一种后悬置模块及汽车制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种后悬置模块及汽车，涉及汽车装配领域。该后悬置模块包括安装座本体、后副车架安装部和后螺旋弹簧总成安装部，其中，安装座本体、后副车架安装部与后螺旋弹簧总成安装部一体成型，简化了后悬置模块的制作工艺，避免了后悬置模块进行多次焊接，有效解决了成型困难的问题，同时能够提高后悬置模块安装至车身时的安装精度。后悬置模块安装至车身时的安装精度。后悬置模块安装至车身时的安装精度。

【技术实现步骤摘要】
一种后悬置模块及汽车


[0001]本技术涉及汽车装配领域，具体而言，涉及一种后悬置模块及汽车。

技术介绍

[0002]后悬置模块的安装座是汽车车身后部的关键功能与承力构件，主要用于副车架及后螺旋弹簧总成的安装，同时作为车身基本框架的组成部分，用于和后地板横梁之间的连接，以组合封闭的环形结构，增强车身扭转刚度。
[0003]现有技术中的安装座是通过钢板冲压成型，然后焊接为一个总成，该后悬置模块的制作工艺复杂且成型困难。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种后悬置模块及汽车，其能够有效解决后悬置模块工艺复杂且成型困难的问题。
[0005]本技术的实施例可以这样实现：
[0006]本技术的实施例提供了一种后悬置模块，其包括：
[0007]安装座本体；
[0008]后副车架安装部，所述后副车架安装部设置于所述安装座本体的一端；以及
[0009]后螺旋弹簧总成安装部，所述后螺旋弹簧总成安装部设置于所述安装座本体的另一端；
[0010]其中，所述后螺旋弹簧总成安装部、所述后副车架安装部以及所述安装座本体一体成型。
[0011]可选地，所述后悬置模块还包括用于与后地板横梁匹配的连接臂，所述连接臂位于所述安装座本体的一侧，并与所述安装座本体一体成型。
[0012]可选地，所述连接臂与所述后螺旋弹簧总成安装部相连接。
[0013]可选地，所述后副车架安装部和所述后螺旋弹簧总成安装部之间设有加强筋，所述加强筋位于所述安装座本体上。
[0014]可选地，所述安装座本体上设有定位孔，所述定位孔用于在所述安装座本体安装时进行定位。
[0015]可选地，所述后副车架安装部的所在面和所述后螺旋弹簧总成安装部的所在面上均设有漏雨孔，所述漏雨孔用于在所述后副车架安装部和所述后螺旋弹簧总成安装部电泳后，以流出液体。
[0016]可选地，所述后副车架安装部的所在面开设有安装孔，所述安装孔用于与后副车架相配合。
[0017]可选地，所述安装孔内设有钢丝螺套。
[0018]可选地，后悬置模块还包括连接件，所述安装座本体上开设有多个连接孔，所述连接件与所述连接孔连接，以用于连接安装座本体和车身后纵梁。
[0019]本技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述后悬置模块。
[0020]本技术实施例的一种后悬置模块及汽车的有益效果包括，例如：
[0021]该后悬置模块，包括安装座本体、后副车架安装部和后螺旋弹簧总成安装部，其中，安装座本体、后副车架安装部与后螺旋弹簧总成安装部一体成型，简化了后悬置模块的制作工艺，避免了后悬置模块进行多次焊接，有效解决了成型困难的问题，同时能够提高后悬置模块安装至车身时的安装精度。
[0022]该汽车采用上述后悬置模块，能够提高后悬置模块安装至车身时的安装精度，保证安装的可靠性。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
[0024]图1为本实施例提供的一种后悬置模块的第一视角的结构示意图；
[0025]图2为本实施例提供的一种后悬置模块的第二视角的结构示意图；
[0026]图3为图2中沿A
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A的剖视图；
[0027]图4为图2中沿B
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B的剖视图。
[0028]图标：1
‑
安装座本体；2
‑
后副车架安装部；3
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后螺旋弹簧总成安装部；4
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加强筋；5
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定位孔；6
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钢丝螺套；7
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漏雨孔；8
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螺栓连接孔；9
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FDS连接孔；10
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连接臂。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0030]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例中的特征可以相互结合。
[0035]后悬置模块的安装座是汽车车身后部的关键功能与承力构件，主要用于副车架及后螺旋弹簧总成的安装，同时作为车身基本框架的组成部分，用于和后地板横梁之间的连接，以组合封闭的环形结构，增强车身扭转刚度。
[0036]相关技术中的安装座是通过钢板冲压成型，然后焊接为一个总成，该后悬置模块的制作工艺复杂且成型困难。
[0037]请参考图1
‑
图4，本实施例提供了一种后悬置模块及汽车(图未示)，其可以有效改善上述提到的技术问题，能够有效解决后悬置模块工艺复杂且成型困难的问题。
[0038]该汽车包括车身(图未示)和后悬置模块，后悬置模块设置于车身(图未示)。
[0039]请参考图1，该后悬置模块包括安装座本体1、后副车架安装部2、后螺旋弹簧总成安装部3和连接臂10，后副车架安装部2设置于安装座本体1的一端；后螺旋弹簧总成安装部3设置于安装座本体1的另一端，连接臂10位于安装座本体1的一侧，且用于与后地板横梁匹配。
[0040]其中，后螺旋弹簧总成安装部3、后副车架安装部2、连接臂10以及安装座本体1一体成型。
[0041]本实施例中，连接臂10与后螺旋弹簧总成安装部3相连接。
[0042]具体地，连接臂10呈U型结构，连接臂10的一端与后螺旋弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后悬置模块，其特征在于，包括：安装座本体(1)；后副车架安装部(2)，所述后副车架安装部(2)设置于所述安装座本体(1)的一端；以及后螺旋弹簧总成安装部(3)，所述后螺旋弹簧总成安装部(3)设置于所述安装座本体(1)的另一端；其中，所述后螺旋弹簧总成安装部(3)、所述后副车架安装部(2)以及所述安装座本体(1)一体成型。2.根据权利要求1所述的后悬置模块，其特征在于，所述后悬置模块还包括用于与后地板横梁匹配的连接臂(10)，所述连接臂(10)位于所述安装座本体(1)的一侧，并与所述安装座本体(1)一体成型。3.根据权利要求2所述的后悬置模块，其特征在于，所述连接臂(10)与所述后螺旋弹簧总成安装部(3)相连接。4.根据权利要求1所述的后悬置模块，其特征在于，所述后副车架安装部(2)和所述后螺旋弹簧总成安装部(3)之间设有加强筋(4)，所述加强筋(4)位于所述安装座本体(1)上。5.根据权利要求4所述的后悬置模块，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：程小山，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：