块3，安装块3内中部开设有截面呈矩形的留置槽4，安装块3两侧外表面中部的下侧均开设有呈竖直状态的滑动槽9，安装块3
内部的上表面固定安装有呈竖直状态的伸缩杆6，且伸缩杆6的输出端朝下，伸缩杆6的下端固定安装有移动块7，伸缩杆6的外侧设有硬弹簧5，硬弹簧5的上端与安装块3上端内表面之间固定连接，且硬弹簧5的下端与移动块7上表面之间固定连接，移动块7下表面位于留置槽4内设有滑动块10，滑动块10两侧的中部共同插设有滑动通管8，且滑动通管8的两端均贯穿滑动槽9，滑动通管8远离安装块3的一端固定安装有截面呈圆形的固定盘11，位于同一侧的安装块3上表面之间共同安装有呈水平状态的固定板1，固定板1相靠近一侧的两端及中部之间均固定安装有呈水平状态的连接板2，在使用的过程中，通过滑动通管8带动滑动块10沿滑动槽9进行上下运动，进一步的滑动块10推动移动块7进行移动，进一步的移动块7推动伸缩杆6进行收缩，在伸缩杆6收缩的状态下，进一步的在硬弹簧5的作用下，使得伸缩杆6拉伸进行复位，进一步的伸缩杆6推动移动板及滑动块10进行复位运动，进一步的滑动块10带动滑动通管8沿滑动槽9进行复位运动，进一步的在行驶的过程中，通过硬弹簧5、伸缩杆6、移动块7、滑动块10及滑动通管8的相配合作用下，使得在行驶的过程中能够保持平稳，且更有利于减震，有利于提高驾驶员在驾驶过程中的舒适性，且有利于保证行驶过程中的安全，通过固定板1对同一侧的安装块3进行固定，进一步的有利于相本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种半挂车悬挂装置，包括安装块(3)，其特征在于，所述安装块(3)内中部开设有截面呈矩形的留置槽(4)，所述安装块(3)两侧外表面中部的下侧均开设有呈竖直状态的滑动槽(9)，所述安装块(3)内部的上表面固定安装有呈竖直状态的伸缩杆(6)，且所述伸缩杆(6)的输出端朝下，所述伸缩杆(6)的下端固定安装有移动块(7)，所述伸缩杆(6)的外侧设有硬弹簧(5)，所述硬弹簧(5)的上端与安装块(3)上端内表面之间固定连接，且所述硬弹簧(5)的下端与移动块(7)上表面之间固定连接，所述移动块(7)下表面位于留置槽(4)内设有滑动块(10)，所述滑动块(10)两侧的中部共同插设有滑动通管(8)，且所述滑动通管(8)的两端均贯穿滑动槽(9)，所述滑动通管(8)远离安装块(3)的一端固定安装有截面呈圆形的固定盘(11)。2.根据权利要求1所述的一种半挂车悬挂装置，其特征在于，位于同一侧的所述安装块(3)上表面之间共同安装有呈水平状态的固定板(1)。3.根据权利要求2所述的一种半挂车悬挂装置，其特征在于，所述固定板(1)相靠近一侧的两端及中部之间均固定安装有呈水平状态的连接板(2)。4.根据权利要求1所述的一种半挂车悬挂装...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁焕强，
申请(专利权)人：山东郓城新亚挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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