制动装置及升降机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种制动装置及升降机。本实用新型专利技术的制动装置包括楔块组件、制动组件和限速机构，限速机构包括弹性件，弹性件与制动组件连接。升降机在下降过程中加速度发生变化，弹性件会带动制动组件移动，当升降机发生坠落时，弹性件带动制动组件与楔块组件立刻夹紧导轨。本实用新型专利技术实施例提供的制动装置不需要搭配限速器，可以自行根据升降机下降的加速度实时触发，结构简单，并且能在升降机速度较低时就实现制动。本实用新型专利技术升降机包括前述制动装置，能在速度较低时就实现制动，安全可靠，有效避免坠毁。有效避免坠毁。有效避免坠毁。

【技术实现步骤摘要】
制动装置及升降机


[0001]本技术涉及升降机
，尤其涉及一种制动装置及升降机。

技术介绍

[0002]目前，为了防止发生坠落，升降机配置有限速器和安全钳，当升降机达到限速器预设速度时，触发安全钳实现升降机制动。但限速器的预设速度难以把控，安全钳响应时间长，升降机在速度小于预设速度时安全钳无法触发实现制动，安全难以保障。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种制动装置，能够实时地根据升降机的加速度自行触发制动，响应速度快，安全可靠。
[0004]本技术还提出一种具有上述制动装置的升降机。
[0005]根据本技术的第一方面实施例的制动装置，包括：
[0006]楔块组件，所述楔块组件包括第一楔块和第二楔块，所述第一楔块、所述第二楔块用于分别固定在升降机的导轨的两侧；
[0007]制动组件，所述制动组件包括第一制动件和第二制动件，所述第一制动件能够夹紧于所述第一楔块与所述导轨之间，所述第二制动件能够夹紧于所述第二楔块与所述导轨之间；
[0008]限速机构，所述限速机构包括弹性件，所述弹性件的一端分别与所述第一制动件、所述第二制动件连接，所述弹性件的另一端连接于机体，所述弹性件用于带动所述第一制动件和所述第二制动件夹紧导轨，所述弹性件设置为当升降机的机体下降的加速度增加时，所述弹性件推动所述第一制动件和所述第二制动件相对升降机沿第一方向移动，当所述机体下降的加速度减小时，所述弹性件带动所述第一制动件和所述第二制动件对升降机沿第二方向移动，所述第一方向为所述机体的上升方向或下降方向，所述第二方向为所述第一方向的相反方向。
[0009]根据本技术实施例的制动装置，至少具有如下有益效果：在升降机下降的加速过程中，限速机构中的弹性件可以根据升降机的加速度变化，以带动第一制动件和第二制动件位移，当升降机下降的加速度达到阈值时，弹性件带动制动组件沿楔块组件夹紧导轨。本技术实施例提供的制动装置不需要搭配限速器，可以自行根据升降机的加速度实时触发，结构简单，并且响应速度快，能在升降机速度较低时就实现制动，安全可靠。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述限速机构还包括牵引带，所述牵引带的一端与所述第一制动件连接于所述弹性件的同一端，所述牵引带的另一端用于连接所述机体，所述限速机构设置为当机体下降的加速发生变化时，所述弹性件沿机体的升降方向的弹性形变量会发生改变，并且所述牵引带连接于所述弹性件的一端会跟随所述弹性件的弹性形变而移动。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述弹性件包括压缩弹簧，所述压缩弹簧一端连
接于所述牵引带，所述压缩弹簧的另一端用于连接机体，所述牵引带用于使所述压缩弹簧压缩。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述制动装置还包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件的一端与所述弹性件铰接，所述第一连接件的另一端连接所述第一制动件，所述第二连接件的一端与所述弹性件铰接，所述第二制动件的另一端与所述第二制动件连接。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述第一楔块设置有第一导向面，所述第二楔块设置有第二导向面，所述第一导向面与所述第二导向面之间的距离自上端向另下端递减。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述第一楔块设置有第一导向面，所述第二楔块设置有第二导向面，所述第一导向面与所述第二导向面之间的距离自下端向上端递减。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述弹性件的上端连接于所述牵引带、所述第一制动件和所述第二制动件，所述弹性件的下端用于连接所述机体。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述限速机构还包括定滑轮，所述定滑轮固定在所述机体上，所述牵引带绕过所述定滑轮，所述定滑轮用于改变牵引带的方向，并使收缩牵引带对所述弹性件的拉力向下。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述第一制动件、所述第二制动件均包括滚柱体，所述第一导向面与所述第一制动件的滚柱体滚动接触，所述第二导向面与所述第二制动件的滚柱体滚动接触。
[0018]根据本技术的第二方面实施例的升降机，包括：
[0019]机体；
[0020]导轨，所述机体连接于所述导轨并能沿所述导轨升降；
[0021]本技术第一方面实施例中的制动装置，所述第一楔块、所述第二楔块与所述机体连接并设置在所述导轨的两侧，所述第一制动件设置在所述导轨与所述第一楔块之间，所述第二制动件设置在所述导轨与所述第二楔块之间。
[0022]根据本技术的一些实施例，所述第一制动件沿所述第一楔块与所述导轨的间距方向的尺寸至少大于所述第一楔块与所述导轨的最小间距，所述第二制动件沿所述第二楔块与所述导轨的间距方向的尺寸至少大于所述第二楔块与所述导轨的最小间距。
[0023]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0024]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：
[0025]图1为本技术一实施例中的制动装置的示意图；
[0026]图2为本技术图1实施例中的升降机制动装置在升降机加速下降状态下的示意图；
[0027]图3为本技术一实施例中的制动装置在制动状态下的示意图。
[0028]附图标记：
[0029]导轨10，第一楔块110，第一导向面111，第二楔块120，第二导向面121，第一制动件 210，第一连接件211，第二制动件220，第二连接件221，牵引带310，定滑轮311，弹性件 320。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0033]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.制动装置，其特征在于，包括：楔块组件，所述楔块组件包括第一楔块和第二楔块，所述第一楔块、所述第二楔块用于分别固定在升降机的导轨的两侧；制动组件，所述制动组件包括第一制动件和第二制动件，所述第一制动件能够夹紧于所述第一楔块与所述导轨之间，所述第二制动件能够夹紧于所述第二楔块与所述导轨之间；限速机构，所述限速机构包括弹性件，所述弹性件的一端分别与所述第一制动件、所述第二制动件连接，所述弹性件的另一端用于连接升降机的机体，所述弹性件用于带动所述第一制动件和所述第二制动件夹紧所述导轨，所述弹性件设置为当所述机体下降的加速度增加时，所述弹性件推动所述第一制动件和所述第二制动件相对所述机体沿第一方向移动，当所述机体下降的加速度减小时，所述弹性件带动所述第一制动件和所述第二制动件相对所述机体沿第二方向移动，所述第一方向为所述机体的上升方向或下降方向，所述第二方向与所述第一方向的相反。2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述限速机构还包括牵引带，所述牵引带的一端与所述第一制动件连接于所述弹性件的同一端，所述牵引带的另一端用于连接所述机体，所述限速机构配置为：当所述机体下降的加速发生变化时，所述弹性件沿所述机体的升降方向的弹性形变量会发生改变，并且所述牵引带连接于所述弹性件的一端随所述弹性件的弹性形变而移动。3.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，所述弹性件包括压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端连接于所述牵引带，所述压缩弹簧的另一端用于连接所述机体，所述牵引带用于使所述压缩弹簧压缩。4.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，所述弹性件的上端连接于所述牵引带、所述第一制动件和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鸿雁，胡帅，钟立军，黄发诚，王振宇，曹荣龙，文旭，
申请(专利权)人：中建科工集团智慧停车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：