一种汽车起重机备胎升降架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车起重机备胎升降架，涉及升降架领域，包括备胎放置板，所述备胎放置板的外侧焊接有钢丝轴，所述钢丝轴的外壁套设有延伸至钢丝轴外侧的钢丝绳，所述备胎放置板的一侧的上方设置有第一限位块，所述备胎放置板的外侧位于第一限位块的内侧设置有备胎，所述备胎放置板的外侧位于备胎的内部焊接有第二限位块。本实用新型专利技术通过万向轮、备胎、电机、丝杆和支撑杆，通过万向轮移动至备胎下方，通过电机的输出端带动输出轴正转，输出轴正转带动丝杆进行正转，丝杆正转带动丝杆外壁的两组滑动柱向内移动，两组滑动柱向内移动带动滑动柱顶端的固定块向内移动，固定块移动带动固定块顶端的支撑杆向内移动。动固定块顶端的支撑杆向内移动。动固定块顶端的支撑杆向内移动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车起重机备胎升降架


[0001]本技术涉及升降架领域，具体为一种汽车起重机备胎升降架。

技术介绍

[0002]汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置，汽车起重机作为道路工程车辆，一般情况下都会配备一个备胎，以备紧急情况下的代用。
[0003]当前汽车起重机，尤其是中小吨位汽车起重机上应用的备胎支架多为固定式，但应用这种方式的车辆，在进行备胎更换时，需要借助其本身或外部的吊装工具、或者人力搬运，方可完成备胎的移动和更换，操作起来费时、费力、不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有技术中汽车起重机备胎升降架的备胎移动更换不易和备胎在备胎放置板不易拆卸的问题，提供一种汽车起重机备胎升降架。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车起重机备胎升降架，包括备胎放置板，所述备胎放置板的外侧焊接有钢丝轴，所述钢丝轴的外壁套设有延伸至钢丝轴外侧的钢丝绳，所述备胎放置板的一侧的上方设置有第一限位块，所述备胎放置板的外侧位于第一限位块的内侧设置有备胎，所述备胎放置板的外侧位于备胎的内部焊接有第二限位块，所述第二限位块的顶端设置有第三限位块，所述备胎的底端设置有支撑块，所述支撑块的底端设置有支撑杆，所述支撑杆的底端设置有两组固定块，两组所述固定块的底端端部设置有滑动柱，所述滑动柱的内壁套设有丝杆，所述丝杆两端的外壁套接有底座，所述底座内部的底端开设有滑动槽，所述丝杆一端的一侧安装有电机，所述电机的外壁套接有与底座连接的电机箱，所述电机的输出端连接有输出轴，所述输出轴一端与底座固定连接，所述底座的底端设置有万向轮，所述备胎放置板的内部设置有延伸至钢丝轴外侧的摇柄，所述摇柄的一端位于备胎放置板的内部设置有转轴，所述钢丝轴的内侧位于备胎放置板的内部设置有第一齿轮盘，所述转轴的一端设置有延伸至备胎放置板内壁的伸缩弹簧，所述第一齿轮盘的一侧位于转轴的外壁套接有第二齿轮盘。
[0006]优选地，所述滑动柱的底端位于滑动槽的内部设置有滑动块，所述支撑杆的数量为多组，且多组支撑杆之间通过连接轴连接。
[0007]优选地，所述备胎放置板的外侧位于备胎底端的两侧设置有第四限位块，所述丝杆的一端外壁设置有正螺纹，且丝杆的另一端设置有反螺纹，所述丝杆的正螺纹一端与固定块接触位置处设置有相匹配的螺纹，且丝杆的反螺纹一端与固定块接触位置处设置有相匹配的螺纹。
[0008]优选地，所述第二限位块的顶端开设有凹槽，所述第三限位块的底端设置与凸块相匹配的凹槽。
[0009]优选地，所述固定块的内部设置有转动轴，所述支撑杆底端的内部套接在转动轴
的外壁。
[0010]优选地，所述底座的内壁开设有转动槽，所述丝杆一端的外壁套设在转动槽内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置万向轮、备胎、电机、丝杆和支撑杆，通过万向轮移动至备胎下方，通过电机的输出端带动输出轴正转，输出轴正转带动丝杆进行正转，丝杆正转带动丝杆外壁的两组滑动柱向内移动，两组滑动柱向内移动带动滑动柱顶端的固定块向内移动，固定块移动带动固定块顶端的支撑杆向内移动，支撑杆通过连接轴使支撑杆的高度拉伸，使支撑杆顶端的支撑块上升，支撑块上升到达一定位置处，电机停止工作，使备胎不需要人工进行搬运，可使用设备进行升降，省时省力，便于移动；
[0013]2、本技术通过设置第四限位块、钢丝绳、电机、支撑杆和输出轴，设备将备胎顶起，备胎的底端超出第四限位块的顶端，将第三限位块向右滑动取下，将钢丝绳从第二限位块内部进行拆卸，再将钢丝绳从备胎的外侧向上拉开，将备胎通过万向轮进行移动，且超过第四限位块的外侧时，启动电机反转，电机带动输出轴反转，输出轴反转带动丝杆进行反转，丝杆反转使丝杆外壁的两组滑动柱进行向外移动，两组滑动柱向外移动带动滑动柱顶端的固定块向外移动，固定块移动带动固定块顶端的支撑杆向外移动，支撑杆通过连接轴使支撑杆高度降低，支撑杆下降带动支撑块与支撑块顶端的备胎下降，电机停止工作，使备胎从备胎放置板外侧进行拆卸时方便快捷，不需要耗费过多的人力。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视图；
[0015]图2为本技术的备胎放置板与备胎的连接示意图；
[0016]图3为本技术的第二限位块与第三限位块的连接示意图；
[0017]图4为本技术的固定块与支撑杆连接示意图；
[0018]图5为本技术的钢丝轴内部结构示意图。
[0019]图中：1、备胎放置板；2、钢丝轴；3、钢丝绳；4、第一限位块；5、备胎；6、第二限位块；7、第三限位块；8、支撑块；9、支撑杆；10、固定块；11、滑动柱；12、丝杆；13、底座；14、滑动槽；15、输出轴；16、电机；17、电机箱；18、万向轮；19、摇柄；20、转轴；21、第一齿轮盘；22、第二齿轮盘；23、伸缩弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术
的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0022]本技术中提到的电机（80YYJJ）可在市场或者私人订购所得。
[0023]请参阅图1
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5，一种汽车起重机备胎升降架，包括备胎放置板1，备胎放置板1的外侧焊接有钢丝轴2，钢丝轴2的外壁套设有延伸至钢丝轴2外侧的钢丝绳3，备胎放置板1的一侧的上方设置有第一限位块4，备胎放置板1的外侧位于第一限位块4的内侧设置有备胎5，备胎放置板1的外侧位于备胎5的内部焊接有第二限位块6，第二限位块6的顶端设置有第三限位块7，备胎5的底端设置有支撑块8，支撑块8的底端设置有支撑杆9，支撑杆9的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车起重机备胎升降架，包括备胎放置板（1），其特征在于：所述备胎放置板（1）的外侧焊接有钢丝轴（2），所述钢丝轴（2）的外壁套设有延伸至钢丝轴（2）外侧的钢丝绳（3），所述备胎放置板（1）的一侧的上方设置有第一限位块（4），所述备胎放置板（1）的外侧位于第一限位块（4）的内侧设置有备胎（5），所述备胎放置板（1）的外侧位于备胎（5）的内部焊接有第二限位块（6），所述第二限位块（6）的顶端设置有第三限位块（7），所述备胎（5）的底端设置有支撑块（8），所述支撑块（8）的底端设置有支撑杆（9），所述支撑杆（9）的底端设置有两组固定块（10），两组所述固定块（10）的底端端部设置有滑动柱（11），所述滑动柱（11）的内壁套设有丝杆（12），所述丝杆（12）两端的外壁套接有底座（13），所述底座（13）内部的底端开设有滑动槽（14），所述丝杆（12）一端的一侧安装有电机（16），所述电机（16）的外壁套接有与底座（13）连接的电机箱（17），所述电机（16）的输出端连接有输出轴（15），所述输出轴（15）一端与底座（13）固定连接，所述底座（13）的底端设置有万向轮（18），所述备胎放置板（1）的内部设置有延伸至钢丝轴（2）外侧的摇柄（19），所述摇柄（19）的一端位于备胎放置板（1）的内部设置有转轴（20），所述钢丝轴（2）的内侧位于备胎放置板（1）的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王启峰，李建霞，
申请(专利权)人：王启峰，
类型：新型
国别省市：