一种人工智能小车的减震弹簧悬挂组件制造技术

本实用新型专利技术属于人工智能小车领域，尤其是一种人工智能小车的减震弹簧悬挂组件，针对现有的智能小车中减震弹簧不便于进行拆装，不方便对减震弹簧进行更换，降低实用性的问题，现提出如下方案，其包括车体，所述车体的顶部开设有两个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，两个滑板相互靠近的一侧均固定连接有限位板，两个滑槽相互靠近的一侧内壁上均开设有限位槽，限位板滑动安装于限位槽内，两个滑板的顶部固定连接有同一个车板，车体和车板相互靠近的一侧均接触有四个装配板，对应两个装配板之间焊接有同一个减震弹簧。本实用新型专利技术实用性好，减震弹簧便于进行拆装，方便对减震弹簧进行更换，提高实用性。高实用性。高实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种人工智能小车的减震弹簧悬挂组件


[0001]本技术涉及人工智能小车
，尤其涉及一种人工智能小车的减震弹簧悬挂组件。

技术介绍

[0002]智能小车作为现代的新专利技术，是以后的发展方向，他可以按照预先设定的模式在一个环境里自动的运作，不需要人为的管理，可应用于科学勘探等等的用途。
[0003]目前智能小车中减震弹簧不便于进行拆装，不方便对减震弹簧进行更换，降低实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在智能小车中减震弹簧不便于进行拆装，不方便对减震弹簧进行更换，降低实用性的缺点，而提出的一种人工智能小车的减震弹簧悬挂组件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种人工智能小车的减震弹簧悬挂组件，包括车体，所述车体的顶部开设有两个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，两个滑板相互靠近的一侧均固定连接有限位板，两个滑槽相互靠近的一侧内壁上均开设有限位槽，限位板滑动安装于限位槽内，两个滑板的顶部固定连接有同一个车板，车体和车板相互靠近的一侧均接触有四个装配板，对应两个装配板之间焊接有同一个减震弹簧，对应两个装配板相互远离的一侧均固定连接有卡入板，车体和车板相互靠近的一侧均开设有四个卡入槽，卡入板与卡入槽相卡装，位于上方卡入槽的一侧内壁上均开设有第一卡孔，位于下方卡入槽的一侧内壁上均开设有第二卡孔，第一卡孔和第二卡孔内分别滑动安装有第一卡板和第二卡板，位于上方卡入板的一侧开设有第一卡槽，位于下方卡入板的一侧开设有第二卡槽，第一卡板和第二卡板分别与第一卡槽和第二卡槽相卡装，对应的第一卡板和第二卡板相互远离的一侧均固定连接有定位板，对应的第一卡孔和第二卡孔相互远离的一侧内壁上均开设有定位槽，定位板滑动安装于定位槽内，定位板的一侧与定位槽的一侧内壁之间焊接有内簧，对应两个第一卡板的一侧固定连接有同一个细板，对应两个第二卡板的一侧固定连接有同一个粗板，车体的前侧设置有单片机主板和wifi模块，车体的一侧设置有超声波传感器。
[0007]优选的，所述车体的底部设置有四个电动轮，便于车体的移动。
[0008]优选的，所述定位板的一侧与定位槽的一侧内壁相接触，对定位板进行限位。
[0009]优选的，所述wifi模块插接于单片机主板上的无线模块接口。
[0010]优选的，所述超声波传感器与单片机主板内置的控制器信号传输连接。
[0011]优选的，所述粗板的顶部开设有细槽，细板滑动安装于细槽内。
[0012]本技术中，所述一种人工智能小车的减震弹簧悬挂组件，通过设置超声波传感器，能够感应前方障碍物，通过wifi模块的设置能够接入互联网络，在小车移动发生震动
时，车板带动上方的装配板进行移动，上方的装配板挤压减震弹簧，对小车进行减震处理，第一卡板带动细板进行移动，使得细板在细槽内滑动，当需要拆下减震弹簧时，拉动粗板，粗板带动细板进行移动，粗板和细板分别带动第二卡板和第一卡板进行移动，使得第二卡板和第一卡板分别移出第二卡槽和第一卡槽，定位板挤压内簧，然后拉动车板，车板带动限位板进行移动，使得限位板的顶部与限位槽的顶部内壁相接触，此时细板仍然位于细槽内，然后拉动装配板，将卡入板从卡入槽内移出，进而方便拆下减震弹簧，当需要对减震弹簧进行安装时，将卡入板卡入卡入槽内，然后松开粗板，使得第二卡板和第一卡板分别卡入第二卡槽和第一卡槽内即可。
[0013]本技术实用性好，减震弹簧便于进行拆装，方便对减震弹簧进行更换，提高实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种人工智能小车的减震弹簧悬挂组件的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种人工智能小车的减震弹簧悬挂组件的A部分的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种人工智能小车的减震弹簧悬挂组件的B部分的结构示意图。
[0017]图中：1、车体；2、滑板；3、限位板；4、车板；5、装配板；6、减震弹簧；7、卡入板；8、第一卡板；9、第二卡板；10、定位板；11、内簧；12、细板；13、粗板；14、单片机主板；15、wifi模块；16、超声波传感器。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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3，一种人工智能小车的减震弹簧悬挂组件，包括车体1，车体1的顶部开设有两个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板2，两个滑板2相互靠近的一侧均固定连接有限位板3，两个滑槽相互靠近的一侧内壁上均开设有限位槽，限位板3滑动安装于限位槽内，两个滑板2的顶部固定连接有同一个车板4，车体1和车板4相互靠近的一侧均接触有四个装配板5，对应两个装配板5之间焊接有同一个减震弹簧6，对应两个装配板5相互远离的一侧均固定连接有卡入板7，车体1和车板4相互靠近的一侧均开设有四个卡入槽，卡入板7与卡入槽相卡装，位于上方卡入槽的一侧内壁上均开设有第一卡孔，位于下方卡入槽的一侧内壁上均开设有第二卡孔，第一卡孔和第二卡孔内分别滑动安装有第一卡板8和第二卡板9，位于上方卡入板7的一侧开设有第一卡槽，位于下方卡入板7的一侧开设有第二卡槽，第一卡板8和第二卡板9分别与第一卡槽和第二卡槽相卡装，对应的第一卡板8和第二卡板9相互远离的一侧均固定连接有定位板10，对应的第一卡孔和第二卡孔相互远离的一侧内壁上均开设有定位槽，定位板10滑动安装于定位槽内，定位板10的一侧与定位槽的一侧内壁之间焊接有内簧11，对应两个第一卡板8的一侧固定连接有同一个细板12，对应两个第二卡板9的一侧固定连接有同一个粗板13，车体1的前侧设置有单片机主板14和wifi模块15，车体1的一侧
设置有超声波传感器16。
[0020]本实施例中，车体1的底部设置有四个电动轮，便于车体1的移动。
[0021]本实施例中，定位板10的一侧与定位槽的一侧内壁相接触，对定位板10进行限位。
[0022]本实施例中，wifi模块15插接于单片机主板14上的无线模块接口。
[0023]本实施例中，超声波传感器16与单片机主板14内置的控制器信号传输连接。
[0024]本实施例中，粗板13的顶部开设有细槽，细板12滑动安装于细槽内。
[0025]本技术中，使用时，图中减震弹簧6处于自然状态，不处于拉伸或压缩状态，通过设置超声波传感器16，能够感应前方障碍物，通过wifi模块15的设置能够接入互联网络，在小车移动发生震动时，车板4带动上方的装配板5进行移动，上方的装配板5挤压减震弹簧6，对小车进行减震处理，车板4带动第一卡板8进行移动，第一卡板8带动细板12进行移动，使得细板12在细槽内滑动，当需要拆下减震弹簧6时，拉动粗板13，粗板13带动细板12进行移动，粗板13和细板12分别带动第二卡板9和第一卡板8进行移动，使得第二卡板9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种人工智能小车的减震弹簧悬挂组件，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的顶部开设有两个滑槽，滑槽内滑动安装有滑板(2)，两个滑板(2)相互靠近的一侧均固定连接有限位板(3)，两个滑槽相互靠近的一侧内壁上均开设有限位槽，限位板(3)滑动安装于限位槽内，两个滑板(2)的顶部固定连接有同一个车板(4)，车体(1)和车板(4)相互靠近的一侧均接触有四个装配板(5)，对应两个装配板(5)之间焊接有同一个减震弹簧(6)，对应两个装配板(5)相互远离的一侧均固定连接有卡入板(7)，车体(1)和车板(4)相互靠近的一侧均开设有四个卡入槽，卡入板(7)与卡入槽相卡装，位于上方卡入槽的一侧内壁上均开设有第一卡孔，位于下方卡入槽的一侧内壁上均开设有第二卡孔，第一卡孔和第二卡孔内分别滑动安装有第一卡板(8)和第二卡板(9)，位于上方卡入板(7)的一侧开设有第一卡槽，位于下方卡入板(7)的一侧开设有第二卡槽，第一卡板(8)和第二卡板(9)分别与第一卡槽和第二卡槽相卡装，对应的第一卡板(8)和第二卡板(9)相互远离的一侧均固定连接有定位板(10)，对应的第一卡孔和第二卡孔相互远离的一侧内壁上均开...

【专利技术属性】
技术研发人员：何垣锟，
申请(专利权)人：傲维河南新能源车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：