【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种开关结构，尤其是涉及一种汽车起动电机用电磁开关。
技术介绍
目前，汽车发动机用起动电机的电磁开关目前基本上采用分体式结构(即电磁开关的动 铁芯与动触点各自独立设置，如图l所示)。而电磁开关在电机运行时的工作电流较大，电 机动、静触点间的电流密度也较大，因此在闭合分断时产生的拉弧及热量必然也大大提高。 由于工况的差异，且动铁芯与动触点为各自独立设置的分体式结构，在开关断开时，飞轮齿 盘带动驱动小齿轮只是带动动铁芯强制运动，不能带动动触点分开，动触点完全靠位于动触 点与静触点之间的弹簧力分离，因此就存在开关动、静触点偶然粘连分断不及时，造成电机 触点粘连而失效的隐患。目前这种隐患一直是该类汽车起动电机所需解决的一个难点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可有效避免电磁开关动静触点之间发生粘连 现象的汽车起动电机用电磁开关。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是汽车起动电机用电磁开关，包括外壳 、固定设置在外壳内的静触点以及可在外壳内自由移动的动铁芯与动触点，动触点位于动铁 芯与静触点之间，动触点连接在动铁芯上。作为上述技术方案的优选方案，所述动铁芯与动触点通过连杆固定连接为一体。进一步的是，在外壳的内壁上设置有伸入动铁芯与动触点之间的固定结构，在固定结构 与动铁芯之间设置有回位弹簧。本技术的有益效果是通过将动触点连接在动铁芯上，在电磁开关的动静触点分断 时，由飞轮齿盘带动驱动小齿轮并带动动铁芯与动触点整体强制脱离静触点，从而在分断时 不会出现动静触点之间的粘连现象，可有效提高电磁开关分断时的可靠性，尤其适合在汽车 用起动电机的电磁开关...
【技术保护点】
汽车起动电机用电磁开关，包括外壳（５）、固定设置在外壳（５）内的静触点（３）以及可在外壳（５）内自由移动的动铁芯（１）与动触点（２），动触点（２）位于动铁芯（１）与静触点（３）之间，其特征是：动触点（２）连接在动铁芯（１）上。
【技术特征摘要】
权利要求1汽车起动电机用电磁开关，包括外壳(5)、固定设置在外壳(5)内的静触点(3)以及可在外壳(5)内自由移动的动铁芯(1)与动触点(2)，动触点(2)位于动铁芯(1)与静触点(3)之间，其特征是动触点(2)连接在动铁芯(1)上。2.如权利要求l所述的汽车起动电机用...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁刚强，孙长坤，唐兴伟，易礼杰，
申请(专利权)人：成都华川电装有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]
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