汽车座椅及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅，包括头枕骨架、靠背骨架、底座和联动机构，头枕骨架铰接于靠背骨架的顶部，靠背骨架的底部铰接于底座；联动机构包括拉索、摇臂和单向离合装置，拉索的一端连接于摇臂，拉索的另一端连接于头枕骨架的翻转驱动装置，翻转驱动装置在拉索对其牵拉时驱动头枕骨架相对靠背骨架翻转；摇臂转动连接于底座，单向离合装置连接于摇臂，靠背骨架的底部设有拨动件，拨动件在靠背骨架和底座相对转动时扫过的运动路径与单向离合装置的自由端重合；联动机构能够在靠背骨架相对底座前倾转动时驱动头枕骨架相对靠背骨架翻转，使得靠背骨架在放倒后头枕随之翻转，避免头枕与前排座椅干涉，以优化车内空间。以优化车内空间。以优化车内空间。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅及汽车


[0001]本技术涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种汽车座椅及汽车。

技术介绍

[0002]对于紧凑型乘用车而言，其后排乘坐空间较为狭小，当后排座椅放倒时，后排座椅的头枕可能会与前排座椅的椅背发生干涉，尤其是部分后排座椅的头枕的高度较高，因此，目前会采取人工取下后排座椅的头枕，再将后排座椅放倒的手段解决此类问题，操作步骤较为繁琐，不利于提升用户体验。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车座椅及汽车，以解决目前的汽车后排座椅头枕会在座椅放倒时与前排座椅干涉的问题。
[0004]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0005]一种汽车座椅，包括头枕骨架、靠背骨架、底座和联动机构，所述头枕骨架铰接于所述靠背骨架的顶部，所述靠背骨架的底部铰接于所述底座；所述联动机构包括拉索、摇臂和单向离合装置，所述拉索的一端连接于所述摇臂，所述拉索的另一端连接于所述头枕骨架的翻转驱动装置，所述翻转驱动装置在所述拉索对其牵拉时驱动所述头枕骨架相对所述靠背骨架翻转；所述摇臂转动连接于所述底座，所述单向离合装置连接于所述摇臂，所述靠背骨架的底部设有拨动件，所述拨动件在所述靠背骨架和底座相对转动时扫过的运动路径与所述单向离合装置的自由端重合；
[0006]所述靠背骨架相对所述底座前倾转动时，所述拨动件抵接并拨动所述单向离合装置正转，所述单向离合装置锁止并驱动所述摇臂相对所述底座转动，以牵拉所述拉索；所述靠背骨架相对所述底座后倾转动时，所述拨动件抵接并拨动所述单向离合装置反转，所述单向离合装置解锁以允许其与所述摇臂转动。
[0007]在某些可选的实施例中，所述单向离合装置包括传动件、第一限转件和第一弹性件，所述传动件的一端转动连接于所述摇臂，所述传动件的另一端为所述自由端，所述第一限转件设于所述摇臂，所述第一弹性件的两端分别连接于所述摇臂和传动件，所述传动件在所述第一弹性件的弹力作用下抵接于所述第一限转件，所述传动件在所述靠背骨架相对所述底座前倾转动时顶推所述第一限转件以驱动所述摇臂相对所述底座转动。
[0008]在某些可选的实施例中，所述单向离合装置还包括设于所述底座的第二限转件，所述摇臂在所述靠背骨架相对所述底座后倾转动时抵接于所述第二限转件。
[0009]在某些可选的实施例中，所述单向离合装置还包括第二弹性件，所述第二弹性件的两端分别连接于所述摇臂和底座，所述摇臂在所述第二弹性件的弹力作用下抵接于所述第二限转件。
[0010]在某些可选的实施例中，还包括设于所述底座的驱动电机，所述驱动电机的主轴连接于所述靠背骨架的底部。
[0011]在某些可选的实施例中，还包括座框骨架和连接臂，所述座框骨架的一端铰接于所述靠背骨架，所述座框骨架的另一端铰接于所述连接臂的一端，所述连接臂的另一端铰接于所述底座。
[0012]在某些可选的实施例中，所述靠背骨架的底部设有止动块，所述底座上设有第一止动部和第二止动部，所述第一止动部和第二止动部分别位于所述止动块的运动轨迹的两端。
[0013]在某些可选的实施例中，所述传动件位于所述摇臂和底座之间。
[0014]为了解决相同的技术问题，本技术还提供了一种汽车，包括如上述的汽车座椅。
[0015]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0016]联动机构能够在靠背骨架相对底座前倾转动时驱动头枕骨架相对靠背骨架翻转，使得靠背骨架在放倒后头枕随之翻转，避免头枕与前排座椅干涉，以优化车内空间。
附图说明
[0017]图1为技术的汽车座椅的整体结构示意图；
[0018]图2为技术的汽车座椅的底座的结构示意图；
[0019]图3为图2中A处的放大示意图；
[0020]图4为技术的汽车座椅的靠背骨架的结构示意图；
[0021]图5为技术的汽车座椅的靠背骨架在前倾转动时的状态示意图；
[0022]图6为技术的汽车座椅的的靠背骨架在前倾放倒的状态示意图；
[0023]图中：
[0024]10、头枕骨架；20、靠背骨架；21、拨动件；22、止动块；30、底座；31、第一止动部；32、第二止动部；40、联动机构；41、拉索；42、摇臂；43、单向离合装置；431、自由端；432、传动件；433、第一限转件；434、第一弹性件；435、第二限转件；436、第二弹性件；50、驱动电机；60、座框骨架；70、连接臂。
具体实施方式
[0025]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以用许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0026]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0028]结合图1至图6所示，示意性地显示了本技术的汽车座椅，包括头枕骨架10、靠背骨架20、底座30和联动机构40。
[0029]头枕骨架10铰接于靠背骨架20的顶部，靠背骨架20的底部铰接于底座30，这使得头枕跟随靠背放倒而翻转成为可能。
[0030]结合图2和图3，联动机构40包括拉索41、摇臂42和单向离合装置43，拉索41的一端连接于摇臂42，拉索41的另一端连接于头枕骨架10的翻转驱动装置，翻转驱动装置在拉索41对其牵拉时驱动头枕骨架10相对靠背骨架20翻转，当需要将头枕骨架10复位时，可手动扳动头枕反向翻转，以迫使头枕骨架10复位。
[0031]摇臂42转动连接于底座30，单向离合装置43连接于摇臂42，靠背骨架20的底部设有拨动件21，拨动件21在靠背骨架20和底座30相对转动时扫过的运动路径与单向离合装置43的自由端431重合，即在靠背骨架20和底座30相对转动时，拨动件21会抵接于单向离合装置43的自由端431。
[0032]靠背骨架20相对底座30前倾转动时，拨动件21抵接并拨动单向离合装置43正转，单向离合装置43锁止并驱动摇臂42相对底座30转动，其中，单向离合装置43锁止指的是单向离合装置43与摇臂42不可相对转动，二者处于相互锁止的状态，故摇臂42相对底座30转动以牵拉拉索41，完成对头枕骨架10的翻转控制。反之，靠背骨架2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅，其特征在于，包括头枕骨架、靠背骨架、底座和联动机构，所述头枕骨架铰接于所述靠背骨架的顶部，所述靠背骨架的底部铰接于所述底座；所述联动机构包括拉索、摇臂和单向离合装置，所述拉索的一端连接于所述摇臂，所述拉索的另一端连接于所述头枕骨架的翻转驱动装置，所述翻转驱动装置在所述拉索对其牵拉时驱动所述头枕骨架相对所述靠背骨架翻转；所述摇臂转动连接于所述底座，所述单向离合装置连接于所述摇臂，所述靠背骨架的底部设有拨动件，所述拨动件在所述靠背骨架和底座相对转动时扫过的运动路径与所述单向离合装置的自由端重合；所述靠背骨架相对所述底座前倾转动时，所述拨动件抵接并拨动所述单向离合装置正转，所述单向离合装置锁止并驱动所述摇臂相对所述底座转动，以牵拉所述拉索；所述靠背骨架相对所述底座后倾转动时，所述拨动件抵接并拨动所述单向离合装置反转，所述单向离合装置解锁以允许其与所述摇臂转动。2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述单向离合装置包括传动件、第一限转件和第一弹性件，所述传动件的一端转动连接于所述摇臂，所述传动件的另一端为所述自由端，所述第一限转件设于所述摇臂，所述第一弹性件的两端分别连接于所述摇臂和传动件，所述传动件在所述第一弹性件的弹力作用下抵接于所述第一限转件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文庚，田建明，钟志清，王长慧，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：