适用于多型号的胎压传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了适用于多型号的胎压传感器，包括防松机构和减震保护机构，所述防松机构包括固定壳体、一号连接螺栓、防松垫片和二号弹簧，所述固定壳体与连接壳固定连接，所述连接壳与固定件固定连接，所述一号连接螺栓与连接壳螺纹连接，所述防松垫片与连接片表面紧密贴合，且防松垫片与一号连接螺栓固定连接。通过一号连接板沿二号连接螺栓向下震动压缩一号弹簧，此时通过一号弹簧进行吸能减震，通过一号弹簧减少一号连接板的震动，通过一号弹簧为胎压检测器、数据处理器和数据传输器进行保护，通过多个一号弹簧保证对一号连接板充分减震。分减震。分减震。

【技术实现步骤摘要】
适用于多型号的胎压传感器


[0001]本技术涉及胎压传感器领域，尤其是适用于多型号的胎压传感器。

技术介绍

[0002]驾驶人在路上行车时行车安全乃是首要考虑，而轮胎胎压对车况的影响甚剧，对于行车安全具有关键性的影响力，轮胎需具备正常胎压才能使车辆顺畅行驶，过高或过低的胎压皆可能导致爆胎或破胎，严重影响车辆行驶的稳定性而威胁路人生命财产安全，因此胎压的监测对行车安全而言其重要性不言可喻。
[0003]传统的胎压传感器在使用时内部缺少减震保护措施，车辆在行驶过程中内部元件容易被震动损坏，而且结构功能较为单一，连接处容易发生松动，导致传感器松动，在使用过程中损坏。因此，针对上述问题提出适用于多型号的胎压传感器。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了适用于多型号的胎压传感器，用于解决现有技术中胎压传感器内部缺少减震保护措施以及连接处容易松动的问题。
[0005]根据本技术的一个方面，提供了适用于多型号的胎压传感器，包括防松机构和减震保护机构，所述防松机构包括固定壳体、一号连接螺栓、防松垫片和二号弹簧，所述固定壳体与连接壳固定连接，所述连接壳与固定件固定连接，所述一号连接螺栓与连接壳螺纹连接，所述防松垫片与连接片表面紧密贴合，且防松垫片与一号连接螺栓固定连接；
[0006]所述减震保护机构包括一号连接板、三号连接板、二号连接螺栓、固定板和三号连接螺栓，所述一号连接板与固定壳体滑动连接，所述三号连接板与固定壳体固定连接，且三号连接板与连接套管固定连接，所述二号连接螺栓与一号连接板滑动连接，且二号连接螺栓与连接套管螺纹连接，所述固定板与固定壳体固定连接，所述三号连接螺栓与二号连接板固定连接，且三号连接螺栓与固定板螺纹连接。
[0007]进一步地，所述一号连接螺栓贯穿连接壳表面与固定件螺纹连接，所述固定件与进气嘴固定连接。
[0008]进一步地，所述连接壳表面设置有凹槽，所述凹槽内设置有伸缩杆，所述伸缩杆位于凹槽内与连接壳固定连接，且伸缩杆与连接片固定连接。
[0009]进一步地，所述二号弹簧一端位于凹槽内与连接壳固定连接，且二号弹簧另一端与连接片固定连接，所述伸缩杆位于二号弹簧内部。
[0010]进一步地，所述连接壳表面设置有多个伸缩杆，多个所述伸缩杆在连接壳表面呈环形分布。
[0011]进一步地，所述一号连接板表面分别与胎压检测器、数据处理器和数据传输器固定连接。
[0012]进一步地，所述三号连接板表面设置有多个连接套管，所述连接套管均匀分布在三号连接板表面。
[0013]进一步地，所述二号连接螺栓贯穿一号连接板表面与连接套管螺纹连接，所述三号连接板表面与一号弹簧一端连接，所述一号弹簧另一端与一号连接板固定连接，所述二号连接螺栓位于一号弹簧内部。
[0014]进一步地，所述固定壳体表面设置有多个固定板，所述固定板均匀分布在固定壳体表面。
[0015]通过本技术上述实施例，通过防松机构避免连接处松动，保证胎压传感器固定稳定，通过减震保护机构对胎压传感器内部的元件进行减震保护，对元件进行保护。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
[0018]图2为本技术一种实施例的整体内部结构示意图；
[0019]图3为本技术一种实施例的固定壳体断面结构示意图；
[0020]图4为本技术一种实施例的图3中A处局部放大结构示意图；
[0021]图5为本技术一种实施例的连接壳内部结构示意图。
[0022]图中：1、固定壳体，2、连接壳，3、固定件，4、进气嘴，5、连接片，6、防松垫片，7、一号连接螺栓，8、一号连接板，9、二号连接螺栓，10、胎压检测器，11、数据处理器，12、数据传输器，13、二号连接板，14、三号连接板，15、固定板，16、三号连接螺栓，17、连接套管，18、一号弹簧，19、伸缩杆，20、二号弹簧。
具体实施方式
[0023]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0025]在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0026]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
[0027]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0029]本实施例中的减震保护机构可以适用于各种胎压传感器，例如，在本实施例提供了如下一种胎压传感器，本实施例中的减震保护机构可以用对胎压传感器提供保护。
[0030]本专利技术为一种胎压传感器，可装设于一轮胎的一轮框上，所述轮框的两侧分别具有一与所述轮胎的胎圈互相嵌合的折纹段，一连接所述各折纹段本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用于多型号的胎压传感器，其特征在于：包括防松机构和减震保护机构，所述防松机构包括固定壳体、一号连接螺栓、防松垫片和二号弹簧，所述固定壳体与连接壳固定连接，所述连接壳与固定件固定连接，所述一号连接螺栓与连接壳螺纹连接，所述防松垫片与连接片表面紧密贴合，且防松垫片与一号连接螺栓固定连接；所述减震保护机构包括一号连接板、三号连接板、二号连接螺栓、固定板和三号连接螺栓，所述一号连接板与固定壳体滑动连接，所述三号连接板与固定壳体固定连接，且三号连接板与连接套管固定连接，所述二号连接螺栓与一号连接板滑动连接，且二号连接螺栓与连接套管螺纹连接，所述固定板与固定壳体固定连接，所述三号连接螺栓与二号连接板固定连接，且三号连接螺栓与固定板螺纹连接。2.根据权利要求1所述的适用于多型号的胎压传感器，其特征在于：所述一号连接螺栓贯穿连接壳表面与固定件螺纹连接，所述固定件与进气嘴固定连接。3.根据权利要求1所述的适用于多型号的胎压传感器，其特征在于：所述连接壳表面设置有凹槽，所述凹槽内设置有伸缩杆，所述伸缩杆位于凹槽内与连接壳固定连接，且伸缩杆与连接片固...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗志彪，
申请(专利权)人：广州耀配汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：