一种卡车底部弹簧支架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及卡车支架技术领域，提出了一种卡车底部弹簧支架结构，其便于对部件进行更换，包括两个支撑板、多个转板和多个转架，对应的转板和转架通过转轴转动连接，支撑板上滑动安装有多个固定板和多个滑板，滑板连接有多个卡杆，并且固定板上开设有多个和卡杆匹配的卡孔，固定板上连接有限位组件，多个固定板中的一个固定板上连接有滑杆，并且另一个固定板上开设有和滑杆匹配的放置槽，转板和转架的顶端和底端均转动连接有滑环，滑环滑动安装在滑杆上，对应的两个滑环之间以及对应的滑环和固定板之间均设置有减震弹簧，并且两个支撑板之间连接有辅助支撑机构，支撑板上开设有多个连接槽，连接槽的内部设置有连接螺栓。连接槽的内部设置有连接螺栓。连接槽的内部设置有连接螺栓。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车底部弹簧支架结构


[0001]本技术涉及卡车支架
，具体的，涉及一种卡车底部弹簧支架结构。

技术介绍

[0002]众所周知，卡车通常用于对大量货物进行运输，在卡车行驶过程中可能会发生颠簸，为避免货物产生损伤同时提升驾驶人员的舒适度，需要使用弹簧支架结构对卡车进行缓震和支撑，卡车底部弹簧支架结构在卡车领域得到了广泛使用。
[0003]经检索，中国专利申请号为CN210211945U的技术专利公开了一种用于卡车上的空气弹簧支架，其大致描述为，包括上支架和上转盘，上支架的下方安装有橡胶座，且上支架的上表面安装有转动轴，上支架的左右两侧固定有固定轴，且固定轴的下方连接有伸缩架，并且伸缩架的内部安装有减震弹簧，上转盘的下方开设有螺纹口，且螺纹口的下方连接有转动轴，上固定板的下端面连接有滑轮，丝杆的两端连接有把手，固定板的表面安装有螺栓，上支架和下支架通过伸缩架连接构成一个整体结构。
[0004]上述的现有技术方案虽然便于增加空气弹簧的使用寿命，但是其在长时间对卡车进行支撑和减震的过程中，减震弹簧可能产生疲劳，支撑和减震效果降低，需要对减震弹簧进行更换，上述的现有技术不便于对空气弹簧支架进行拆装，在对减震弹簧等部件进行更换时较为费时费力。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种卡车底部弹簧支架结构，以解决
技术介绍
中提出的现有技术不便于对部件进行更换的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卡车底部弹簧支架结构，包括两个支撑板，还包括多个转板和多个转架，对应的转板和转架通过转轴转动连接，所述支撑板上开设有两个安装槽，所述安装槽的内部滑动安装有固定板，所述支撑板上开设有两个滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑板，所述滑板连接有多个卡杆，并且固定板上开设有多个和卡杆匹配的卡孔，所述固定板上连接有限位组件，多个固定板中的一个固定板上连接有滑杆，并且另一个固定板上开设有和滑杆匹配的放置槽，所述转板和转架的顶端和底端均转动连接有滑环，所述滑环滑动安装在滑杆上，对应的两个滑环之间以及对应的滑环和固定板之间均设置有减震弹簧，并且两个支撑板之间连接有辅助支撑机构，所述支撑板上开设有多个连接槽，所述连接槽的内部设置有连接螺栓。
[0009]优选的，所述限位组件包括限位壳，所述固定板上开设有移动槽，所述限位壳通过移动块和移动槽呈滑动配合，并且移动块和移动槽之间存在一定的阻尼。
[0010]进一步的，所述辅助支撑机构包括多对伸缩座，所述伸缩座和对应的支撑板连接，并且每对伸缩座的内部均滑动安装有伸缩杆，并且伸缩座和伸缩杆的外部套装有支撑弹
簧。
[0011]再进一步的，所述固定板上连接有限位板，所述限位板和限位壳之间连接有限位弹簧。
[0012]作为本方案进一步的方案，所述滑板上连接有把手，并且把手位于限位壳的内部。
[0013]作为本方案再进一步的方案，所述滑槽的内部连接有磁铁，并且滑杆的材质为铁金属。
[0014]在前述方案的基础上，所述滑板上转动连接有多个卡块，并且滑槽的内部开设有多个和卡块匹配的卡槽。
[0015]在前述方案的基础上进一步的，所述支撑板上连接有缓冲垫。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种卡车底部弹簧支架结构，具备以下有益效果：
[0018]本技术中，通过连接螺栓可将该卡车底部弹簧支架结构连接在卡车的底部，将卡杆插入卡孔的内部可将固定板固定在安装槽的内部，通过限位组件可将滑板限制在滑槽的内部，通过减震弹簧可对转板和转架进行支撑和减震，从而可通过支撑板和辅助支撑机构对卡车进行支撑和减震，开启限位组件，可将滑板从滑槽的内部拉出，从而带动卡杆从卡孔的内部拉出，可将固定板从安装槽的内部取出，将滑杆从放置槽的内部滑出即可对减震弹簧、转板和转架等进行拆卸，然后将更换好的减震弹簧、转板和转架等套装在滑杆上，将滑杆插入放置槽的内部然后将固定板安装进安装槽对其进行固定即可，对比上述的现有技术，该方案便于对部件进行更换。
附图说明
[0019]图1为本技术的立体结构示意图；
[0020]图2为本技术限位板、限位弹簧、把手和磁铁等配合的局部剖视的立体结构示意图；
[0021]图3为本技术转板、转架、固定板和滑杆等配合的立体结构示意图；
[0022]图4为本技术固定板、限位壳、限位板和限位弹簧等配合的局部剖视的立体结构示意图。
[0023]图中：1、支撑板；2、转板；3、转架；4、固定板；5、滑板；6、卡杆；7、滑杆；8、滑环；9、减震弹簧；10、连接螺栓；11、限位壳；12、伸缩座；13、伸缩杆；14、支撑弹簧；15、限位板；16、限位弹簧；17、把手；18、磁铁；19、卡块；20、缓冲垫。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1
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4，一种卡车底部弹簧支架结构，包括两个支撑板1，支撑板1上连接有
缓冲垫20，便于减少支撑板1和卡车的直接接触，对二者进行防磨损和防碰撞保护，还包括多个转板2和多个转架3，对应的转板2和转架3通过转轴转动连接，支撑板1上开设有两个安装槽，安装槽的内部滑动安装有固定板4，支撑板1上开设有两个滑槽，滑槽的内部滑动安装有滑板5，滑板5上转动连接有多个卡块19，并且滑槽的内部开设有多个和卡块19匹配的卡槽，便于对滑板5进行限位，保证滑板5的稳定性，滑板5连接有多个卡杆6，滑槽的内部连接有磁铁18，并且滑杆7的材质为铁金属，便于将卡杆6和滑板5固定在滑槽的内部，并且固定板4上开设有多个和卡杆6匹配的卡孔，固定板4上连接有限位组件，限位组件包括限位壳11，固定板4上开设有移动槽，限位壳11通过移动块和移动槽呈滑动配合，并且移动块和移动槽之间存在一定的阻尼，通过移动块和移动槽的滑动配合可实现限位壳11的滑动，限位壳11可对滑板5进行限位，使滑板5和卡杆6固定在滑槽的内部，从而对固定板4进行固定，固定板4上连接有限位板15，限位板15和限位壳11之间连接有限位弹簧16，通过限位弹簧16可对限位壳11进行限位，从而对滑板5进行限位，滑板5上连接有把手17，并且把手17位于限位壳11的内部，通过设置把手17便于将滑板5和卡杆6从滑槽的内部拉出，可对固定板4进行拆卸，通过限位壳11可对把手17进行防护，避免把手17掉落或误触把手17将滑板5从滑槽的内部滑出。
[0027]还需进一步说明的是，多个固定板4中的一个固定板4上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车底部弹簧支架结构，包括两个支撑板(1)，其特征在于，还包括多个转板(2)和多个转架(3)，对应的转板(2)和转架(3)通过转轴转动连接，所述支撑板(1)上开设有两个安装槽，所述安装槽的内部滑动安装有固定板(4)，所述支撑板(1)上开设有两个滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑板(5)，所述滑板(5)连接有多个卡杆(6)，并且固定板(4)上开设有多个和卡杆(6)匹配的卡孔，所述固定板(4)上连接有限位组件，多个固定板(4)中的一个固定板(4)上连接有滑杆(7)，并且另一个固定板(4)上开设有和滑杆(7)匹配的放置槽，所述转板(2)和转架(3)的顶端和底端均转动连接有滑环(8)，所述滑环(8)滑动安装在滑杆(7)上，对应的两个滑环(8)之间以及对应的滑环(8)和固定板(4)之间均设置有减震弹簧(9)，并且两个支撑板(1)之间连接有辅助支撑机构，所述支撑板(1)上开设有多个连接槽，所述连接槽的内部设置有连接螺栓(10)。2.根据权利要求1所述的一种卡车底部弹簧支架结构，其特征在于，所述限位组件包括限位壳(11)，所述固定板(4)上开设有移动槽，所述限位壳(11)通过移动块和移动槽呈滑动配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦金国，焦洪开，焦洪雷，王国栋，傅成秀，
申请(专利权)人：河北卡玛液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：