微型单元列车客运系统技术方案

本实用新型专利技术属于公共交通运输技术领域，提供一种微型单元列车客运系统，该系统包括微型单元列车以及列车车厢的乘客上下车系统。列车车厢的乘客上下车系统，包含停靠站及其客流通道。微型单元列车客运系统，还包括信号控制系统。所述的微型单元列车包括若干个单元车厢，单元车厢包含设置于车厢内的座椅、监测装置、显示屏、空调，设置于车厢外的车厢号码等，单元车厢还设有视窗，一个车厢可乘坐1

【技术实现步骤摘要】
微型单元列车客运系统


[0001]本技术属于公共交通运输
，涉及一种微型单元列车客运系统。

技术介绍

[0002]近年来，我国的交通运输工程飞速发展，其中轨道交通作为主要客运方式，已经深深地影响了人们的生活质量和生活习惯。现有微型化的轨道列车虽然具有占用空间小，易于在城市中建设等优点，但因运量过少而无法作为公共交通工具普遍使用。
[0003]例如，中国技术专利公开了一种列车不停站实现旅客上下车的系统[申请号：201520776915.1]，该系统中的列车包括车头、普通车厢以及分散在普通车厢之间的若干改型车厢，改型车厢内设有升降台，下车过渡厢的初始位置在改型车厢的升降台上，用于集中附近车厢中的到站下车乘客，并由升降台举升至改型车厢的车厢顶，再慢速滑停到车尾顶并等待拉下车顶后停靠下客。上车过渡厢的初始位置在车站路轨出站方向的车顶高度上面，用于集中上车乘客并等待拉上车顶。该系统通过列车上的升降台配合过渡厢来实现乘客从列车顶部进行上车和下车，同时，配合车顶行进轮组以及车顶轨道来对过渡厢进行移动导向。该系统充分利用了列车顶部的空间，大大减少了平面空间的占用，但是，上车过渡厢和下车过渡厢均通过列车顶部同一口来实现进出，为了避免两个过渡厢之间碰撞而造成安全事故，需要先将下车过渡厢举升并慢速向车尾方向滑出，使得升降台上方的位置让出后再将上车过渡厢送至升降台上方，甚至为了保证安全，还需要在两者之间预留足够的时间差，导致该列车中车厢更替的时间较长。
[0004]该技术采用不停站实现旅客上下车的方式实现车厢乘客上下车时间缩短，但该方式运行复杂，成本较高，而且在现有技术中相关配套设置未取得重大更新的前提下也难以实施。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对上述问题，提供一种可缩短车厢乘客上下列车时间，缩短行车间隔，从而增加运量，并具有候车时间短、行程时间短、乘坐舒适等优点的微型单元列车客运系统。
[0006]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0007]微型单元列车客运系统，包括微型单元列车以及列车车厢的乘客上下车系统。列车车厢的乘客上下车系统，包含停靠站及其客流通道。微型单元列车客运系统，还包括信号控制系统。
[0008]在上述的微型单元列车中，所述的列车包括若干个单元车厢，单元车厢包含设置于车厢内的座椅、监测装置、显示屏、空调，设置于车厢门的车厢号码和视窗，一个车厢可乘坐1
‑
3人。
[0009]在上述的微型单元列车中，所述车厢的顶部设有顶门，车厢的两侧分别设有侧门，顶门和两侧侧门固连成一个车厢门，形成倒U字形，两侧侧门同时打开或闭合。
[0010]在上述的微型单元列车中，所述的车厢设有与车厢门相联接且当车厢门处于开启状态时可供乘客直立进出车厢的车厢门驱动装置。
[0011]在上述的微型单元列车中，所述的车厢门驱动装置包括升降驱动器和至少一根与升降驱动器驱动连接的升降杆，所述升降杆的上端与车厢门相固连，下端与升降驱动器连接。
[0012]在上述的微型单元列车中，所述的升降驱动器为电动机，在电动机的输出轴上联接有齿轮，所述升降杆上设有齿条，所述的齿轮与齿条相啮合。
[0013]在上述的微型单元列车中，所述的车厢两侧侧门设有观看车外景物的视窗；所述的监测装置用于记录车厢内的情况；所述的座椅底部设有用于放置列车车轮等设备的容置槽。
[0014]在上述的微型单元列车中，车厢门的开闭也可以采用横向平移的方式来实现乘客快速进出车厢的目的。
[0015]可直立进出车厢，无阻碍下车的同时可以无阻碍地上车，这极大地提高了上下车的时间效率。
[0016]微型单元列车的截面积与小轿车相近，约是地铁列车截面积的四分之一。
[0017]微型单元列车的主要技术特征是：1、车厢两侧门由一个驱动装置控制并同时开启或是闭合；2、车厢进与出分离；3、直立进出车厢。
[0018]在上述的列车车厢乘客上下车系统中，停靠站包括支柱、阶梯，以及停靠站楼面层上的客流通道、列车停靠位、列车轨道、下车通道，联接通道、工作房、顶棚等。停靠站的楼面层分为五个部分，外边分别是两个客流通道，往里分别是两个列车停靠位，中间是下车通道。
[0019]所述的支柱用来支撑停靠站楼面层及其以上的部分，支柱数根，一般架设在道路两边人行道的边沿和隔离带上。
[0020]所述的阶梯一般架设在人行道的边沿，方便乘客上下停靠站。
[0021]所述的客流通道设在楼面层，与两列车平行的左右两边各有一个，客流通道上安装有多种设备，是乘客集中上车的地方。
[0022]所述的列车停靠位设在客流通道的里侧，在列车停靠位上安装有至少一条以上的列车轨道，用于运行和停靠列车。
[0023]所述的下车通道设在列车停靠位的里侧，乘客从这里下车后离开停靠站。
[0024]所述的联接通道架设在楼面层相对的两个客流通道之间，列车在通道的底部穿过，由联接通道架成的互通的两个区域，可以方便乘客搭乘相反方向的列车，也可以方便两侧人行道的行人相互流动。
[0025]所述的停靠站上还设置有工作房和顶棚，工作房可以是控制中心，也可以是保安室、设备室等。顶棚用于防晒和遮风挡雨。
[0026]在上述的列车车厢乘客上下车系统中，停靠站还包括客流通道，客流通道包含：护栏、入口通道、独立通道、男合乘通道、女合乘通道、自动检票闸机、人脸识别装置、空车厢号码显示装置、蜂鸣器、站点按钮、站点显示屏、上车通道、待上车位、车厢号显示屏、出口通道等。
[0027]所述的护栏设在客流通道的最外侧沿，用于确保乘客的安全。
[0028]所述的入口通道设在护栏里侧，乘客从阶梯上来后可以在入口通道上寻找要去的站点。
[0029]所述的客流通道含有设在入口通道里侧的若干独立通道，若干组同一目的地的男合乘通道和女合乘通道。
[0030]所述的独立通道、男合乘通道和女合乘通道上均设有自动检票闸机，自动检票闸机上设置有人脸识别装置、空车厢号码显示装置和蜂鸣器。
[0031]所述的独立通道上的自动检票闸机还设有到达各站点的站点按钮，乘客用站点按钮来选择要去的目的地，如果是一个人单行或是2
‑
3人结伴同行,去同一目的地，要单独一个车厢，可以进入到独立通道内，乘客可同性结伴也可以异性结伴。
[0032]所述的男合乘通道、女合乘通道的正前上方有标明要到达的某一个站点的站点显示屏，乘客以站点显示屏显示的站点来确定要去的目的地。需要与人拼车厢时可以进入到男合乘通道或是女合乘通道内，男、女分车厢乘坐。
[0033]同时，在独立通道的正前上方与男合乘通道、女合乘通道的站点显示屏并排标注有若干独立通道的位置。
[0034]所述的若干独立通道既可以分开与男合乘通道和女合乘通道并排设置，也可以在两边集中设置。
[0035]所述的独立通道除了用站点按钮，也可以用站点显示屏确定要去的目的地。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种微型单元列车客运系统，其技术特征是：包括微型单元列车以及列车车厢的乘客上下车系统，所述的列车车厢的乘客上下车系统，包含停靠站及其客流通道，所述的微型单元列车客运系统，还包括信号控制系统；还包括支柱(12)、阶梯(13)、客流通道(14)、列车停靠位(15)、列车轨道(16)、下车通道(17)、联接通道(18)、工作房(19)和顶棚(20)；所述的列车停靠位(15)两侧分别设客流通道(14)和下车通道(17)，把上车和下车分离开；所述的两个客流通道(14)之间设有联接通道(18)，把相对应的两个区域直连互通；所述的客流通道(14)包括护栏(21)、入口通道(22)、独立通道(23)、男合乘通道(24)、女合乘通道(25)、自动检票闸机(26)、人脸识别装置(27)、空车厢号码显示装置(28)、蜂鸣器(29)、站点按钮(30)、站点显示屏(31)、上车通道(32)、车厢号显示屏(33)、待上车位(34)和出口通道(35)。2.如权利要求1所述的微型单元列车客运系统，其特征在于：所述微型单元列车包含由车厢门(4)围合形成的车厢和设置在车厢内的车厢门驱动装置(5)、座椅(6)、监测装置(7)、显示屏(8)和空调(11)，所述车厢门(4)上设置有的车厢号码(9)和视窗(10)。3.如权利要求2所述的微型单元列车客运系统，其特征在于：所述的车厢门(4)的顶部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宗林，
申请(专利权)人：杨宗林，
类型：新型
国别省市：