一种具有上油孔的汽车模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车模具技术领域，具体为一种具有上油孔的汽车模具，包括框架，所述的框架设置有上模座和下模座，所述的上模座两端设置有调节机构，所述的调节机构贯穿安装在上模座的内外两侧，所述的下模座两端设置有缓冲装置，所述的缓冲装置关于下模座的垂直中心线呈对称分布，本实用新型专利技术通过调节机构的设置，使得冲压头能够通过连接板插接在护板和压板之间，通过推拉移动块，使得拉力弹簧产生弹性形变，从而可以做到对冲压头的拆卸更换，解决了传统汽车模具在面对不同的冲压件时需要整个更换，加工效率低，操作繁琐的问题。操作繁琐的问题。操作繁琐的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有上油孔的汽车模具


[0001]本技术属于汽车模具
，具体地说，涉及一种具有上油孔的汽车模具。

技术介绍

[0002]我国作为世界汽车产销第一大国，汽车保有量也有望全球第一，汽车产业在我国经济布局中可谓有着举足轻重的地位，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，在汽车生产中90％以上的零部件都需要依靠模具成形，汽车品质由汽车零部件的生产品质和装配工艺决定，其中汽车零部件的生产对汽车整体品质的影响尤其重要，现有的汽车模具一般都包括上压板和下压板，汽车模具在冲压生产的过程中，通过气缸带动上压板实现对下压板的冲击和挤压，从而实现配件的加工；
[0003]由于在使用上压板对下压板进行冲压时，上压板和下压板之间没有设计任何的缓冲装置，或者现有的缓冲装置无法有效对上压板进行缓冲，并且传统的汽车模具在面对不同的冲压件时需要整个更换，加工效率低，操作繁琐。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有上油孔的汽车模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有上油孔的汽车模具，包括框架，所述的框架设置有上模座和下模座，所述的上模座两端设置有调节机构，所述的调节机构贯穿安装在上模座的内外两侧，所述的下模座两端设置有缓冲装置，所述的缓冲装置关于下模座的垂直中心线呈对称分布。
[0006]优选地，所述的框架包括底板，所述的底板上端面左右两侧对称安装有支撑杆，所述的支撑杆上端面与导向杆固定连接，所述的导向杆上端面安装有顶板，所述的顶板下端面中间位置安装有冲压气缸，所述的冲压气缸下端面设置有冲压杆。
[0007]优选地，所述的冲压杆下端面与上模座固定连接，所述的上模座下端面中间位置设置有冲压头，所述的底板上端面中间位置安装有下模座，所述的下模座与上模座关于框架的平行线呈对称分布。
[0008]优选地，所述的调节机构包括拉力弹簧，所述的拉力弹簧固定连接在上模座的内侧上端面，所述的拉力弹簧底端与压板连接，所述的压板靠近上模座外侧一端与移动块固定连接，所述的上模座外侧一端开设有滑轨。
[0009]优选地，所述的移动块与滑轨滑动连接，所述的上模座内侧上端面靠近拉力弹簧一侧设置有挡板，所述的挡板靠近压板一端与护板连接，所述的护板下端面设置有连接板，所述的连接板卡接在压板与护板之间。
[0010]优选地，所述的缓冲装置包括顶杆，所述的顶杆下端面与减速组件连接，所述的减速组件包括软垫，所述的软垫下端面设置有连接环，所述的连接环下端面边缘与收缩筒固定连接，所述的收缩筒下端面设置有皮垫，所述的减速组件整体为中空结构，所述的减速组
件下端面设置有套筒。
[0011]优选地，所述的套筒包括皮套，所述的皮套上端面套接在皮垫上，所述的皮套下端面设置有底座，所述的套筒下端面中间位置与连接杆上端面固定连接，所述的连接杆下端面连接在限位槽的上端面中间位置，所述的限位槽下端与弹簧连接，所述的弹簧底端连接有护框。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过调节机构的设置，使得冲压头能够通过连接板插接在护板和压板之间，通过推拉移动块，使得拉力弹簧产生弹性形变，从而可以做到对冲压头的拆卸更换，解决了传统汽车模具在面对不同的冲压件时需要整个更换，加工效率低，操作繁琐的问题。
[0014]2、通过缓冲装置的设置，上模座与下模座接触时，首先与缓冲装置接触，缓冲装置受到压力向下移动，通过减速组件和弹簧的配合使用，阻止上模座对下模座施加额外额的力，起到了有效的缓冲作用。
附图说明
[0015]图1为本技术顶座与底座之间连接的结构示意图；
[0016]图2为本技术具体实施后变化的示意图；
[0017]图3为本技术调节机构各组件连接结构示意图；
[0018]图4为本技术连接板与调节机构的连接结构示意图；
[0019]图5为本技术移动块与滑轨的连接结构示意图；
[0020]图6为本技术缓冲装置各组件的连接结构示意图；
[0021]图7为本技术减速组件与上下部件的连接结构示意图。
[0022]图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：
[0023]10、框架；11、顶板；12、底板；13、导向杆；14、支撑杆；
[0024]15、冲压气缸；16、冲压杆；17、上模座；18、下模座；19、冲压头；
[0025]20、调节机构；21、移动块；22、压板；23、拉力弹簧；
[0026]24、挡板；25、护板；26、滑轨；27、连接板；
[0027]30、缓冲装置；31、顶杆；32、减速组件；321、软垫；322、连接环；323、收缩筒；
[0028]324、皮垫；33、套筒；331、皮套；332、底座；34、连接杆；35、限位槽；36、弹簧；
[0029]37、护框。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]实施例
[0032]请参阅图1
‑
7，图示中的：本实施例为本技术方案中一种优选实施方式，一种具有上油孔的汽车模具，包括框架10，所述的框架10设置有上模座17和下模座18，所述的上模座17两端设置有调节机构20，所述的调节机构20贯穿安装在上模座17的内外两侧，所述的下
模座18两端设置有缓冲装置30，所述的缓冲装置30关于下模座18的垂直中心线呈对称分布；
[0033]如图1、2所示，所述的框架10包括底板12，所述的底板12上端面左右两侧对称安装有支撑杆14，所述的支撑杆14上端面与导向杆13固定连接，所述的导向杆13上端面安装有顶板11，所述的顶板11下端面中间位置安装有冲压气缸15，所述的冲压气缸15下端面设置有冲压杆16，所述的冲压杆16下端面与上模座17固定连接，所述的上模座17下端面中间位置设置有冲压头19，所述的底板12上端面中间位置安装有下模座18，所述的下模座18与上模座17关于框架10的平行线呈对称分布，通过冲压气缸15推动冲压杆16向下挤压，安装在上模座17上的冲压头19与所述的下模座18接触，放在下模座18上的原料受到力的作用，会改变自身的物理性状，冲压成合适的汽车部件；
[0034]如图3
‑
5所示，所述的调节机构20包括拉力弹簧23，所述的拉力弹簧23固定连接在上模座17的内侧上端面，所述的拉力弹簧23底端与压板22连接，所述的压板22靠近上模座17外侧一端与移动块21固定连接，所述的上模座17外侧一端开设有滑轨26，所述的移动块21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有上油孔的汽车模具，包括框架(10)；其特征在于：所述的框架(10)设置有上模座(17)和下模座(18)，所述的上模座(17)两端设置有调节机构(20)，所述的调节机构(20)贯穿安装在上模座(17)的内外两侧，所述的下模座(18)两端设置有缓冲装置(30)，所述的缓冲装置(30)关于下模座(18)的垂直中心线呈对称分布。2.根据权利要求1所述的一种具有上油孔的汽车模具，其特征在于：所述的框架(10)包括底板(12)，所述的底板(12)上端面左右两侧对称安装有支撑杆(14)，所述的支撑杆(14)上端面与导向杆(13)固定连接，所述的导向杆(13)上端面安装有顶板(11)，所述的顶板(11)下端面中间位置安装有冲压气缸(15)，所述的冲压气缸(15)下端面设置有冲压杆(16)。3.根据权利要求2所述的一种具有上油孔的汽车模具，其特征在于：所述的冲压杆(16)下端面与上模座(17)固定连接，所述的上模座(17)下端面中间位置设置有冲压头(19)，所述的底板(12)上端面中间位置安装有下模座(18)，所述的下模座(18)与上模座(17)关于框架(10)的平行线呈对称分布。4.根据权利要求1所述的一种具有上油孔的汽车模具，其特征在于：所述的调节机构(20)包括拉力弹簧(23)，所述的拉力弹簧(23)固定连接在上模座(17)的内侧上端面，所述的拉力弹簧(23)底端与压板(22)连接，所述的压板(22)靠近上模座(17)外侧一端与移动块(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚洪旺，周丽琴，蒋海伟，
申请(专利权)人：苏州新泽利精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：