一种车辆转向横拉杆扭力测量组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆转向横拉杆扭力测量组件，包括：用于测量横拉杆扭力的扭力扳手；以及用于与横拉杆配合的伸缩扳手；所述伸缩扳手的一端与所述横拉杆连接，另一端用于与地面配合实现所述横拉杆的稳定，通过本实用新型专利技术的使用，能够在横拉杆扭力测量过程中有效的稳定横拉杆，保证测量准确性。保证测量准确性。保证测量准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆转向横拉杆扭力测量组件


[0001]本技术涉及扭力测量
，尤其涉及一种车辆转向横拉杆扭力测量组件。

技术介绍

[0002]转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，转向拉杆分为直拉杆与横拉杆。横拉杆是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。
[0003]针对于横拉杆的扭力测量通常是在车辆组装完成之后，工作人员下到沟槽或者直接爬入车辆底部，稳定横拉杆后通过扭力扳手进行测量，因此，如何能够保证横拉杆扭力测量中横拉杆的稳定性显得极为重要。

技术实现思路

[0004]针对于现有技术在横拉杆扭力测量过程中，横拉杆稳定不方便，扭力测量不准确的问题，本技术的目的在于提供一种车辆转向横拉杆扭力测量组件，通过结构设计，能够在横拉杆扭力测量过程中有效的稳定横拉杆，保证测量准确性。
[0005]本技术通过如下技术方案实现：
[0006]一种车辆转向横拉杆扭力测量组件，包括：用于测量横拉杆扭力的扭力扳手；以及用于与横拉杆配合的伸缩扳手；所述伸缩扳手的一端与所述横拉杆连接，另一端用于与地面配合实现所述横拉杆的稳定。
[0007]在使用本测量组件进行测量车辆转向横拉杆扭力时，通过调节所述伸缩扳手的长度，将所述伸缩扳手的一端与所述横拉杆连接，另一端与地面接触并形成支撑；然后利用扭力扳手测量横拉杆的扭力，在基于上述测量组件测量横拉杆扭力时，仅需单手作业，所述伸缩扳手与地面接触，能够有效的保证伸缩扳手的相对位置，进一步保证横拉杆的稳定性。而现有测量横拉杆扭力的测量装置，需要双手操作，一只手固定横拉杆，另一只手通过扭力扳手测量，固定横拉杆的手不稳定容易发生转动，直接导致测量结果不准；因此，通过本测量组件，能够有效地保证横拉杆的稳定性，能够有效地避免因为转动造成的测量结果不准的问题，具有操作简单，稳定性好的特点。
[0008]作为伸缩扳手的一种具体实施方式，所述伸缩扳手包括手柄、套筒以及锁紧件；所述套筒具有空腔；所述手柄的一端与所述套筒连接，该连接端可在所述空腔中滑动，实现所述伸缩扳手长度的变化；所述手柄的另一端用于与所述横拉杆连接；所述锁紧件贯穿所述套筒的侧壁与所述手柄相互配合，实现所述手柄与所述套筒相对位置的固定，所述套筒与所述手柄连接的另一端用于与地面配合。
[0009]优选的，所述套筒的侧壁还设置有与所述空腔连通的安装槽，所述锁紧件穿过所述安装槽与所述手柄相互配合。
[0010]优选的，所述安装槽沿所述套筒的轴线延伸，沿所述套筒的轴线方向设置于所述
空腔联通的安装槽，所述锁紧件可在安装槽上的任意位置与所述手柄相互配合实现所述手柄的固定，通过安装槽的结构设计，优化了所述锁紧件的安装，所述锁紧件可在所述空腔中填充有所述手柄的一段的任意位置，与手柄配合实现手柄的固定。
[0011]作为锁紧件的一种具体实施方式，所述锁紧件具有螺旋结构，所述螺旋结构可与所述安装槽的侧壁相互配合，通过所述锁紧件的旋转实现所述手柄相对位置的锁定与解锁，通过螺旋结构实现锁紧件的安装，可通过旋转实现锁紧件进入所述空腔中的不同深度，从而实现所述手柄的规定。
[0012]进一步的，所述套筒还具有限位挡板，所述限位挡板位于所述套筒靠近所述手柄与所述横拉杆配合端的端面位置，通过设置所述限位挡板，在所述锁紧件未完全锁紧所述手柄时，所述锁紧件可与所述限位挡板相互配合，避免所述手柄与所述套筒的配合端滑出所述套筒之外，影响伸缩扳手的使用。
[0013]进一步的，所述套筒与地面配合端设置有防滑套，通过设置防滑套，避免伸缩扳手在安装是与地面发生相对滑动影响伸缩扳手的安装。
[0014]进一步的，所述防滑套表面设置有多个凸起，通过设置凸起，进一步增大摩擦系数，便于伸缩扳手的安装。
[0015]本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0016]1、本技术涉及的一种车辆转向横拉杆扭力测量组件，通过结构设计，能够在横拉杆扭力测量过程中有效的稳定横拉杆，保证测量准确性；
[0017]2、本技术涉及的一种车辆转向横拉杆扭力测量组件，通过锁紧件与限位挡板的结构涉及，避免所述手柄与所述套筒断开，从而影响测量的效率；
[0018]3、本技术涉及的一种车辆转向横拉杆扭力测量组件，通过所述套筒与地面的配合端的结构涉及，保证所述套筒在安装时的稳定性，避免在所述扭力扳手施力前，伸缩扳手滑动，从而影响测量效率。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：
[0020]图1为本技术实施例使用状态图；
[0021]图2为本技术实施例伸缩扳手结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例伸缩扳手伸长状态示意图。
[0023]附图中标记及对应的零部件名称：
[0024]1‑
扭力扳手、2
‑
伸缩扳手、21
‑
手柄、22
‑
套筒、22b
‑
安装槽、22c
‑
限位挡板、22d
‑
防滑套、23
‑
锁紧件、7
‑
地面、8
‑
横拉杆、9
‑
轮胎。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。
[0026]在以下描述中，为了提供对本专利技术的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本
领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本专利技术。在其他实例中，为了避免混淆本专利技术，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。
[0027]在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本专利技术至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。
[0028]在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆转向横拉杆扭力测量组件，其特征在于，包括：用于测量横拉杆扭力的扭力扳手(1)；以及用于与横拉杆配合的伸缩扳手(2)；所述伸缩扳手(2)的一端与所述横拉杆连接，另一端用于与地面配合实现所述横拉杆的稳定。2.根据权利要求1所述的一种车辆转向横拉杆扭力测量组件，其特征在于，所述伸缩扳手(2)包括手柄(21)、套筒(22)以及锁紧件(23)；所述套筒(22)具有空腔；所述手柄(21)的一端与所述套筒(22)连接，该连接端可在所述空腔中滑动，实现所述伸缩扳手(2)长度的变化；所述手柄(21)的另一端用于与所述横拉杆连接；所述锁紧件(23)贯穿所述套筒(22)的侧壁与所述手柄(21)相互配合，实现所述手柄(21)与所述套筒(22)相对位置的固定，所述套筒(22)与所述手柄(21)连接的另一端用于与地面配合。3.根据权利要求2所述的一种车辆转向横拉杆扭力测量组件，其特征在于，所述套筒(22)的侧壁还设置有与所述空腔连通的安装槽(22b)，所述锁紧件(23)穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：任锴，
申请(专利权)人：四川一汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：