【技术实现步骤摘要】
一种船用抗爆抗冲击装置
[0001]本技术涉及一种船用抗爆抗冲击装置,属于船舶与海洋工程领域。
技术介绍
[0002]目前船舶抗爆抗冲击性能主要通过设置多个独立分舱实现,然而抗爆抗冲击性能作为舰艇的重要性能指标,独立的分舱占用了非常大的船体重量,由此引起舰艇的航速以及续航力等诸多功能指标均受到影响,另外,独立的分舱存在大量的焊接节点,对船体的焊接工艺要求非常高,节点众多也导致疲劳问题突出,因此,有必要改善现有船舶,特别是舰艇的抗爆抗冲击技术方案。
[0003]综上所述,现有的船舶抗爆抗冲击技术方案存在船体重量太大、航速慢、续航力低、焊接工艺要求高、疲劳问题突出的缺陷。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是:提供一种船用抗爆抗冲击装置,通过在船体双层底之间设置一种抗爆抗冲击装置,该装置可以通过爆炸状态下控制局部船体外板的变形,从而降低爆炸冲击对船体本身造成的损害。通过此方案避免了设置大量的分舱和船体焊接节点,还能保证船舶在爆炸冲击状态的生存能力。
[0005]为了解决上述技术问题,本技术的技术方案是提供了一种船用抗爆抗冲击装置,其特征在于,包括船体底板外板和船体内底板,船体底板外板和船体内底板之间设有电磁铁相互连接,船体底板外板上设有导电板,在导电板的上方与导电板相对应位置船体内底板上设有导线固定扣,所述的电磁铁和导线固定扣之间通过导线连接,导线的两极与设置在船体内的发电机连接。
[0006]优选的,整个抗爆抗冲击装置设置在船舶主体的底部。
[0007]优选 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用抗爆抗冲击装置,其特征在于,包括船体底板外板(26)和船体内底板(27),船体底板外板(26)和船体内底板(27)之间设有电磁铁(22)相互连接,船体底板外板(26)上设有导电板(23),在导电板(23)的上方与导电板(23)相对应位置船体内底板(27)上设有导线固定扣(24),所述的电磁铁(22)和导线固定扣(24)之间通过导线(25)连接,导线(25)的两极与设置在船体内的发电机(21)连接。2.如权利要求1所述的一种船用抗爆抗冲击装置,其特征在于,整个抗爆抗冲击装置(2)设置在船舶主体(1)的底部。3.如权利要求1所述的一种船用抗爆抗冲击装置,其特征在于,所述的船体底板外板(26)设置船体内底板(27)的外侧,中间留抗形变的空间。4.如权利要求1所述的一种船用抗爆抗冲击装置,其特征在于,所述的电磁铁(22)连接船体底板外板(26)和船体内底板(27)。5.如权利要求1所述的一种船用抗爆抗冲击装置...
【专利技术属性】
技术研发人员:王伟,李曼,李聪,赵超,陈先胤,
申请(专利权)人:中国船舶工业集团公司第七零八研究所,
类型:新型
国别省市:
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