一种便于开模的航空部件座椅模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具生产领域，具体为一种便于开模的航空部件座椅模具，包括机架、凸模、凹模、切割装置和联动装置，凸模和凹模分别设置在机架的顶部两侧，切割装置环设在凸模的一侧四周，联动装置的两端分别连接凸模的侧面和切割装置，凸模偏向凹模的一侧四周开设有刀槽，切割装置的一端贯穿凸模容置于刀槽的内部，切割装置包括切刀和刀杆，切刀容置于刀槽的内部，切刀的一侧与刀杆一端固接，刀杆的一端贯穿凸模与联动装置连接，本实用新型专利技术一种便于开模的航空部件座椅模具解决了现有的模具在开模时容易产生毛边清理不便问题以及因毛边黏连不方便开模问题。边黏连不方便开模问题。边黏连不方便开模问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于开模的航空部件座椅模具


[0001]本技术涉及模具生产领域，具体为一种便于开模的航空部件座椅模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号。
[0003]而在一些航空座椅部件加工时，往往需要对座椅的零件采用注塑成型，这时候就需要使用的注塑模具，现有的注塑模具存在的缺点在于；
[0004]模具在成型后，在液压杆驱动下实现开模，此时模具在分离时，存在模具成型后，模具存在边缘毛边的情况，还需要后续对毛边进行清理，存在不足。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于开模的航空部件座椅模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，提供一种便于开模的航空部件座椅模具包括机架、凸模、凹模、切割装置和联动装置，所述凸模和凹模分别设置在所述机架的顶部两侧，所述切割装置环设在所述凹模的一侧四周，所述联动装置的两端分别连接所述凸模的侧面和所述切割装置；
[0007]所述凸模偏向所述凹模的一侧四周开设有刀槽，所述切割装置的一端贯穿所述凸模容置于所述刀槽的内部；
[0008]所述切割装置包括切刀和刀杆，所述切刀容置于所述刀槽的内部，所述切刀的一侧与所述刀杆一端固接，所述刀杆的一端贯穿所述凸模与所述联动装置连接；
[0009]所述联动装置包括固定框、设置在所述固定框侧面拐角的连接杆，所述固定框设置在凸模远离所述凹模的一侧，所述连接杆一端与所述固定框固接，所述连接杆的另一端贯穿所述凸模的拐角与所述凹模的侧面连接，所述刀杆的一端与所述固定框的侧面固接。
[0010]优选的：所述凹模远离凸模的一侧固设有液压杆，所述液压杆的另一端与机架一侧固接，所述机架的另一侧与所述凹模固接。
[0011]优选的：所述固定框为矩形结构，所述连接杆分别设置在所述固定框的矩形拐角处，所述刀杆对应设置在相邻的两个连接杆之间。
[0012]优选的：所述航空部件座椅模具还包括定位装置；
[0013]所述凹模靠近凸模的一侧上下两端设有收纳槽，所述定位装置的一端容置于所述收纳槽的内部；
[0014]所述定位装置包括接触头、贯穿杆和弹簧，所述接触头水平滑动容置于所述收纳槽的内部，所述接触头的一端与贯穿杆一端连接，所述贯穿杆的另一端贯穿所述凹模延伸
至所述液压杆的一侧，所述弹簧容置与所述收纳槽的内部，所述贯穿杆的一端穿设于所述弹簧的内部，所述弹簧的两端分别连接接触头和收纳槽的内壁一端。
[0015]优选的：所述收纳槽为开设在凹模一侧的盲孔槽，所述盲孔槽的内径大于所述弹簧的外径，所述弹簧的外径大于所述贯穿杆的直径。
[0016]优选的：所述盲孔槽的内径与接触头的直径相同，所述接触头与所述收纳槽之间相互匹配。
[0017]优选的：所述接触头一端与所述贯穿杆的连接端设有圆台过渡部，所述圆台过渡部的上端面与贯穿杆连接，所述圆台过渡部的底面与接触头连接。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术一种便于开模的航空部件座椅模具，在模具开模分离时，能够利用连接杆带动固定框向凸模一侧运动，从而利用固定框挤压刀杆的一端，从而使刀杆一端的切刀从刀槽中伸出，此时切刀凸出于凸模的表面，并利用切刀对处于凸模上的模具四周进行切割，从而有效实现在开模的同时，对成型模具的边角进行毛边去除，同时避免毛边粘在凸模表面，影响模具的开模分离问题。
[0020]2、本技术一种便于开模的航空部件座椅模具，刀槽设计，有利于对切刀进行收纳，从而在模具合模后，切刀进入到刀槽中，不会影响模具的正常合模，而在开模时，则利用切刀的伸出，对毛边进行清理。
附图说明
[0021]图1为本技术整体结构立体图；
[0022]图2为本技术图1中剖切图(合模状态)；
[0023]图3为图1中A处结构放大图；
[0024]图4为图2中B处结构放大图。
[0025]图中：1、凸模；2、凹模；21、液压杆；3、连接杆；4、固定框；41、刀杆；42、切刀；5、刀槽；6、接触头；61、收纳槽；62、弹簧；63、贯穿杆。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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4，图为本技术中一优选实施方式，一种便于开模的航空部件座椅模具，包括机架、凸模1、凹模2、切割装置和联动装置，凸模1和凹模2分别设置在机架的顶部两侧，切割装置环设在凹模2的一侧四周，联动装置的两端分别连接凸模1的侧面和切割装置；
[0028]凸模1偏向凹模2的一侧四周开设有刀槽5，切割装置的一端贯穿凸模1容置于刀槽 5的内部，刀槽5设置方便对切刀42进行收纳；
[0029]切割装置包括切刀42和刀杆41，切刀42容置于刀槽5的内部，切刀42的一侧与刀杆41一端固接，刀杆41的一端贯穿凸模1与联动装置连接；
[0030]联动装置包括固定框4、设置在固定框4侧面拐角的连接杆3，固定框4设置在凸模1 远离凹模2的一侧，连接杆3一端与固定框4固接，连接杆3的另一端贯穿凸模1的拐角与凹模2的侧面连接，刀杆41的一端与固定框4的侧面固接。
[0031]凹模2远离凸模1的一侧固设有液压杆21，液压杆21的另一端与机架一侧固接，机架的另一侧与凹模2固接，方便通过液压杆21实现开模和合模，固定框4为矩形结构，连接杆3分别设置在固定框4的矩形拐角处，刀杆41对应设置在相邻的两个连接杆3之间，结构合理，稳定。
[0032]优选的，为了提高切刀42对模具的毛边的切割压力，避免模具在凸模1上切割时松动，航空部件座椅模具还包括定位装置，凸模1靠近凹模2的一侧上下两端设有收纳槽61，定位装置的一端容置于收纳槽61的内部，定位装置包括接触头6、贯穿杆63和弹簧62，接触头6水平滑动容置于收纳槽61的内部，接触头6的一端与贯穿杆63一端连接，贯穿杆63的另一端贯穿凹模2延伸至液压杆21的一侧，弹簧62容置与收纳槽61的内部，贯穿杆63的一端穿设于弹簧62的内部，弹簧62的两端分别连接接触头6和收纳槽61的内壁一端，利用弹簧62在合模时，弹性收缩到收纳槽61中，而在开模时，弹簧62弹性恢复，带动接触头6从收纳槽61中伸出，从而对将模具顶在凸模1上，这样有利于成型模具的切毛边时，模具稳定性。
[0033]进一步的，弹簧62的自然长度大于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于开模的航空部件座椅模具，其特征在于，包括机架、凸模(1)、凹模(2)、切割装置和联动装置，所述凸模(1)和凹模(2)分别设置在所述机架的顶部两侧，所述切割装置环设在所述凹模(2)的一侧四周，所述联动装置的两端分别连接所述凸模(1)的侧面和所述切割装置；所述凸模(1)偏向所述凹模(2)的一侧四周开设有刀槽(5)，所述切割装置的一端贯穿所述凸模(1)容置于所述刀槽(5)的内部；所述切割装置包括切刀(42)和刀杆(41)，所述切刀(42)容置于所述刀槽(5)的内部，所述切刀(42)的一侧与所述刀杆(41)一端固接，所述刀杆(41)的一端贯穿所述凸模(1)与所述联动装置连接；所述联动装置包括固定框(4)、设置在所述固定框(4)侧面拐角的连接杆(3)，所述固定框(4)设置在凸模(1)远离所述凹模(2)的一侧，所述连接杆(3)一端与所述固定框(4)固接，所述连接杆(3)的另一端贯穿所述凸模(1)的拐角与所述凹模(2)的侧面连接，所述刀杆(41)的一端与所述固定框(4)的侧面固接。2.根据权利要求1所述的一种便于开模的航空部件座椅模具，其特征在于：所述凹模(2)远离凸模(1)的一侧固设有液压杆(21)，所述液压杆(21)的另一端与机架一侧固接，所述机架的另一侧与所述凹模(2)固接。3.根据权利要求1所述的一种便于开模的航空部件座椅模具，其特征在于：所述固定框(4)为矩形结构，所述连接杆(3)分别设置在所述固定框(4)的矩形拐角处，所述刀杆(41)对应设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚洪旺，周丽琴，蒋海伟，
申请(专利权)人：苏州新泽利精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：