一种轮胎搬运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮胎搬运装置，包括：底座、轮胎支架；所述轮胎支架设置于所述底座上；所述轮胎支架包括安装板、导向杆；所述安装板设置有用于支撑轮胎的轮胎支撑件；所述轮胎支撑件为柱状结构，所述轮胎支撑件可沿轴线旋转，从而实现轮胎的旋转；所述安装板可沿所述导向杆上下运动，实现所述轮胎支撑件的上下运动，通过结构设计，实现轮胎的搬运，省时省力，可有效的降低工作人员的工作负担及劳动强度，且在轮胎的安装过程中，可对轮胎进行微调，从而实现预留孔与螺栓，方便轮胎的安装。方便轮胎的安装。方便轮胎的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎搬运装置


[0001]本技术涉及搬运装置
，尤其涉及一种轮胎搬运装置。

技术介绍

[0002]在汽车生产装配、维修过程中，常会涉及到轮胎的装配与拆卸，目前，带轮毂的轮胎一般在40公斤左右，重量较大，一位工作人员独立的完成轮胎的安装拆卸，十分费劲，工作效率较低，无法满足大量的轮胎的装配与拆卸工作。
[0003]且在轮胎的安装过程中，需要将轮毂上的预留孔位置与汽车上螺栓相对应，实现轮胎的安装于稳定，但是由于轮胎较重，工作人员在进行轮胎安装时，实现预留孔与螺栓的对应十分困难，大大降低了工作效率，且耗费人力。

技术实现思路

[0004]针对于现有技术中，轮胎搬运费时费力以及轮胎在安装时预留孔与螺栓的对应问题，本技术提供了一种轮胎搬运装置，通过结构设计，实现轮胎的搬运，省时省力，可有效的降低工作人员的工作负担及劳动强度，且在轮胎的安装过程中，可对轮胎进行微调，从而实现预留孔与螺栓，方便轮胎的安装。
[0005]本技术实施例通过如下技术方案实现：
[0006]一种轮胎搬运装置，包括：底座、轮胎支架；所述轮胎支架设置于所述底座上；所述轮胎支架包括安装板、导向杆；所述安装板设置有用于支撑轮胎的轮胎支撑件；所述轮胎支撑件为柱状结构，所述轮胎支撑件可沿轴线旋转，从而实现轮胎的旋转；所述安装板可沿所述导向杆上下运动，实现所述轮胎支撑件的上下运动。
[0007]在使用所述轮胎搬运装置实现轮胎的运输时，将所述轮胎置于所述轮胎支撑件上，实现对轮胎的支撑，通过移动所述轮胎搬运装置实现轮胎的运输，在运输到对应位置需要实现轮胎的安装时，抬起安装板，实现所述轮胎支撑件相对于地面高度的变化，从而实现轮胎的抬起，待轮胎到达指定位置时，通过旋转所述轮胎支撑件，带动轮胎旋转从而实现轮胎轮毂上的预留孔位置与汽车上螺栓的相对位置调节，实现轮胎的安装；在利用本装置实现轮胎的拆卸时，首先将所述轮胎搬运装置移动至待拆卸轮胎下方，提升安装板，使得所述轮胎支撑件与待拆卸轮胎相接处并实现对轮胎的支撑，待拆卸轮胎的受力点从汽车上的稳固螺栓转移到所述轮胎支撑件，再移动所述轮胎搬运装置，实现所述轮胎的拆卸。
[0008]进一步的，所述轮胎支撑件为两个，两个所述轮胎支撑件分别设置于所述安装板同一面的两侧，实现轮胎的支撑，通过设置两个轮胎支撑件，实现轮胎运输过程中对轮胎的稳定支撑。
[0009]进一步的，还包括升降机构，所述升降机构包括升降气缸、控制所述升降气缸升降的气缸控制装置；所述升降气缸与所述安装板连接，实现所述安装板的升降。
[0010]进一步的，所述导向杆为两根，所述轮胎支架还包括用于连接两根所述导向杆的连杆，所述连杆连接两个所述导向杆远离所述底座的一端，所述连杆设置有用于固定轮胎
的固定卡勾，所述固定卡勾与所述连杆铰接，设置两根导向杆，可有效的对所述安装板进行导向，进一步保证轮胎的升降方向，通过设置连杆，可有效的保证两根所述导向杆的稳定性；通过设置固定卡勾，在所述轮胎搬运装置进行轮胎搬运时，可有效的固定轮胎的相对位置，避免轮胎倾斜从而脱离所述轮胎搬运装置。
[0011]进一步的，所述连杆设置由用于与待运输轮胎侧面配合的辅助滚轮，通过设置辅助滚轮与轮胎的侧面接触，对轮胎起支撑作用，且在支撑过程中不会影响所述轮胎的转动。
[0012]进一步的，还包括用于观察轮毂上的预留孔位置与汽车上螺栓位置的孔位观察镜，通过设置孔位观察镜，可直接通过孔位观察镜观察轮毂上的预留孔位置与汽车上螺栓位置，节约时间。
[0013]进一步的，所述安装板还设置有辅助滚筒，所述辅助滚筒与所述轮胎支撑件设置于所述安装板的同一侧，所述辅助滚筒的侧面与待运输轮胎的侧面相互接触，通过设置辅助滚筒，在对轮胎起支撑作用同时不会影响轮胎的转动。
[0014]进一步的，所述轮胎支撑件用于与待搬运轮胎配合的表面设置有防滑槽，设置防滑槽，一方面所述轮胎在所述轮胎支撑件的轴线方向的相对滑动，保证轮胎的相对位置；另一方面，增大轮胎与所述轮胎支撑件间的摩擦力，方便所述轮胎支撑件驱动轮胎转动。
[0015]进一步的，所述轮胎支架还包括用于驱动所述轮胎支撑件旋转的手动旋转驱动件，所述手动旋转驱动件与所述安装板连接，通过设置手动旋转驱动件，可直接用手进行微调，方便控制。
[0016]进一步的，所述手动旋转驱动件包括顺次连接的传动轴、主动齿、从动齿以及动力输出轴，所述主动齿与所述从动齿相互啮合，所述动力输出轴可转动的穿过所述安装板与所述轮胎支撑件连接。
[0017]本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0018]1、本技术涉及的一种轮胎搬运装置，通过可转动你的轮胎支撑件的结构设计，实现轮胎的搬运，省时省力，可有效的降低工作人员的工作负担及劳动强度，且在轮胎的安装过程中，可对轮胎进行微调，从而实现预留孔与螺栓，方便轮胎的安装；
[0019]2、本技术涉及的一种轮胎搬运装置，通过手动驱动件的结构设计，可有效的对轮胎进行微调，保证轮毂上的预留孔位置可与汽车上螺栓一一对应。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：
[0021]图1为本技术实施例结构示意图；
[0022]图2为本技术另一个实施例结构示意图；
[0023]图3为图2中A区域的局部放大图；
[0024]图4为本技术另一个实施例结构示意图。
[0025]附图中标记及对应的零部件名称：
[0026]1‑
底座、2
‑
轮胎支架、21
‑
安装板、21a
‑
轮胎支撑件、21b
‑
辅助滚筒、22
‑
导向杆、23
‑
连杆、23a
‑
固定卡勾、23b
‑
辅助滚轮、24
‑
手动旋转驱动件、24a
‑
传动轴、24b
‑
主动齿、24c
‑
从动齿、3
‑
升降机构、31
‑
升降气缸、32
‑
气缸控制装置、4
‑
孔位观察镜。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。
[0028]在以下描述中，为了提供对本专利技术的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本专利技术。在其他实例中，为了避免混淆本专利技术，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。
[0029]在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎搬运装置，其特征在于，包括：底座(1)、轮胎支架(2)；所述轮胎支架(2)设置于所述底座(1)上；所述轮胎支架(2)包括安装板(21)、导向杆(22)；所述安装板(21)设置有用于支撑轮胎的轮胎支撑件(21a)；所述轮胎支撑件(21a)为柱状结构，所述轮胎支撑件(21a)可沿轴线旋转，从而实现轮胎的旋转；所述安装板(21)可沿所述导向杆(22)上下运动，实现所述轮胎支撑件(21a)的上下运动。2.根据权利要求1所述的一种轮胎搬运装置，其特征在于，所述轮胎支撑件(21a)为两个，两个所述轮胎支撑件(21a)分别设置于所述安装板(21)同一面的两侧，实现轮胎的支撑。3.根据权利要求1所述的一种轮胎搬运装置，其特征在于，还包括升降机构(3)，所述升降机构(3)包括升降气缸(31)、控制所述升降气缸(31)升降的气缸控制装置(32)；所述升降气缸(31)与所述安装板(21)连接，实现所述安装板(21)的升降。4.根据权利要求1所述的一种轮胎搬运装置，其特征在于，所述导向杆(22)为两根，所述轮胎支架(2)还包括用于连接两根所述导向杆(22)的连杆(23)，所述连杆(23)连接两个所述导向杆远离所述底座(1)的一端，所述连杆(23)设置有用于固定轮胎的固定卡勾(23a)，所述固定卡勾(23a)与所述连杆(23)铰接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：范祥，
申请(专利权)人：四川一汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：