一种换电站用车辆调平装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种换电站用车辆调平装置，包括主体组件和分部运行组件，所述主体组件的上表面设有分部运行组件，所述主体组件包括底板、马达、连接卡件、丝杠、履带、套筒、连杆、滑动板、推轮板、第一滑轨和斜切块，所述底板的上表面安装有马达，所述底板的上表面且位于所述马达的一侧设有丝杠，所述马达的输出轴与所述丝杠的外侧壁安装有履带，本实用新型专利技术通过设置测高仪测量电池包距离水平的偏差，并将信号反馈到控制系统，再经马达通过履带带动丝杠，借由丝杠上的套筒，由连杆带动滑动板进行水平运行，从而连接滑动板两侧的斜切块带动滚轮转动，以此带动剪叉臂抬升，最后将防护平台提升，实现对车辆的调平。实现对车辆的调平。实现对车辆的调平。

【技术实现步骤摘要】
一种换电站用车辆调平装置


[0001]本技术涉及换电站用车辆调平装置
，具体为一种换电站用车辆调平装置。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，越来越多的人开始驾驶电动汽车，电动汽车是依靠电池进行驱动，但由于长时间的使用，电池的使用寿命会逐渐缩短，以此需要对其进行更换，但现有更换汽车电池的装置还存在一定的缺陷；
[0003]现有的装置在使用时，由于汽车的质量有所差异，使用的轮胎胎压不同及汽车的避震不一的情况下，会导致汽车开上去之后四个轮胎顶升高度一样，但通过上述的问题还是会导致汽车产生一定的倾斜，从而在更换电池时，水平运行的小车更换不了电池，甚至会出现卡壳的情况，为此，提出一种换电站用车辆调平装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种换电站用车辆调平装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种换电站用车辆调平装置，包括主体组件和分部运行组件，所述主体组件的上表面设有分部运行组件；
[0006]所述主体组件包括底板、马达、连接卡件、丝杠、履带、套筒、连杆、滑动板、推轮板、第一滑轨和斜切块；
[0007]所述底板的上表面安装有马达，所述底板的上表面且位于所述马达的一侧设有丝杠，所述马达的输出轴与所述丝杠的外侧壁安装有履带，所述丝杠的外侧壁螺纹连接有套筒，所述套筒的外侧壁对称焊接有两个连杆，两个所述连杆远离套筒的一侧焊接有滑动板。
[0008]优选的，所述底板的上表面对称螺纹连接有两个连接卡件，所述丝杠的外侧壁贯穿于两个连接卡件的内侧壁，通过连接卡件保障丝杠的正常运转并固定丝杠的转动位置。
[0009]优选的，所述滑动板的上表面焊接有推轮板，所述滑动板的两侧对称焊接有两个斜切块，通过推轮板起到对汽车固定限制的作用，且还用于调整轮胎位置，设置的斜切块推动连接杆体的滚轮带动剪刀臂。
[0010]优选的，所述底板的上表面对称焊接有两个第一滑轨，所述滑动板的下表面滑动连接于两个第一滑轨的内侧壁，通过第一滑轨便于滑动板运行。
[0011]优选的，所述分部运行组件包括杆体、滚轮、承接板、U型连接板、剪刀臂、第二滑轨、测高仪和防护平台；
[0012]两个所述连杆的上表面设有杆体，所述杆体的外侧壁对称焊接有两个滚轮，通过杆体与滚轮经斜切块的运行带动剪刀臂进行顶升。
[0013]优选的，所述底板的上表面对称焊接有两个U型连接板，所述底板的上表面且位于两个所述U型连接板的后方对称焊接有两个承接板，通过U型连接板与承接板连接剪刀臂。
[0014]优选的，两个所述承接板与两个所述U型连接板相邻一侧通过销轴对称铰接有两个剪刀臂，两个所述剪刀臂相邻一侧转动连接于杆体的外侧壁，通过剪刀臂起到顶升的作用并用于运行导向。
[0015]优选的，两个所述剪刀臂的上表面通过销轴铰接有防护平台，所述防护平台的下表面对称设有两个第二滑轨，两个所述第二滑轨的内侧壁安装有测高仪，通过防护平台可以作为踏板并可以起到保护作用，设置的第二滑轨便于其连接的测高仪进行移动，测高仪用于测量电池包距离水平的偏差。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]本技术通过设置测高仪测量电池包距离水平的偏差，并将信号反馈到控制系统，再经马达通过履带带动丝杠，借由丝杠上的套筒，由连杆带动滑动板进行水平运行，从而连接滑动板两侧的斜切块带动滚轮转动，以此带动剪叉臂抬升，最后将防护平台提升，实现对车辆的调平。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构图；
[0019]图2为本技术分部运行组件结构图；
[0020]图3为本技术的侧视结构图；
[0021]图4为本技术的局部立体结构图。
[0022]图中：1、主体组件；101、底板；11、马达；12、连接卡件；13、丝杠；14、履带；15、套筒；16、连杆；17、滑动板；18、推轮板；19、第一滑轨；20、斜切块；2、分部运行组件；201、杆体；21、滚轮；22、承接板；23、U型连接板；24、剪刀臂；25、第二滑轨；26、测高仪；27、防护平台。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种换电站用车辆调平装置，包括主体组件1和分部运行组件2，主体组件1的上表面设有分部运行组件2；
[0025]主体组件1包括底板101、马达11、连接卡件12、丝杠13、履带14、套筒15、连杆16、滑动板17、推轮板18、第一滑轨19和斜切块20；
[0026]底板101的上表面安装有马达11，底板101的上表面且位于马达11的一侧设有丝杠13，马达11的输出轴与丝杠13的外侧壁安装有履带14，丝杠13的外侧壁螺纹连接有套筒15，套筒15的外侧壁对称焊接有两个连杆16，两个连杆16远离套筒15的一侧焊接有滑动板17。
[0027]本实施例中，具体的：底板101的上表面对称螺纹连接有两个连接卡件12，丝杠13的外侧壁贯穿于两个连接卡件12的内侧壁，通过设置的连接卡件12一方面保障丝杠13的正常运转，另一方面固定丝杠13的转动位置。
[0028]本实施例中，具体的：滑动板17的上表面焊接有推轮板18，滑动板17的两侧对称焊接有两个斜切块20，通过设置的推轮板18一方面起到对汽车固定限制的作用，另一方面用于调整轮胎位置，而设置的斜切块20用于推动连接杆体201的滚轮21，从而带动剪刀臂24。
[0029]本实施例中，具体的：底板101的上表面对称焊接有两个第一滑轨19，滑动板17的下表面滑动连接于两个第一滑轨19的内侧壁，通过设置的第一滑轨19便于滑动板17的运行。
[0030]本实施例中，具体的：分部运行组件2包括杆体201、滚轮21、承接板22、U型连接板23、剪刀臂24、第二滑轨25、测高仪26和防护平台27；
[0031]两个连杆16的上表面设有杆体201，杆体201的外侧壁对称焊接有两个滚轮21，通过设置的杆体201与滚轮21经斜切块20的水平运行带动剪刀臂24进行顶升。
[0032]本实施例中，具体的：底板101的上表面对称焊接有两个U型连接板23，底板101的上表面且位于两个U型连接板23的后方对称焊接有两个承接板22，通过设置的U型连接板23与承接板22用于连接剪刀臂24。
[0033]本实施例中，具体的：两个承接板22与两个U型连接板23相邻一侧通过销轴对称铰接有两个剪刀臂24，两个剪刀臂24相邻一侧转动连接于杆体201的外侧壁，通过设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电站用车辆调平装置，包括主体组件（1）和分部运行组件（2），其特征在于：所述主体组件（1）的上表面设有分部运行组件（2）；所述主体组件（1）包括底板（101）、马达（11）、连接卡件（12）、丝杠（13）、履带（14）、套筒（15）、连杆（16）、滑动板（17）、推轮板（18）、第一滑轨（19）和斜切块（20）；所述底板（101）的上表面安装有马达（11），所述底板（101）的上表面且位于所述马达（11）的一侧设有丝杠（13），所述马达（11）的输出轴与所述丝杠（13）的外侧壁安装有履带（14），所述丝杠（13）的外侧壁螺纹连接有套筒（15），所述套筒（15）的外侧壁对称焊接有两个连杆（16），两个所述连杆（16）远离套筒（15）的一侧焊接有滑动板（17）。2.根据权利要求1所述的一种换电站用车辆调平装置，其特征在于：所述底板（101）的上表面对称螺纹连接有两个连接卡件（12），所述丝杠（13）的外侧壁贯穿于两个连接卡件（12）的内侧壁。3.根据权利要求1所述的一种换电站用车辆调平装置，其特征在于：所述滑动板（17）的上表面焊接有推轮板（18），所述滑动板（17）的两侧对称焊接有两个斜切块（20）。4.根据权利要求1所述的一种换电站用车辆调平装置，其特征在于：所述底板（101）的上表...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱刚，秦鹏飞，
申请(专利权)人：苏州瀚川智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：