LNG船舶缓冲减速装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及船舶领域，具体公开了LNG船舶缓冲减速装置，包括设置在船尾的具有内部空腔的机座，所述机座的两侧向船身侧面弯折，且机座的两侧还连通设置有延伸座，所述机座两侧端部设置有驱动空腔，驱动空腔与机座内部相互独立，机座内部竖直转动设置有若干贯穿驱动空腔的主动齿轮轴，主动齿轮轴上设置有叶轮和主动齿轮，主动齿轮位于机座中，所述延伸座上开设有若干板槽，延伸座中沿长度方向转动设置有第一传动杆，第一传动杆上设置有第一蜗轮，延伸座中设置有若干第二传动杆，第二转动杆上设置有第一蜗杆，第一蜗杆与第一蜗轮啮合，第二传动杆的上下两端伸出延伸座并且固定设置有缓冲板。本发明专利技术的目的在于解决船舶缓冲降速的技术问题。术问题。术问题。

【技术实现步骤摘要】
LNG船舶缓冲减速装置


[0001]本专利技术涉及船舶领域，具体公开了LNG船舶缓冲减速装置。

技术介绍

[0002]船舶在行驶过程中遭遇紧急情况，可能会撞上其他船只、桥墩或者水流上的较大的漂浮物，亦或者在靠岸时会因为自身的重力和速度对壳体产生冲击力，因此在船舶即将发生撞击或者靠岸时需要采用缓冲方法来降低船舶速度、防止船舶受损。
[0003]现有的缓冲方法和装置大都是通过弹簧的弹性来起到缓冲的作用，在弹簧缓冲装置中，船舶对弹簧施加的力在缓冲的过程中还是会有部分的力被反弹的船舶自身，使得船舶晃动、受损等。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供LNG船舶缓冲减速装置，以解决船舶缓冲降速的技术问题。
[0005]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种LNG船舶缓冲减速装置，包括设置在船尾的具有内部空腔的机座，所述机座的两侧向船身侧面弯折，且机座的两侧还连通设置有中空的延伸座，所述机座两侧端部设置有驱动空腔，驱动空腔与机座内部相互独立，机座内部竖直转动设置有若干贯穿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LNG船舶缓冲减速装置，其特征在于：包括设置在船尾的具有内部空腔的机座，所述机座的两侧向船身侧面弯折，且机座的两侧还连通设置有中空的延伸座，所述机座两侧端部设置有驱动空腔，驱动空腔与机座内部相互独立，机座内部竖直转动设置有若干贯穿驱动空腔的主动齿轮轴，主动齿轮轴上设置有叶轮和主动齿轮，主动齿轮位于机座中，叶轮位于驱动空腔中，所述延伸座上沿长度方向开设有若干板槽，所述延伸座中沿长度方向转动设置有第一传动杆，所述机座中设置有传动装置，所述传动装置能够将主动齿轮的动力传送到第一传动杆上，第一传动杆上设置有第一蜗轮，所述延伸座中沿竖直方向设置有若干第二传动杆，第二转动杆上设置有第一蜗杆，第一蜗杆与第一蜗轮啮合，每个板槽的一侧设置有一根第二传动杆，第二传动杆的上下两端伸出延伸座并且固定设置有缓冲板，缓冲板能够从板槽中转出。2.根据权利要求1所述的LNG船舶缓冲减速装置，其特征在于：板槽和缓冲板的长度均沿靠近船头方向逐渐变小。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭瑞，李玲，
申请(专利权)人：郭瑞，
类型：发明
国别省市：